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Leider zieht mein Einkreisbremssystem anscheinend immer wieder irgendwo Luft, allerdings ohne irgendwo auch nur einen Hauch von Bremsflüssigkeit herauszudrücken.
Oder könnten sich auch die Bremseinsteller selbst wieder zurückstellen?
die Stifte, an denen die Exenter anliegen, rutschen gern mal vorbei. Dann zieht die Feder die Beläge ganz nach innen und du mußt am Pedal pumpen um den Weg zu überbrücken. Bei mir waren damals die Exenter falsch verbaut und ich habe sie alle ausgetauscht. Bei den Neuteilen muß man auch aufpassen, es gibt 4 unterschiedliche Montagereihenfolgen, je nach Modell.
Siehe auch hier: http://www.blacklandy.de/blboard/for...hlight=Exenter
Manchmal sieht man auch, das die Stifte an den Belägen mit Schweißpunkten verlängert sind. Die sind einfach zu kurz.
Ich werde das auf jeden Fall mal mit kontrollieren, jedoch lagen bisher die Stifte immer dort, wo sie sein sollten, wenn ich die Bremse mal auf hatte, und das war in letzter Zeit öfters.
hast Du die Räder + Bremstrommeln mal runter gehabt? Wenn nämlich ein Bremszylinder selber leckt (die geile Sau), dann sieht man das nicht umbedingt von Außen.
Viel Erfolg
Pascal
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
bei mir war es einer der Panzerschläuche. Beim Treten bildete sich eine Blase durch das Gewebe hindurch. Daher kein Flüssigkeitsverlust, aber auch erstmal keine Bremswirkung. Hätte ich es nicht gesehen, ich hätte es erstmal nicht geglaubt.
Die Schläuche habe ich alle vier erst letztes Jahr getauscht, die sind in Ordnung.
3 von 4 Bremsen hatten wir vor ein paar Wochen offen, da war kein Lecken festzustellen. Ok, könnte natürlich die vierte sein. Aber dann sollte man doch irgendwann schon einen Tropfen unten an der Bremstrommel feststellen, oder?
wenn eine bremse luft zieht, heißt das, das im hydraulischem system luft unterwegs ist, die da nix zu suchen hat. d.h. keine oder wenig bremswirkung. wenn man pumpen muss, um den richtigen pedaldruck und bremswirkung zu bekommen, hat das was mit der radbremseinstellung zu tun, nicht mit luft ziehen.
wenn die bremse richtig montiert und eingestellt ist, muss alles passen. die einsteller können sich nicht selbsttätig zurückstellen. der bremsbelagverschleiss könnte ernorm sein, aber eigentlich unmöglich......
wenn alles untenrum dicht ist, wäre noch der hbz. wenn die manschette bremskolben undicht ist, dann würde das pedal bei dauerdruckbelastung langsam absacken. dann wärs da zu spät....es passiert das das bremsfluid von der druckkammer an der manschette vorbei richtung stössel bremspedal gelangt, läuft i.d.r. auch an der stösselmanschette aus und landet im fußraum.
mehr fällt mir dazu gerade nicht ein, wahrscheinlich wisst ihr das auch schon alles.
aber ratlosigkeit ist hinterhältig, schnell abstreifen !
Ich hatte das gleiche Problem, mindestens einmal pumpen, hab ewig rumgerätselt und mir dann einen Überholsatz von Paddocks geholt (beachte den HBZ-Typ CB oder CV, wenn original sollte es bei Deinem Wagen wie bei mir ein CB sein). Produkt 605127, €2.28.
Beim überholen (Arbeit H1-8 bei CB, H1-6 bei CV) des HBZ habe ich gemerkt, daß die wichtigste Dichtung (B auf Abb. H1-67 oder auch A auf Abb. H1-69, da ist sie größer zu sehen) nicht mehr gedichtet hat, war rundrum ganz fransig. Sie sichert die Dichtheit im Zylinder beim Treten des Pedals - wirst Du sofort erkennen, wenn Du es siehst. Die neue ist konisch und am Rand scharf, preßt sich bei Druck also wie vorgesehen auseinander gegen die Zylinderwand, die alte nicht, sie gleitet eher hin und her.
Viel Erfolg
Dom
Edit: wie war das nochmal mit der neuen olympischen Disziplin "Synchronposten"?
Ich werde das auf jeden Fall mal mit kontrollieren, jedoch lagen bisher die Stifte immer dort, wo sie sein sollten, wenn ich die Bremse mal auf hatte, und das war in letzter Zeit öfters.
Beim Einbau liegen sie auch richtig. Das war mein Knackpunkt. Erst nachdem die Trommel drauf war und man das erste mal aufs Pedal trat, setzten sich die Beläge und die Stifte rutschten haarscharf am Exenter vorbei. Das habe ich nur am Geräusch festgestellt. Wenn die Rückzugfedern den kompletten Weg vom anliegen der Backen an den Trommeln bis zum niedrigsten Punkt zurücklegen, knirschen sie ganz charakterristisch, eben wie Federn. Wenn man das hört liegt es daran. Der normale Federweg, wenn alles richtig steht, ist zu kurz um Geräusche erklingen zu lassen.
Ich habe mit diesem Theater eine ganze Woche verbracht.
Gruß,
Stephan
Zuletzt geändert von Stephan2703; 06.02.2008, 09:50.
Ok, momentan ist es so:
Treten bis Bodenblech, nix
Treten bis Bodenblech, ich spüre was,
Treten bis Bodenblech, könnte Bremswirkung sein,
Treten bis Bodenblech, er bremst.
Anschließend nach ein paar Sekunden landet der nächste Tritt wieder beim Bodenblech.
Alle Nachsteller sind vor 14 Tagen exakt eingestellt worden, Bremsbacken vorne neu. Keine sichtbaren Undichtigkeiten am HBZ. Der Radbremszylinder vorne links ist neu, der vorne rechts klemmt ein wenig, wird am WE aber getauscht.
Beim Einbau liegen sie auch richtig. Das war mein Knackpunkt. Erst nachdem die Trommel drauf war und man das erste mal aufs Pedal trat, setzten sich die Beläge und die Stifte rutschten haarscharf am Exenter vorbei. Das habe ich nur am Geräusch festgestellt. Wenn die Rückzugfedern den kompletten Weg vom anliegen der Backen an den Trommeln bis zum niedrigsten Punkt zurücklegen, knirschen sie ganz charakterristisch, eben wie Federn. Wenn man das hört liegt es daran. Der normale Federweg, wenn alles richtig steht, ist zu kurz um Geräusche erklingen zu lassen.
Ich habe mit diesem Theater eine ganze Woche verbracht.
Gruß,
Stephan
Ich werde das ja dann sofort sehen, wenn ich die Bremse öffne, richtig? Allerdings gibts keine Geräusche, wenn ich bremse, außer ein wenig quietschen von den neuen Bremsbacken vorn.
nur um es klar zu stellen. luft kann soft pedal syndrome erzeugen. es muss nicht die einstelle sien. miest ist es aber die einstelle, muss aber nicht.
lg rob
Ich werde das ja dann sofort sehen, wenn ich die Bremse öffne, richtig? Allerdings gibts keine Geräusche, wenn ich bremse, außer ein wenig quietschen von den neuen Bremsbacken vorn.
Das quietschen der Bremsen ist während der Fahrt. Ich meinte Federgeräusche im Stillstand ohne Motorlauf. Es muss sehr still sein wenn man das Geräusch der Federn hören will. Wer im Hintergrund einer belebten Straße schraubt bekommt das möglicherweise nicht mit.
Du kannst das abspringen der Stifte testen ohne die Trommeln abzunehmen. Einfach Schlüssel auf die Exenternachsteller, und drehen. Sollte die Backe mit Stift noch auf dem Exenter liegen ist mit drehen des Exenters bald Schluß, spätestens wenn die Backe an der Trommel anliegt oder, falls du falschrum drehst, wenn der Exenter rückwärts an den Stift anschlägt.
Solltest du den Exenter unendlich durchdrehen können ist der Stift abgesprungen.
ich habe die stifte rausgenommen und ersetzt durch inbus M8 8.8 und runde hülsen M8, die auf die richtige länge abgeschnitten werden. das ganze mit locktite montiert und seitdem ist es ruhig da unten........
habe versucht auf die schnelle eine skizze dran zu hängen
herman
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Bremse:Immer wieder pumpen...
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