AW: Feuerverzinktes Chassis TÜV tauglich?

...die anhanger haben ja auch fast alle verzinkte rahmen ,wohnwagen ebenso...

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hi milchbubi alas klar bie euch da oben??
besondere grusse an euch in berlin.
thema.
also, wenn der TÜV verlangt das ein RIEFEN AUS GUMMI der auf der hechtur verbaut ist ein abdeckung haben muss wiel es SCHARFE KANTEN haben könte muss man nicht s wundern wenn ein anhänger ein versinkten rahm darf aber ein landy nicht.
aber so ist das leben hier, unlögisch!
ich glaube ich investiere in ein schwarzen farb fabrik.
lg rob

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@Rob: womit willst Du den verzinkten Rahmen denn überziehen? Das steht bei mir ja sehr bald an und ich wollte ihn auch schwarz machen.

Gruss
Daniel

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ich kenne ralphs rahmen, ist swar nicht versinkt, seht aber sehr gut aus und ich glaube das zeug hält auf alas.
ich nutze auch farbe von schif bau, ist auch sehr gut und man kann im winter auch mit arbieten.
rob

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Auf frisch Verzinktem hält der meißte Lack nicht gut. Ich habe Grundierung aufgetragen, die angeblich auch auf Zink gut hält. Habe es zunächst an einer kleinen Stelle ausprobiert, und ein paar Tage trocknen lassen. Dann bin ich mit dem Hochdruckreiniger drüber und die Grundierung hat sehr gut gehalten. Also habe ich ganzen Rahmen so behandelt (grundiert und schwarz lackiert mit Kunstharzlack). Doch jetzt, nach ca. einem halben Jahr zeigt sich der Lack nur wenig abriebfest. Fällt ein 10er Maulschlüssel auf den Rahmen, ist mit Sicherheit eine Macke drin.
Also muß es da anderes geben. Aber mit Unterbodenschutz wollte ich jetzt nicht gerade an den Rahmen ran.

Gruß
Martin

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Genau! Habe meinen original Serie-II-Rahmen vor 15 Jahren feuerverzinken lassen. Allerdings erst nach umfangreichen Vorbehandlungen. Alle Wasserabflussöffnungen wurden mit Bohrkronen erheblich vergrößert. Doppelte Blechlagen wurden in regelmäßigen Abständen durchbohrt, damit sich keine Säure zwischen beide Bleche setzt und damit Korrosion vorprogrammiert wird. Außerdem deshalb, damit keine Aufplatzungen durch Explosionen im knapp 500 ° C heißen Zinkbad entstehen können. Zusätzliche Bohrungen wurden an den tiefsten Stellen angebracht, damit Wasser leicht abfaufen kann. Der neu verzinkte Rahmen wurde in mehreren Tagen nachgearbeitet. Überflüssige Zinkreste wurden an Außenflächen, Kanten und aus Passungen entfernt. Dann wurde der Rahmen mit Primer gespritzt und anschließend mit schwarzem Kunstharzlack. Empfehle dringend, verzinkte Rahmen immer zu lackieren, nicht nur wegen des TÜV, sondern gerade auch zum Schutz vor Korrosion. Spätestens nach dem ersten Winter in Salzlake sieht das Zink sonst fürchterlich aus. Mit dem Schutzlack hält ein gut vorgearbeiteter und gut verzinkter Rahmen wahrscheinlich 1oo Jahre oder länger. Vor dem Verzinken empfiehlt sich die Nacharbeitung der Rahmennummer, damit diese auch nach dem Verzinken noch lesbar bleibt. Die TUV-Abnahme stellte nach alldem keinerlei Probleme dar.

Übrigens: Auch meine Türprofile sind feuerverzinkt und mit Alu-Türoberteilen werden auch diese vermutlich nahezu ewig halten.

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yupp! mit denn turen werd ich es dieses jahr auch machen, auch die haube rahmen und langsam bie bedarf alas andere auch, ist der einzige weg alte landrover gut zu erhalten.
viele body cappings gibt es nicht mehr. also die alte aufarbieten und neu versinken.
lg rob

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machtzwei,dass ist superlativ :-) und mit einem guten haftgrund haelt auch ein schwarzer lack lange zeit....mann kann ja hie und da ausbessern nach vreschiedenen jahren.

Die series 1 hatten schoene verzinkte tueren die sind wirklich ewig. :-)

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Leute, lasst das Thema endlich sterben. Oder wollt ihr, dass der TÜVer das nächste Mal euren Rahmen bis ins letzte Detail inspiziert???

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Hallo,

ich glaube, das Thema wird doch arg überbewertet. Jedem Prüfer sollte eigentlich ein neues Verzinktes lieber sein als ein alter zusammengepappter Rahmen. Da weiß man im Grunde auch nicht, wie es im Innern aussieht.
Was ist den mit z.B. verzinkten Brückenkonstruktionen, oder allen anderen verzinkten Bauteilen die einer statischen oder dynamischen Belastung ausgesetzt sind. Oder wie schon erwähnt mit Anhängern und und und... Halten die auf einmal nicht mehr, weil sie verzinkt sind??
Jeder klar denkende Prüfer wird da im eigenen Ermessensspielraum handeln...

Gruß
Martin

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letzt endlich geht es um alte autos von der strasse zu bekommen und jeder mittel von denn netten zu viel bezahlten politike ist recht.
ein biespiel:
jeder militar ex auto/LKW wie auch immer der nach 1952 gebaut worden ist werd kien TÜV mehr bekommen wenn man nicht bewiesen kann das es auch verkauft worden ist von hersteller ans privat markt.
das ist kien deutschen gesetz aber ein verordnung.
kien gesetz swinkt der tüv kien plakette zu geben, aber der tüv macht brav mit wiel ein brief an der wand hengt von verkers ministierium um bittet um mit werkung.
noch fragen??
lg rob