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    #1

    Motorlauf

    Hallo, verzweifle langsam mit meinem RRC 3,9 EFI. Erst lief er nur kalt schlecht und nahm kein Gas an. Jetzt läuft er zwar im Stand normal nimmt aber bei ruckartigem beschleunigen kein Gas an und merklich wenig Leistung hat er auch. Bei kaltem Motor ist nur ganz behutsames beschleunigen möglich.
    Hab gestern Luftfilter,Kerzen,Verteilerkappe samt Kabel gewechselt. Ohne Erfolg! Lambda Sonden hab ich auch schon gemessen. Sind OK. Was kann ich noch prüfen???
    Ach so eine Kerze war weiss und ich wage zu glauben das diese Bank auch zu heiss wird.

    Hat jemand noch einen Tip???
    Lars
    Stichworte: -
    #2
    AW: Motorlauf

    Hast Du den Funken überprüft? Wenn ja sind als nächstes die Einspritzdüsen dran.

    Testprozedur: http://rangie.com/articles_topic.php...at=7&subCat=51

    Ersatzdüsen: http://www.fiveomotorsport.com/Injector_SetsENGLAND.asp

    Gruß

    Carsten ;-)
    1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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      #3
      AW: Motorlauf

      Zitat von ariane44 Beitrag anzeigen
      Hast Du den Funken überprüft? Wenn ja sind als nächstes die Einspritzdüsen dran.

      Testprozedur: http://rangie.com/articles_topic.php...at=7&subCat=51

      Ersatzdüsen: http://www.fiveomotorsport.com/Injector_SetsENGLAND.asp

      Gruß

      Carsten ;-)
      Funke ist da wo er sein soll. Einspritzdüsen!?! Oh Gott sind die teuer

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        #4
        AW: Motorlauf

        luftmengenmesser in ordnung?

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          #5
          AW: Motorlauf

          Zitat von erik Beitrag anzeigen
          luftmengenmesser in ordnung?

          Gute Frage?!? Kann ich das auf eine einfache Art prüfen?
          Lars

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            #6
            AW: Motorlauf

            Moin moin, so nun hab ich den Salat komplett. Jetzt geht gar nichts mehr. Startet nicht. Hab vorher allerdings noch feststellen können das die rechte Bank heiss wird (Krümmer glüht) und die andere normal aussieht.
            Kann jemand helfen oder deuten was das bedeuten mag?
            Lars

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              #7
              AW: Motorlauf

              Guten Morgen "Eisbär"

              Dieses Problem hatte ich auch.
              Da habe ich mich dann mal daran gemacht und festgestellt das die Einspritzanlage zu wenig Masse hatte. Habe Drei dünne Isolierte Massestreifen diereckt von Masse-Batterie an die Einspritzanlage geschraubt. Und desweiteren würde ich mal deine Nockenwelle kontrollieren. Kann sein das sie eingelaufen ist! Wieviel hat er denn gelaufen und ist das noch die Orginale bzw. die erste??



              Lieben Gruß Chris
              Unser Offroad-Club sucht immer neue Mitglieder !
              www.orcarnsberg-unna.npage.de

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                #8
                AW: Motorlauf

                [QUOTE=Rangyboy;218005]Guten Morgen "Eisbär"

                Dieses Problem hatte ich auch.
                Da habe ich mich dann mal daran gemacht und festgestellt das die Einspritzanlage zu wenig Masse hatte. Habe Drei dünne Isolierte Massestreifen diereckt von Masse-Batterie an die Einspritzanlage geschraubt. Und desweiteren würde ich mal deine Nockenwelle kontrollieren. Kann sein das sie eingelaufen ist! Wieviel hat er denn gelaufen und ist das noch die Orginale bzw. die erste??

                Hallo, na das wäre ja fast zu einfach. Aber werde ich heute Abend testen. Nockenwelle eingelaufen. Mmmh ist zwar garantiert noch die erste mit 203000 km aber so wirklich glaube ich nicht. Da er ohne Probleme bis gestern angesprungen ist und auch im Stand sehr gut lief.
                Aber danke werde das mit der Masse testen.
                Lars

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                  #9
                  AW: Motorlauf

                  Hi.
                  Also bei 203000km und der ersten Nocke ist die bestimmt verschlissen.

                  Aber wo ich grad lese das die rechte bank heiß ist und der Krümmer glüht tippe ich darauf das der Motor auf der rechten Bank viel zu "Fett" läuft!
                  Kann viel sein. z.B.: das die Düsen auf der Seite defekt sind, oder das die Einspritzung für die Düseneinheit einen an der Klatsche hat oder gar das Steuergerät einen weg hat! Müsste man durchmessen. So viel ich weiß hat der 3,9er auf beiden Seiten eine Lamdasonde. Ich schätze mal das der Lamdawert zu tief ist und der deswegen ihn Fetter laufen lässt. Also Lamdasonde prüfen oder Prüfen lassen. Das ist das was ich jetzt machen würde.

                  Halt uns auf dem Laufenden, interressiert mich sehr!!



                  LIeben Gruß Chris
                  Unser Offroad-Club sucht immer neue Mitglieder !
                  www.orcarnsberg-unna.npage.de

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                    #10
                    AW: Motorlauf

                    [QUOTE=Rangyboy;218049]Hi.
                    Also bei 203000km und der ersten Nocke ist die bestimmt verschlissen.

                    Aber wo ich grad lese das die rechte bank heiß ist und der Krümmer glüht tippe ich darauf das der Motor auf der rechten Bank viel zu "Fett" läuft!
                    Kann viel sein. z.B.: das die Düsen auf der Seite defekt sind, oder das die Einspritzung für die Düseneinheit einen an der Klatsche hat oder gar das Steuergerät einen weg hat! Müsste man durchmessen. So viel ich weiß hat der 3,9er auf beiden Seiten eine Lamdasonde. Ich schätze mal das der Lamdawert zu tief ist und der deswegen ihn Fetter laufen lässt. Also Lamdasonde prüfen oder Prüfen lassen. Das ist das was ich jetzt machen würde.

                    Ja Lambda Sonden war auch mein erster Gedanke. Hab die auch schon geprüft(Multimeter). Werte schwanken. So soll es sein. Aber ob die nun richtig schwanken?!? Werde wohl heute Abend mal die Sonden von links nach rechts tauschen und schauen ob der andere Krümmer heiss wird.
                    Nockenwelle will ich totreden weil ich das nicht wirklich beheben kann :-)
                    Lars

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                      #11
                      AW: Motorlauf

                      Wenn es die erste Nockenwelle ist wirst du es vermutlich machen müssen. Totreden solltest du es besser nicht. Wenn du ein bischen Schrauben kann ist das garnicht so schwer!!!
                      Vielleicht könnte ich dri dabei helfen . Bin gelehrnter KFZ Mechaniker..... einfach melden...


                      LG Chris
                      Unser Offroad-Club sucht immer neue Mitglieder !
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                        #12
                        AW: Motorlauf

                        Zitat von Rangyboy Beitrag anzeigen
                        Wenn es die erste Nockenwelle ist wirst du es vermutlich machen müssen. Totreden solltest du es besser nicht. Wenn du ein bischen Schrauben kann ist das garnicht so schwer!!!
                        Vielleicht könnte ich dri dabei helfen . Bin gelehrnter KFZ Mechaniker..... einfach melden...


                        LG Chris
                        Na auf das Angebot könnte ich sogar zurückkommen. Ich weiss allerdings nicht wie flexibel du bist? Ich und mein Auto leben in Estland 1Std von der Russischen Grenze.
                        Aber trotzdem danke für das Top Angebot. So viel hilfsbereitschaft ist heute ja nicht mehr normal.
                        Danke
                        Lars

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                          #13
                          AW: Motorlauf

                          Hi,

                          Was hat dich denn dahin verschlagen,, wenn ich fragen darf????



                          >LG chris
                          Unser Offroad-Club sucht immer neue Mitglieder !
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                            #14
                            AW: Motorlauf

                            Zitat von Rangyboy Beitrag anzeigen
                            Hi,

                            Was hat dich denn dahin verschlagen,, wenn ich fragen darf????



                            >LG chris
                            Die Liebe und zweitrangig die Arbeit. Aber ist nicht schlecht hier. Hier kann man noch Off Road fahren und es stört Niemanden. Und grosse Autos wie der RRC kosten 100€ im Jahr. Unser Hobby ist hier durchaus bezahlbar.
                            Lars

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                              #15
                              AW: Motorlauf

                              Hallo,

                              Krümmer glüht: 1. Gemich abgemagert
                              2. Zündung zu spät
                              3. Außlassventil defekt

                              zu 1. Einspritzmenge prüfen ich mache das so, Düsen ausbauen 8 Messgläser Düsen darin fixieren, motor ohne zündkabel anlassen, Menge in den Gläsern vergleichen.

                              zu 2. Zündung prüfen rechte und linke Bank gesondert

                              zu 3. Kompressionsdruck messen. Bei defekten Ventil ist kein Druck messbar.

                              Da der motor kein Gas annimmt tippe ich auf 1. Sollte eine Düse weniger oder nicht arbeiten dann gegen eine andere tauschen.

                              Auf keinen Fall mit glühenden Krümmer fahren. Alle 3 Fehler führen zum Motor-Ex.


                              Grüsse Micha

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