Ich hab schon gemerkt, dass dies ein wiederkehrendes Thema ist, hab aber eine Frage die ich so noch nicht gefunden habe.
Die Fakten:
Starker Rauch, weiß grau, nur beim Anfahren nach kurzem Leerlauf im Stand, bei hoher Drehzahl (ich meine ca. 70kmh im vierten
) gar nicht - ab und zu im kalten Zustand im Leerlauf und in jeder Rechtskurve.
Dachte an die Zylinderkopfdichtung... Also Kopf ab - auf der Werkbank Krümmer ab - Und es stellt sich heraus, dass die Einlasskanäle ölig sind. (die Kopfdichtung war völlig i.O.)
Die folgende Suche hat ergeben, dass sich durch die hier schon oft durchdiskutierte Membran (der Trichter) zwischen Öleinfüllstutzen und Vergaserflansch ein kleines Rinnsal Öl bewegt.
Meine erste Idee ist nun die Sache zu lösen indem ich wie hier schonmal vorgeschlagen den Schlauch vom Öleinfüllstutzen mit einem T-Stück an den Schlauch vom Ventildeckel/Luftfilter verbinde...
Grüße aus Kölle
Alex
Die Fakten:
Starker Rauch, weiß grau, nur beim Anfahren nach kurzem Leerlauf im Stand, bei hoher Drehzahl (ich meine ca. 70kmh im vierten
) gar nicht - ab und zu im kalten Zustand im Leerlauf und in jeder Rechtskurve. Dachte an die Zylinderkopfdichtung... Also Kopf ab - auf der Werkbank Krümmer ab - Und es stellt sich heraus, dass die Einlasskanäle ölig sind. (die Kopfdichtung war völlig i.O.)
Die folgende Suche hat ergeben, dass sich durch die hier schon oft durchdiskutierte Membran (der Trichter) zwischen Öleinfüllstutzen und Vergaserflansch ein kleines Rinnsal Öl bewegt.
Meine erste Idee ist nun die Sache zu lösen indem ich wie hier schonmal vorgeschlagen den Schlauch vom Öleinfüllstutzen mit einem T-Stück an den Schlauch vom Ventildeckel/Luftfilter verbinde...
Grüße aus Kölle
Alex