AW: Leistungsverlust / Schlechtes Ansprechen nach längerer Fahrt

RING RACER - Themenstarter:

Hast da schon mal nachgeguckt , ich wisch dort jeden Monat mit nem weissen Taschentuch :

- Öl in Stecker und Buchse am Ausgang des Einspritzdüsen-Kabelstrangs ?

Eine Rückmeldung zum Fehler fänden wir alle interessant.

Danke.

D.

AW: Leistungsverlust / Schlechtes Ansprechen nach längerer Fahrt

hast du den wirklich angesprochen? Der ist schon länger aus dem LR-Geschäft.

m01m

AW: Leistungsverlust / Schlechtes Ansprechen nach längerer Fahrt

Aaaah ... jetzt seh ichs erst.
Danke m01m für den Hinweis.

RING RACER hat die Frage gestartet im Jahr 2008 und MAGG hat das Thema am 07.04.2010 wieder aufgenommen und berichtet, dass bei seinem Fahrzeug Vergleichbares festzustellen ist.
In dem Fall richtet sich die Frage, bzw. die Bitte mal was hören zu lassen,

- selbstverständlich an unseren lieben Land Rover Besitzer MAGG !

m01m - wie Du das alles weisst, dass RING RACER gar nicht mehr aktiv ist.
Also danke für den Hinweis.

D.

AW: Leistungsverlust / Schlechtes Ansprechen nach längerer Fahrt

steht doch da: Karteileiche

m01m

AW: Leistungsverlust / Schlechtes Ansprechen nach längerer Fahrt

So, jetzt mal ein kleines Update.
Gaspedal wechseln hat gar nichts gebracht. :(
ABER, schön langsam drängt sich mir der Verdacht auf, frei nach dem Motto "It's not a bug, it's a feature!". Und das hat womöglich jeder TD5, nur merken tuts keiner so stark, wenn er den Dicken nicht getuned hat. Der Tuner meines Vertrauens hat mir beim über die Schulter schaun, wärend er an den 3D gebilden herumgezogen hat, berichtet, dass der Landy 3 Kennfelder programmiert hat und beim Tuningvorgang alle 3 proportional angehoben werden. Er konnte mir aber leider nicht sagen, was und wann die im einzelnen eingesetzt werden. Nun habe ich beim Studium des Defenders, im speziellen bei der Auswirkung von Gaspedalbetätigung auf Gasannahme 3 verschiedene Scenarien beobachtet :) :
1) Gleich nach dem Starten und VG lange Übersetzung: Nimmt Gas bereit bei etwa 1,3V des Potisignals an(Werte habe ich nicht mehr exakt im Kopf, aber Sinngemäß)
2) Nach einem kurzen Gasstoß wie etwa bei Zwischengas geben: Nimmt er das Gas dann erst bei 1,5V Signal an
3)Schalten VG auf die kleinen Gänge: Nimmt Gas dann noch später an, , so etwa bei 1,7V und das von Anfang an(starten des Motors)

Der Motor nimmt bei 2) und 3) nicht nur das Gas später an, er verliert auch bei jedem Schritt an Spritzigkeit.

Was sagt Ihr zu meiner Theorie, dass das so von Landrover gewollt ist um ein sanfteres Ansprechen für das Gelände zu erreichen. Nur ohne Tuning fällt einem das nicht gleich auf, weil die Unterschiede geringer sind.

Gruß
magg