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bypasleitung von sicherungseinheit legen.
abgriff am 10A strang der ABS sicherung
schalter z.b. für sitzheizung bei LR kaufen.
schalter unten montieren,
ABS und TR sind ausgeschaltet, das eingeschaltete ABS symbol macht darauf aufmerksam
im schnee und gelände recht hilfreich
fehlerspeicher ? bei der 20000km inspektion hat mein dealer mir nichts nachteiliges zugetragen
angeblich ist es doch beim td4 so, dass das abs beim einlegen der sperre ausgeschaltet wird. muckt irgendwas elektronisches auf, wenn das abs schon aus ist und die sperre eingelegt wird?
mein ABS/TC beim MY02 durch einbau eines schalters in die leitung mit sicherung beim sicherungskasten am schaltknüppel abschaltbar gemacht und egal wann (motor aus, motor an) kein eintrag im fehlerspeicher!! :D
martin
...wer ohne Narrheit lebt ist nicht so weise wie er glaubt!!
@R.H.
Seh' ich das richtig: Du hast im Sicherungskasten unterm Lenkrad abgegriffen?
Muss man im "Sekundären Sicherungskasten" unterm Beifahrersitz also nichts
machen? Dort gibt es doch auch Sicherungen zum ABS-System (Siehe Handbuch S.156).
Hast Du den "Erfolg" Deiner Aktion spürbar bemerkt? z.B auf Schnee kein Eingriff von TC mehr?
Viele fragen, ich weiß, aber ich möchte schon sicher sein, bevor ich anfange Kabel zu
durchtrennen.
zieh einfach mal die 10 A sicherung im sicherungskasten unterm lenkrad, und fahr dann ins feld oder waldwege dann hast du spürbaren "erfolg".
ich möchte ABS und TC nicht missen, aber unter bestimmten bedingungen ist es hinderlich, aber wie gesagt, es geht ja auszuschalten :-)
Aaalsoo...
es KLAPPT!
Sicherung rausnehmen: ABS Lämpchen (und komischerweise das Handbremslämpchen)
brennen. Nasse Wiese hoch: Power! Vollbremsung auf nassem Teer: Vollbremsung! Kein Geratter mehr!
Sicherung wieder rein: alles wie gehabt.
Die ganze Aktion (Sicherung rausnehmen) dauert 1 Minute. Ich werde aber an einem schönen Frühlingstag einen schönen Schalter einbauen, dann dauerts nur noch eine Sekunde.
Ich habe gestern angefangen: Eine neue Stecksicherung vorsichtig
aufgetrennt, den Sicherungsfaden amputiert, an den Enden der
Metallkontakte ordentliche Kabel angelötet und das Gehäuse der
Sicherung wieder passgenau zusammengeklebt. Nun muss nur
noch das Kabel verlegt werden, Schalter und Sicherung eingeschleift
werden, fertig. Und der Originalzustand ist binnen Sekunden
wieder hergestellt, wenn man auf die Straße fährt. ;) An der
Verdrahtung des Sicherungskastens möchte ich wegen der
Garantie, etc. nichts ändern. :p
Ich habe gestern angefangen: Eine neue Stecksicherung vorsichtig
aufgetrennt, den Sicherungsfaden amputiert, an den Enden der
Metallkontakte ordentliche Kabel angelötet und das Gehäuse der
Sicherung wieder passgenau zusammengeklebt. Nun muss nur
noch das Kabel verlegt werden, Schalter und Sicherung eingeschleift
werden, fertig. Und der Originalzustand ist binnen Sekunden
wieder hergestellt, wenn man auf die Straße fährt. ;) An der
Verdrahtung des Sicherungskastens möchte ich wegen der
Garantie, etc. nichts ändern. :p
Gruß
andreas
lass das, wenn ich dich richtig verstehe, brückst du deine sicherung??!! du wirst dir unter ungünstigen voraussetzungen deine karre abfackeln
Eben um Wackelkontakte oder Kurzschlüsse zu vermeiden,
habe ich eine Stecksicherung bearbeitet. Die hat im
Sicherungskasten den optimalen und rüttelfesten Halt,
wirkt aber lediglich als Stecker.
So sieht der "Adapter" aus, der im Sicherungskasten
anstelle der Sicherung eingesteckt wird. Die Lötverbindung
ist sehr stabil und haltbar, das Kabel kann rechtwinklig
geknickt werden.
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