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In dem meisten aussereuropäischen Länder hat der Diesel eine miserable Qualität. Hat jemand bereits verlässliche Informationen, was der neue Commonrail so alle verträgt (Schwefel, Wasser, etc.). Die Dieselverträglichkeit wird eines der Hauptkriterien werden, ob es für uns in naher Zukunft einen neuen Defender geben wird.
Hallo Esther und Peter,
ich kann nur soviel sagen, daß im Prospekt die Rede davon ist, daß der neue Fordmotor recht robust auf unterschiedliche Diesel-Qualitäten ausgelegt ist.
frag doch mal euren dealer
ob es für die schweiz
nicht auch die ROW version gibt...
die soll gerade für schlechten diesel robust sein...
so ähnlich hieß es mal in der vorankündigung des td4...
schweiz liegt ja rechtlich (und auch sonst) außerhalb EU-Europas...
Laut meinen Händler nicht mal den in Deutschland, wegen den 7% Bio....
so sollte sicher der " schlechtere Diesel" in anderen Ländern besser gehen. Da ohne Bio-Anteil.
Laut meiner Kaufentscheidung, sollte er jeden Spritt vertragen können, wie in der Werbung.
Wenn er dann aber ruckelt, ungleich läuft, wäre es immer der Bio-Anteil oder CZ-Sprit den wir beim Diesel nie tanken.
Dabei ist dieser Sprit unbedenklich bei anderen Marken, nur nicht beim Defi?
Warum? Konnte keiner sagen.
Servus Aks
Zur EU, gehört aber CZ nun auch, ob das mein Händler auch mitbekommen hat?
Ok, also ich habe mitttlerweile in Spanien, Marokko und Tunesien
getankt und nie Probleme gehabt. Nach jeder Fahrt wird der Kraftstofffilter
gewechselt, Thats it.
Grüße,
Hi-Jack
@Hi-Jack
Mit, "nach jeder Fahrt meinst du Reise", oder?;)
Wie war denn jeweils der Zustand des Filters, nach den x-tausend km?
Und das Laufverhalten des TD4-Motors? Runder Lauf und volle Leistungsabgabe?
Sorry wenn ich "dumm" frage...LR wirbt ja mit der "Shoddy-fuel acceptance" beim TD4.
Also Wasser, Dreck, Heizöl, Schwefel und tote Fliegen verdaut er alles klaglos?:)
Gruss WAY TO GO
Da gab es ja den unrühmlichen Fall mit der falschkonstruierten Tankentlüftung, die verlegt werden musste. Die Tankentlüftung schaute schön in den hinteren Radkasten rein, wo sie dem Spritzwasser vom Rad exponiert war.
Anscheinend gab es dann Probleme. Schaue mal oben bei den Service Bulletins.
Ansonsten hab ich leider keine Erfahrung mit Shobby Fuel (unter der Annahme, dass Diesel Griechenland, Frankreich, Italien, Spanien, Deutschland und natürlich der Schweiz nicht zu dieser Qualität zählen... obschon... in der Schweiz meide ich Migrol Greenlife Diesel, weil die mal Werbung machten für den hohen Anteil an Oel aus erneuerbaren Resourcen). Vermutlich kommt dort die selbe brühe raus wie bei den anderen
sind vor ca 4 Wochen von einem "Ost-Europa" Trieb zurück gekommen und es gab keine Propleme mit unserem TD4.Die Reise ging über Kroatien,Montenegro,Bulgarien,Rumänien,Ungarn und Östereich zurück nach Germany.In Rumänien (Satu Mare) gab es den Sprit aus netten Fäßern.Der Tankwart sprach von einem "kurzen Stromausfall"
Allso,nicht so viel über den Sprit nachdenken!Unser aller Freund ist nicht so wählerich wie wir oft denken.
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