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Parabolics Einbau

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    #1

    Parabolics Einbau

    Hey Landygemeinde,

    brauchen Eure Unterstuetzung beim justieren von Parabolics in meinem Englaender - 2A 88" Bj 66. Campanilla schraubt meinen Landy fertig, den Oldman angefangen hat. Jetzt stehen wir vor dem Problem, wie man die Prarabolics vorspannt.

    Eingebaut sind sie, aber der Winkel fuer Kardanwelle Getriebe zu Differential scheint etwas zu steil. (Hat vorher beim fahren auch immer so komische Kratzgeraeusche gemacht...). Die Jungens in England (da habe ich den Englaender gekauft) hatten einfach ein paar Unterlegscheiben unter die Achse gelegt,um den Winkel anzupassen. Oldman hat immer was von unter Belastung festschrauben gesagt.

    Ach ja, es handelt sich um Parabolics von CP Components in UK. Leider hat der Laden die Fluegel gestreckt, so dass eine Nachfrage nach Einbauanleitung erfolglos geblieben ist .....

    Hat jemand damit Erfahrung und kann helfen ?


    Viele Gruesse
    ToE

    PS Habe im Forum nichts gefunden ueber den Einbau.. auch googeln hat nicht wirklich geholfen
    Stichworte: -
    #2
    AW: Parabolics Einbau

    Hallo,

    in geringen Grenzen kann man die Höhe beeinflussen, indem man Gewicht auf die Ladefläche packt und dann die Buchsen festzieht. Man darf sich davon aber keine Wunder erwarten. Außerdem ist das für die Buchsen nicht ganz ideal.
    Die hinteren Federn federteten anfangs sehr weit aus und der Wagen kam dadurch hinten sehr hoch. Jetzt habe ich die Buchsen bei 300 kg Gewicht auf der Ladefläche angezogen (hat satte 5 mm gebracht). Außerdem kommt der Wagen mit der Zeit sowieso runter. Anfänglich hatte ich eine Höhe von 700 mm gemessen bis Oberkante Hecktraverse. Jetzt sind es nur noch 675.

    Gruß
    Martin

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      #3
      AW: Parabolics Einbau

      Hey Martin,

      danke. Messe heute mal nach, wie der Wagen steht.

      Grüße, Peter

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        #4
        AW: Parabolics Einbau

        was hast du denn für dampers??
        vergesse nict das paras sitzen etwas hohe als normal federn. originalen feder haben auch ein mitwerkenden dämpfung das parabolics nicht haben.
        man solte zu mindestens ein 1.5" inch lift in form von passenden shocks nehmen. sonst bie jeden loch knalt dien fahrwerk wiel der "shock absorber travel" behindert ist.
        lg rob
        109GS 110 200 defy 109FFR

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          #5
          AW: Parabolics Einbau

          Zitat von ydnaldlo Beitrag anzeigen
          was hast du denn für dampers??
          vergesse nict das paras sitzen etwas hohe als normal federn. originalen feder haben auch ein mitwerkenden dämpfung das parabolics nicht haben.
          man solte zu mindestens ein 1.5" inch lift in form von passenden shocks nehmen. sonst bie jeden loch knalt dien fahrwerk wiel der "shock absorber travel" behindert ist.
          lg rob
          stimmt,da müssen längere dämpfer mit verbaut werden !

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            #6
            AW: Parabolics Einbau

            Zitat von ratzfatzmatz Beitrag anzeigen
            Hallo,

            in geringen Grenzen kann man die Höhe beeinflussen, indem man Gewicht auf die Ladefläche packt und dann die Buchsen festzieht. Man darf sich davon aber keine Wunder erwarten. Außerdem ist das für die Buchsen nicht ganz ideal.
            Die hinteren Federn federteten anfangs sehr weit aus und der Wagen kam dadurch hinten sehr hoch. Jetzt habe ich die Buchsen bei 300 kg Gewicht auf der Ladefläche angezogen (hat satte 5 mm gebracht).
            Mojn,

            ich denke nicht, dass das spannen der Gummibuchsen der Ideale Weg ist, sein Auto überhaupt etwas tiefer zu bekommen. Die werden angezogen wenn er auf seinen Federn steht. Also in Normallage. Dann ist die "Dauerbelastung" für die Dinger nicht so groß. Durch die Ständige Verwindung des Gummis in der Buchse könnte es sonst zu Rissen in dem selben kommen. Dann ist wieder Buchsen Wechseln angesagt und man(n) hat nichts gekonnt.

            Gruß Ralf
            Wenn's brummt ist der Motor jesund...

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              #7
              AW: Parabolics Einbau

              Hallo screen,

              so mache ich das in der Regel auch immer. Das Werkstatthandbuch allerdings weicht hier wie so oft von der Normalität etwas ab. Da wird auch empfohlen, das Fahrzeug zu belasten.
              Ich denke, die Gummibuchsen können 300 kg auf der Ladefläche ab. So groß ist die Verformung da nicht Wenn dann das Harttopp mit Heckklappe draufkommt, sind das nur noch etwa 220 kg.
              Alles in allem bringt es eh nicht sehr viel. Bei mir hat es gerade mal -5 mm an Höhe gebracht.

              Gruß
              Martin

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