AW: 35 x 12.50 x 15 auf 8 x 15 Mangels ???

Hi,
hab auch so was, mit 3,5 Einspritzer und fahre Cooper S/T 255/85 16 fallen eher wie ein 8.25 aus, da recht schmal. Guter Kompromiss auf Strasse und Gelände, optimale Übersetzung.
Mach´s gut
Mike

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Hi,

Du hast sicherlich das LT95-Getriebe. Das Overdrive dafür ist eine ganz andere Nummer, als jenes für die SerienI-III Getriebe. Letztere haben den Ruf der O/D´s versaut. Die für´n V8 sind IMHO zu selten verbaut worden, um einen schlechten Ruf bekommen zu haben. Technisch ist das für den V8 viel viel besser gemacht. Auch größer. Stabil genug ist es bestimmt. Vom Ölhaushalt geschickter gemacht, weil es permanent Öl vom Verteilergetriebe auffängt und über eine Bohrung an passender Höhe wieder ablaufen läßt. Es kann also nicht so schnell leerlaufen und das Öl tauscht sich aus.

Ich hatte mal eines neu ergattern können. Über die Haltbarkeit habe ich mir keine Sorgen gemacht. Geärgert hat mich nur, daß es beim Schalten schnarrte. Zum Einstellen der "Hebelage" war ich zu bequem und habe Zwischengas benutzt.
Ein 5-Ganggetriebe ist letztlich einfacher.
Denke, für den Preis eines O/D kannst Du genausogut eine gebrauchte Gertriebeeinheit mit R380 und LT230 bekommen. Das ist dann auch vernünftig.

Das mit dem 1.Gang sah´ ich genauso, obschon ich fand daß meinem Landy (war ein S3 mit 200tdi 88", deshalb wählte ich aus Platzgründen das LT95) ein kurzer Gang immer gut stand. Problem wird sein, daß der Rückwärtsgang vom LT95 nämlich länger ist. Und mit großen Reifen wirst Du viel mehr mit Kupplungsschleifen arbeiten müssen. Mich hat das genervt. Deshalb, hatte ich ganz anfangs auch von 3.54er Diffs auch später auf die 4.7er gewechselt und mir die Höchstgeschwindigkeit mit dem Overdrive wiedergeholt.
Aber das mit dem Anfahren/rückwärts rangieren ist sicherlich Geschmackssache.

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Hallo, erstmal Danke für die Antworten.
Nach einigen Recherchen hat sich auch noch rausgestellt, das der 5te Gang bei den meisten Getrieben 1 zu 1 übersetzt ist. wie eben auch mein 4 Gang.
Ich werds einfach mal machen. Es gibt einen relativ preiswerten Toyo 35 x 12.50. 15
Wie sagte mir mal ein Ami : Die Rost bremst nix die audo, die german Tüv bremst die audo.
Mich bremst auch der Tüv nicht.

Gruß vom Achtpyrat

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Hallo Achtpyrat,

es kommt immer darauf an, was Du für eine Übersetzung beim Verteilergetriebe verbaut hast. Wenn Du die Lange wie beim Range hast, dann wirst Du das Fahrzeug bei Deiner Leistung nicht mehr ganz ausfahren können (Dein V8 ist bestimmt ein Vergasermotor?)

Die Größe 285/75 R 16 wäre eine sehr gute Alternative. Da macht Dir auch der TÜV normalerweise keine Probleme. Besorge Dir billige Alufelgen v. alten Range (7x16). Bei dem Foto v. meinem Schwarzen ist eine solche Größe verbaut. Die Reifen sind v. Tacho her 15% länger übersetzt.
Bei dem anderen Bild sind 35er montiert. Da wird der erste Gang schon recht lange, gerade bei einem Benziner.. Also keine Blitzstarts mehr..

Gruß Georg

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Was ich noch vergessen habe:

Mit 35 Zoll-Rädern auf 8x15 Felgen wirst Du ein massives Problem mit dem Lenkeinschlag bekommen. Du brauchst dann eine Felge die die Einpresstiefe möglichst weit nach aussen hat. Sonst geht der Reifen an den vorderern Länkslenkern (Schubstreben) an. Du kommst mit Deiner langen Kiste dann kaum mehr um die Kurven.
Abhilfe schaffen dann höchstens Spurverbreiterungen oder eine ganz andere Vorderachsaufhängung, wie ich sie z.B. verbaut habe. Ein 3-Link-System, bei dem die Länkslenker weiter oben und somit gerade nach vorne gehen.

So kann der Reifen etwas darunter bleiben. Das bringt einiges an zusätzlichen Einschlag.

Günstige 10 Zoll Stahlfelgen bekommst Du hier:

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hier noch ein Foto von hinten.

Es sind 10 Zoll Stahlfelgen mit 35ern montiert. Sie schließen recht schön mit der Karosserie ab, man braucht aber ein paar Zentimeter an Kotflügelverbreiterungen. Beim Defender könnte die Abdeckung genügen?

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Ja Danke ersma. Der Tip mit dem Range Verteilergetriebe ist gut. werde das mal ins Auge fassen. Bin halt noch nicht schlüssig was ich zu erst mache. Reifen oder Antrieb.
Beides ist möglich. Die dicken Reifen sehen schon klasse aus. Ich meld mich bei dir nach Ausführung.

Gruß Ich

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Hi GSMIX,
ich habe wie gesagt auch das 4 Gang Getriebe in meinem 85`110 und bin mit den 235/85 16 auch nur im 2 Gang angefahren. Weil er im 1 quietscht und hüpft. Die Cooper S/T 255/85 16 übersetzen ihn optimal und mein Verbrauch ist um 1-2 Liter zurückgegangen.
OT:Ich persönlich finde den Trend zu 6 und mehr Gängen erschreckend, hatte vorher einen 85´90 mit V8 Vergaser und 3 Gang Automat aus einem Range, hat total Spaß gemacht. Meine Frau hat einen 140PS Touran mit 6 Gängen, grauenvoll. Ich find ein Fahrzeug besser, als ein Schaltzeug, ist einfach gut für die Nerven.
Mike