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    #1

    Anspringverhalten

    Moin,
    endlich ist mein Def(ekter) wieder da, ich kann mal wieder nen neuen Motor einfahren, hab dabei mal ne Frage:
    Im Vergleich zu meinem alten Motor springt der Neue (nein, nicht mich!) relativ schlecht an. Bei allen bis jetzt von mir gefahrenen Defs reichte wirklich eine Zehntelsekunde oder so, direkt beim Umdrehen des Schlüssels war er (natürlich ohne Gasgeben) da.
    Der Neue springt auch an, braucht aber (manchmal) ca. bis zu fast ne Sekunde.
    Ist das als normal anzusehen, zum Vergleich: mein Honda Civic (super zuverlässiges, unkaputtbares Teil, Benziner) braucht oft mehr als eine Sekunde, ist bei dem normal, aber beim Defender.....
    Was habt ihr für Erfahrungen, will ja nicht schon wieder beim Freundlichen rummeckern, wenns normal ist....
    Joe
    Stichworte: -
    #2
    AW: Anspringverhalten

    Schlüssel drehen und sofort wieder loslassen - läuft
    Idioten. Überall.

    LostAreas.de - industrieller Verfall

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      #3
      AW: Anspringverhalten

      Zitat von geysirreiter Beitrag anzeigen
      Moin,
      mein Def(ekter) wieder da,Joe
      wer schmückt sich da mit fremden Federn:D

      wenn meine Vorglühlampe erlischt und ich den Schlüssel dreh zähle ich
      einundzwanzig, zweiundzwanzig.
      Der Motor läuft dann schon beim ersten n rund.
      Eben probiert bei ca. 5° Aussentemperatur.
      Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)

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        #4
        AW: Anspringverhalten

        Sooo,
        hatte ich DOCH recht; der Def muß normalerweise anspringen, SOBALD der Schlüssel rumgedreht wird, ohne Verzögerung.
        Meiner sprang nämlich immer schlechter,bzw. manchmal gar nicht mehr an-
        Hab dazu einiges hier im Forum gelesen, beim Händler meines Vertrauens bemängelt-
        neuer Anlasser und alles ist wieder gut-wie früher!!
        SCHÖÖÖÖN
        Joe

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          #5
          AW: Anspringverhalten

          Länger als ne Zentelsekunde brauch er mit Sicherheit. Der Motor muss etwas drehen, damit der Kurbelwellensensor die Stellung der Kurbelwelle erkennt. Wenn Anlasser oder Batterie schlapp sind kann es natürlich auch etwas länger dauern. Ich würde mal 2 bis 3 sec. schätzen, ohne das ich das je gemessen hätte.

          Gruß

          Kommentar

            #6
            AW: Anspringverhalten

            Zitat von DEFEKTER Beitrag anzeigen
            wer schmückt sich da mit fremden Federn:D

            wenn meine Vorglühlampe erlischt und ich den Schlüssel dreh zähle ich
            einundzwanzig, zweiundzwanzig.
            Der Motor läuft dann schon beim ersten n rund.
            Eben probiert bei ca. 5° Aussentemperatur.
            Meiner auch - und bei spaetestens dreiunzwanzig geht die Oeldruckleuchte aus.

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              #7
              AW: Anspringverhalten

              Wie schon erwähnt: Wenn der Motor nicht sofort kommt, ist i.d.R. was mit dem Anlasser. Kontakte oder noch öfter das Teil selber. (Leider gar nicht selten - ich habe schon den dritten bei 130´tkm!) Allerdings gibt es bei Nakatanenga einen Überholsatz für den Anlasser, der eine Menge Kosten spart...

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                #8
                AW: Anspringverhalten

                Zitat von geysirreiter Beitrag anzeigen
                Moin,
                endlich ist mein Def(ekter) wieder da, ich kann mal wieder nen neuen Motor einfahren...
                Zitat von geysirreiter
                ... beim Händler meines Vertrauens bemängelt-
                neuer Anlasser und alles ist wieder gut ...
                Ähm, nur fürs verständniss: du hast nen neuen motor bekommen, bei dem sofort wieder der anlasser hin war??? oder haben sie den alten da wieder eingebaut?...
                Gruß, BEN

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                  #9
                  AW: Anspringverhalten

                  Moin,
                  komplett neuer Motor OHNE neue Nebenagregate, d.h. alter Turbo, Anlasser, usw.
                  Interessant in diesem Zusammenhang:
                  Der Monteur meinte, mein Auto sei das Einzige, wo 2mal der Motor gewechselt worden sei
                  (TOLL!!), und der Anlasserfehler könne damit zusammenhängen, daß an der Kabel-Anschlußstelle sich innen im Anlasser der Kontakt verdrehen könte, oder so (so hab ich das verstanden).
                  Funzt (schuldigung für geklauten Ausdruck, passt aber hier optimal) jetzt wieder gaaanz tol, ich brauch ihm quasi nur den Schlüssel zeigen und an isser!!
                  Grüße an alle Drittmotorfahrer (gibts die ?)
                  von Joe

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