Öl für Getriebe R380

Hallo Harald,

bin zwar Neuling in punkto Landy, aber hungrig nach Technik.
Als ich Dein Bericht verfolgt habe erkannte ich paralellen zu meinem zwei Wochen alten Td5, der auch im zweiten Gang Getrieberasseln beim einlegen hat bzw. unter - 0 Grad geht er fast nicht rein. Hat sich vielleicht an meinem Auto auch das falsche Öl eingeschlichen? So ging ich auf Spurensuche und endeckte folgendes.

Mein Bord- Betriebshandbuch (Stand 2. Ausgabe 2003)
Seite 181 sagt: Hauptgetriebe Texaco MTF 94 Öl verwenden.

Das Werkstatt- Handbuch Revidiert 10/98 sagt das gleiche.

Dann endeckte ich ein Bulletin Technik von LR (nachträgliche Änderung) Bulletin- Nr: 0007 CDS-Ref: L 8462bu Ausgabe 2 vom 12.04.2000
Zitat- Text: Alle Modelle mit Schaltgetriebe R 380
Informationen zur Neuausgabe:
Falsche Angabe zur Spezifikation aus Teileinformation gelöscht. Bitte das vorhandene (voherige) Bulletin vernichten und durch diese zweite Ausgabe erstzen.
Problem:
Getriebeöl-Änderung der Spezifikation.

Ursache:
Bei den folgenden Fahrgestellnummern wurde die Spezifikation für die Originalbefüllung mit Öl für das Getriebe R380 auf das Hochleistungsöl TEXACO MTF94
geändert.
RR= WA384300
Discovery= WA752315
Defender= WA131138
Neuer Disc= Alle Fahrzeuge.

Arbeitsgang:
Das MTF, das jetzt von LR-Ersatzteile bezogen werden kann, unterscheidet sich durch sein orange-/honigfarbenes Aussehen von dem bisher verwendeten roten Öl der Sorte DEXTRON II.

Zum Auffüllen bzw. zur Neufüllung des Getriebes R380/(bzw.PG1 beim Freelander) darf nun nur noch dieses Öl verwendet werden.

Das neue Öl verträgt sich mit dem alten. Damit früher hergestellte Fzg. auch in den Vorteil der Einführung dieser Ölsorte kommen, sollte sie bei allen Fzg. von den oben genannten Fahrgestellnummern zum Auffüllen und für die Neufüllung verwendet werden.
Öl MTF94 enspricht der Forderung RES.57.02.593.
LR-Zitat Ende.
Sollte man jetzt annehmen dass sich die Leute von LR das Bulletin nicht gelesen oder erinnert haben.

Nachtrag: siehe unter Td5 Forum "Landy streikt" Bericht von Harald = Antwort von Harzlandy

RE: Falsches Öl

Hallole,

das mit den beiden Ölsorten ist ja bekannt - gibts nen Fred hier im Forum. Interessant ist trotzdem, dass darin Defender Fahrer berichten, wieder von der honigfarbenen auf die rote Soße zurückgewechselt zu haben, weil sich das 380er mit rot einfach besser schalten lies.

Einfach mal lesen.

Übrigens: Habe bei mir beide Öle ausprobiert, merke keinen Unterschied und habe mich deshalb für das bessere MTF) entschieden (Scherstabilität usw.)

Grüßle
stieri

RE: Falsches Öl

@Harald

Komisches Handbuch...oder hat dein Händler Transfergetriebe mit Hauptgetriebe verwechselt? In das Transfer kommt 90 Öl rein; Hauptgetriebe läuft gut mit Texaco MTF 94.

2ter Gang lässt sich bei Kälte allgemein schlecht schalten.

Gruß!

RE: Falsches Öl

Hi Leute,
die Land Rover Werkstatt hier in der Nähe hat mir aber auch die auskunft gegeben das da das 90er reinkommt beim TD5.
Schon sehr suspekt. Und da soll man den Werkstätten noch vertrauen können. Beim TDI fahr ich schon immer ATF und das hat jetzt auch der TD5 bekommen und siehe da, er lässt sich wunderbar schalten.

Ich sag nur selberschrauben!

Grüße Tom

RE: Falsches Öl

ROVER MTF 94 ist ein Spezialgetriebeöl für synchronisierte Handschaltgetriebe mit erhöhten Leistungsbereichen. (Zitat, Texaco). MTF 94 wird aus nicht konventionellen Grundölen und speziellen Zusätzen hergestellt, die bei erhöhter Leistung Verschleiß verhindern und einwandfreies Schalten der Synchronelemente gewährleisten.
Dieses Öl wird extra für alle Landrover entwickelt und hergestellt. Es geht meines Wissens auch um ein unterschiedliches Schäumungsverhalten zwischen Getriebe- und ATFölen. Selbst SHELL empfiehlt kein eigenes Ersatzöl, sondern verweist beim Schaltgetriebe auf das von LR empfohlene TEXACO MTF 94.
Gruß,
Alfried