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Hast du mal die Radlager getestet?
Falls die etwas Ausgeschlagen sind kommt es zu ähnlichen Effekten. Ich Beschreibe es mal:
Durch das ausgeschlagene Radlager vibriert bzw. schlägt die Bremsscheibe. Dadurch werden die Kolben im Bremssattel zurückgedrückt. Beim erste reten des Pedals muß diese Strecke erst mal überbrückt werden. Alsso langer Weg am Pedal, geht bis zum Durchtreten. Mehrmaliges Betätigen stellt dann die Backen wieder an der Scheibe an und normaler Bremsdruck wird erzielt. Aus dem System entstehen keine Verluste von Bremsflüssigkeit, keine Luft im Spiel.
Dann kann es ja eigentlich nur der Hauptbremszylinder sein.
Mal ein Stethoskop dranhalten und jemanden auf die Bremse latschen lassen.
Hm, ja, habe ich eigentlich nicht immer dabei, könnte aber mal unseren Dorfarzt fragen ;). Was sollte ich im Falle des Defekts dort hören, ein Rauschen? Und wie rauscht es, wenn es defekt ist und wie, wenn in Ordnung ?
Moin,
wenn kein Verlust der Bremsflüssigkeit,kann es nur der Hauptbremszylinder sein.Selbst bei total verstellter Bremse muss der Druck,wenn er erst einmal aufgebaut ist stehen,wenn nicht ist die Primärmanschette undicht,warum auch immer.
Hm, ja, habe ich eigentlich nicht immer dabei, könnte aber mal unseren Dorfarzt fragen ;). Was sollte ich im Falle des Defekts dort hören, ein Rauschen? Und wie rauscht es, wenn es defekt ist und wie, wenn in Ordnung ?
Genau das wäre meine Vermutung. Habe zwar ein Stethoskop, aber keinen defekten HBZ...
Wenn er in Ordnung ist, dann darf man da nix hören, da auch nix vorbeigeht ...
ich hatte da mal ein ähnliches Problem. Nomm mal eine Gripzange und drück damit den Hinteren Bremsschlauch zu. Wenn es dann weh ist, hat Du hinten ein Luftbläschen. Wenn nicht, Guckste mal an der Bremsleitung entlang nach vorn. Bei meinem Serie IIA ist Da noch ein Entlüftungsschräubchen am höchsten Punkt. Entlüften... Nochmal treten... wenns weg ist, wars das. Wenn nicht, Vorne entlüften.. wenn Da keine Luft mehr drin ist... und der Druck hält... Zange abnehmen Druck prüfen.. wenn der bleibt: vorsichtig ne Probefahrt machen.
... wenn kein Verlust der Bremsflüssigkeit,kann es nur der Hauptbremszylinder sein. (Rollo)
Ja genau WAS ist dann da das Problem? Ich versteh's nicht. Wenn der Druck aufgebaut ist, dann ist ja der Kolben wieder ganz ausgefahren, Pedal ganz oben und er hat Druck. Wo soll dann der Druck hin? Zumal er ja OHNE Pedaldruck wieder verschwindet...
Kein DOT4-Verlust also nicht am Kolben vorbei. Wohin? In ein Paralleluniversum?
Ich kapiere es wirklich nicht. Vielleicht können es ja die Spezialisten mal erklären, gaaanz langsam zum Mitschreiben.
Also, wie ich schon sagte, werde ich morgen erstmal den klemmenden und alten Radbremszylinder vorn rechts tauschen. Dazu habe ich folgendes im WHB gefunden:
Vielleicht ist damit dann das Problem schon gelöst. Ich werde berichten.
Moin,
wenn Du einmal einen Druckpunkt hast und der dann langsam wieder abbaut,dann ist das keine Luft in der Leitung,denn diese haste ja komprimiert.Ich sage immer noch die Primärmanschette ist undicht. Zum besseren Verständnis siehe Skizze. Wenn die Bremsflüssigkeit über die Manschette (1) entweichen kann,weil undicht,baut sich der Druck ab und durch die Manschette (2) sieht der Hauptbremszylinder nach aussen dicht aus. Ich hoffe das war einergermaßen verständlich.
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