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Nein, hochgebockt hinten habe ich ihn bisher nicht. Aber das Seltsame daran ist, daß vor etwa 5 Wochen nach dem Entlüften und Einstellen der Brems-Nachsteller alles wieder bestens war. Der Bremsdruck war klssse und sofort da. Und so schleichend wurde es wieder schlechter, jede Woche ein wenig mehr. Das Nachstellen vor 2 Wochen hat zwar kurzfristig etwas Besserung gebracht, aber das Pumpen-müssen ist geblieben.
Ich werde jetzt erstmal den rechten vorderen Radbremszylinder tauschen, entlüften, und hoffen, daß es dann besser ist. Werde Euch aber auf dem Laufenden halten.
Hallo!
Habe ein ähnliches Problem! Und schon div. Vorschläge aus dem Forum erhalten, durchgeführt und einiges probiert.
Das Problem besteht weiterhin -> 2x pumpen für PKW-ähnliche Pedaleigenschaften (ich mein damit einen aktuellen PKW und diesen typischen (Gegen)Druck des Bremspedals).
Mein Hauptproblem war - nach Erneuerung aller Teile im Bremssystem - der alte aber überholte (Manschetten etc.) Hauptbremszylinder. Gehalten hats ein paar 100km - durch den StopandGo in der Stadt hatte ich schlußendlich keine Bremswirkung;
nach Einbau eines nagelneuen Hauptbremszylinders dann perfekte Bremswirkung.
Nun nach wieder ein paar 100km beginnt das Spiel von vorne - jedoch kann ich das Pedal NICHT bis zum Bodenblech durchtreten!
Bei mir glaube ich, schleifen sich nun die Beläge ein (die leider nicht ganz 100%ig passen);
Bezüglich Luft: Besorg dir einen Deckel, der auf den Topf für die Bremsflüssigkeit passt und montiert dort ein Ventil hinein um dann mittels Kompressor und Luftdruck zu entlüften!
lg
elmar
Jetzt mal dumm gefragt und grundsätzlich, die richtige Bremsflüssigkeit DOT4 ist drin?
Die Bremsflüssigkeit ist auch nicht älter als 4Jahre?
Was ist mit dem Verbindungschlauch Rahmen auf Hinterachse? Wie alt ist der?
hallo also
fasse ich mal zusammen du hast einen bremskraftverstärker eine einkreisbremsanlage es leckt sichtlich kein öl aber du verlierst öl, der druckpunkt ist gleich null richtig????
wenn das der fall ist würde ich mal den bremskraftverstärker nachsehen der hat sonne ganz viese ecke wo gerne mal die dichtung wegmodern dann leckt da öl ohne ende rein und läuft nicht ab daher auch keinen tropfen öl irgend wo zusehen schau dir mal den bremskraftverstärker an ich denke das es daran liegt aber kann auch sein das ich mich täusche ist ja nur ne ferndiagnose :):):)
DOT4 ist schon seit langem im System, im letzten Jahr ist die Bremsflüssigkeit neu komplett getauscht worden, wieder DOT4.
Und ja, es gibt keinen Bremskraftverstärker in meinem 88er.
Schläuche habe ich alle im letzten Jahr ausgetauscht.
Irgendwo ist das System soweit undicht oder enthält immer noch eine hartnäckige Luftblase, dass der Pedaldruck nur schwer aufgebaut wird.
DOT 4 ist frisch.
4 + 1 Bremsschläuche sind neu,
entweder der HBZ, die einzelnen Radbremszylinder, die Fittings oder die Kupferbremsleitung(?) sind undicht.
HBZ neu (Original oder Replacement?)oder mit Überholsatz überarbeitet? Überholsatz soll nicht so der bringer sein(vom vielfachen Hörensagen), Unterschiede zwischen Girling und den billigeren Nachbauten ist auch klar, sollte immer Original von Girling(?) sein.
Dito die Radbremszylinder, möglichst neu und original von Girling , überholen ist meist nur eine kurze freude am vermeintlich billigeren Preis.
Sämtliche Messingfittings unbeschädigt, dicht und fest?
Bremsleitungen auf Dichtigkeit prüfen, nicht korrodiert, evtl. ein kleines, kaum sichtbares Loch von einem Steinschlag o.ä., evtl. altes material, was schon durchlässig ist und die flüssigkeit rausschwitzen lässt, besonders in Auspuff, Motorwärme-Nähe.
ach so nen 88er dann is alles klar. (ohrfeig) wer lesen kann ist klar im vorteil sorry jungs war wieder schneller im tippen hatte in diesem mom wohl nen schwarzes loch im hinterstübchen
grüße max
Moin,
hält der Druck nach mehrmaligem Pumpen ?,wenn ja dann ist Luft im System die Luft lässt sich zusammen drücken, erst danach baut sich der Druck auf, wenn nein und alles trocken ,Hauptbremszylinder defekt . Um sicher zu gehen ob Bremsflüssigkeit verloren geht,die gesamte Bremsanlage mit leichtem Wasserstrahl abspritzen,Bremsflüssigkeit schäumt auf, wenn sie mit Wasser in Kontakt kommt.
Der Austausch-HBZ vom letzten Jahr war neu, ich verliere Druck nach mehrmaligem Pumpe. das Pedal sackt langsam aber spürbar ab. Der RBZ vorn links Girling und neu, den vorne rechts, den ich nun tauschen werde, auch Giling und neu. Generell tausche ich alles aus und nehme grundsätzlich keine Reparatursätze.
dann müsste der peter ja immer wieder bremsflüssigkeit nachfüllen, und das hat er nicht geschrieben.
ich tippe auf
1. die exzenter
oder
2. hauptbremszylinder, inwendig nicht dicht, kein verlust nach aussen aber im zylinder, wie hier im thread schon geschrieben.
Hast du mal die Radlager getestet?
Falls die etwas Ausgeschlagen sind kommt es zu ähnlichen Effekten. Ich Beschreibe es mal:
Durch das ausgeschlagene Radlager vibriert bzw. schlägt die Bremsscheibe. Dadurch werden die Kolben im Bremssattel zurückgedrückt. Beim erste reten des Pedals muß diese Strecke erst mal überbrückt werden. Alsso langer Weg am Pedal, geht bis zum Durchtreten. Mehrmaliges Betätigen stellt dann die Backen wieder an der Scheibe an und normaler Bremsdruck wird erzielt. Aus dem System entstehen keine Verluste von Bremsflüssigkeit, keine Luft im Spiel.
Hast du mal die Radlager getestet?
Falls die etwas Ausgeschlagen sind kommt es zu ähnlichen Effekten. Ich Beschreibe es mal:
Durch das ausgeschlagene Radlager vibriert bzw. schlägt die Bremsscheibe. Dadurch werden die Kolben im Bremssattel zurückgedrückt. Beim erste reten des Pedals muß diese Strecke erst mal überbrückt werden. Alsso langer Weg am Pedal, geht bis zum Durchtreten. Mehrmaliges Betätigen stellt dann die Backen wieder an der Scheibe an und normaler Bremsdruck wird erzielt. Aus dem System entstehen keine Verluste von Bremsflüssigkeit, keine Luft im Spiel.
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