Hallo Gemeinde,
mein 99er 4,6 hing morgens gerne mal schräg in den Federn und meine Frage hier im Forum führte zu Eingrenzung des Problems: Die gründliche Seifenwasserbesprühung ergab ein Leck am Luftbalg hinten rechts. Guter Dollarkurs und enthusiastische Kommentare auf rangerovers.net überzeugten mich vom Import von 4 Generation III Arnott Luftfedern. Arnott lieferte schnell und mit 10% Rabatt, aber mit Einfuhrumsatzsteuer und Transport immer noch ein teures Vergnügen im Vergleich zu Serien-Dunlops von Island et al.
Nun sind sie drauf und die ersten Kilometer sind gefahren. Naja... nicht schlecht soweit. Tatsächlich ist der High-Modus nicht mehr so knochenhart und Highway Modus ist klar härter als vorher. Auf der Standard-Höhe wenig Unterschied soweit. Alles in allem sind die Unterschiede zu den Dunlops nicht so deutlich wie ich mir das erhofft hatte. Ich hätte mir gerade im Standard-Modus weichere Federung gewünscht, die kurze Wellen besser wegfedert. Da ist der Unterschied aber gering.
Die Höhenkalibrierung habe ich gleich gelassen und nutze die 2cm mehr Lift im High-Modus nicht. Das ist vielleicht für Offroader noch ein Argument. Ansonsten kann ich keine wirklich signifikanten Vorteile berichten. Die Arnotts sind etwas besser und etwas teurer. Ein Quantensprung sind sie nicht.
Soweit meine Erfahrungen. Wer mal probefahren möchte (Düsseldorf, Karlsruhe) bitte PN.
Best, Timo
mein 99er 4,6 hing morgens gerne mal schräg in den Federn und meine Frage hier im Forum führte zu Eingrenzung des Problems: Die gründliche Seifenwasserbesprühung ergab ein Leck am Luftbalg hinten rechts. Guter Dollarkurs und enthusiastische Kommentare auf rangerovers.net überzeugten mich vom Import von 4 Generation III Arnott Luftfedern. Arnott lieferte schnell und mit 10% Rabatt, aber mit Einfuhrumsatzsteuer und Transport immer noch ein teures Vergnügen im Vergleich zu Serien-Dunlops von Island et al.
Nun sind sie drauf und die ersten Kilometer sind gefahren. Naja... nicht schlecht soweit. Tatsächlich ist der High-Modus nicht mehr so knochenhart und Highway Modus ist klar härter als vorher. Auf der Standard-Höhe wenig Unterschied soweit. Alles in allem sind die Unterschiede zu den Dunlops nicht so deutlich wie ich mir das erhofft hatte. Ich hätte mir gerade im Standard-Modus weichere Federung gewünscht, die kurze Wellen besser wegfedert. Da ist der Unterschied aber gering.
Die Höhenkalibrierung habe ich gleich gelassen und nutze die 2cm mehr Lift im High-Modus nicht. Das ist vielleicht für Offroader noch ein Argument. Ansonsten kann ich keine wirklich signifikanten Vorteile berichten. Die Arnotts sind etwas besser und etwas teurer. Ein Quantensprung sind sie nicht.
Soweit meine Erfahrungen. Wer mal probefahren möchte (Düsseldorf, Karlsruhe) bitte PN.
Best, Timo
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