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Die kosten so um die 70€. Die bekommst du bei vielen. Ich hab meine damals vom Offroadpat (.de).
Zuletzt geändert von windmueller; 06.02.2008, 07:24.
Grund: Bitte nicht direkt drüberstehendes zitieren, das kostet dem Forum unnötigen Speicherplatz, danke schön
hallo.
selbst auf die gefahr hin gesteinigt zu werden,weil ich keine ahnung habe oder weil vor mir schon 94 andere dussel die selbe frage gestellt haben:
wenn die angebotenen spurverbreiterungen ausgewiesen sind für den td5,paßen die dann auch beim td4?
gruß
daniel4x4
hallo,habe heute Spurverbreiterungen montiert, 130er Felge mit Serienbereifung 7,5. Leider zittert bei ca.100Km das Lenkrad(war vorher nicht). Lenkeinschlag wurde noch NICHT eingestellt-Kann es daran liegen? Gruss Pelle
der Lenkanschlag, hat nichts mit Deinem Zittern zu tun, da hier nicht direkt auf die die Lenkung und Achse eEunfluß genommen wird. Im Grunde handelt es sich nur um 2 Schrauben, die rein bzw. rausgedrhet werden um den Anschlag zu ändern.
I.d.R. sind die SPVs schon ordentlich Plan geschliffen. Ich würde einfach nochmal ordentlich die Räder wuchten lassen, durch die etwas breitere Spur hast Du natürlich jetzt etwas mehr Einflüsse auf die Lenkung.
Grüsse Steini Ich würde aufhören zu suchen, wenn ich wüsste wo irgendwo ist.
habe es schon mal gesagt:spurverbreiterungen sind gift für die radlager.wenn jemand seine landy schwer beladen will und so im gelände bewegt sollte es besser lassen .in unbeladenem zustand oder zum cruisen auf der rue machts wahrscheinlich nix.
Kann mir nicht nicht vorstellen dass die Lager den Unterschied zwischen Spurverbreiterung und anderer Einpresstiefe merken...und wenn man so schaut was im schweren Gelände alles gefahren wird dürfte es auf die 3cm pro Seite nicht ankommen.
das ist doch immer eine frage der zeit und von der belastung und nicht von glauben und vorstellungen.wenn man mal mit leuten in island und deren extremumbauten redet,dann erfährt man von der extrem kurzen halbwertzeit der radlager.und ich rede hier von echten belastungen des fahrzeugs und nicht vom sonntagmittag in der kiesgrube.
habt Ihr alle die H&R Spurverbreiterung für €350,- + X montiert? Gibt es da noch Alternativen?
Habe z. B. bei Paddock in UK nachgeschaut - da kostet ein kompletter Satz die Hälfte. Klar ohne deutsches Gutachten. Hat jemand diese Dinger eingetragen?
meine Spurverbreiterung kommt die Woche dran. Ist von H+R und wurde mir von vielen empfohlen. Unter anderem auch von meinem freundlichen LR Werkstattmeister.
Beim letzten Stammtisch gabs noch ein wenig Erfahrungsaustausch und Ratschläge:
-da die H+R eine Leichtmetalllegierung ist / Alu, kann es zu einer Übergangskorrosion kommen.
Mir hat man empfohlen, daher etwas Antisize Paste zwischen zu tun.
Allerdings meinten andere wieder, keine derartigen Korrosionserscheinungen zu haben.
Also gehen auch hier wieder die Meinungen/Erfahrungen auseinander.
Generell würde ich aber nur eine Spurverbreiterung wählen und verwenden, welche für das entsprechende Fahrzeug empfohlen und zugelassen ist sowie von einem erfahrenen Zubehörspezialisten kommt. Denke mal, dies trifft bei H+R zu....!?
es wird wohl auf die H&R hinauslaufen - auch wenn ich die recht teuer finde...
Das mit der Kontaktkorrosion kenne ich. Hatte meine Alus beim TD5 für lange Zeit nicht runter. Dann waren sie recht festgegammelt und der Lack schlug im Bereich der Kontaktstellen Blasen. Habe die Kontaktstellen nun mit Kupferpaste eingecremt.
Kann mir also vorstellen, dass die Spurverbreiterungen auch korrodieren wenn kein Trennmittel vorhanden ist. Alu ist aber sicher besser wegen der ohnehin schon enormen ungefederten Massen (Wobei ich mir nicht sicher bin, ob dies beim Defender irgendeine Rolle spielt)
dann wird dies mit der Kontaktkorrosion wahrscheinlich jeden früher oder später ereilen, welcher ne Spurverbreiterung aus Alu hat.
Werde demnach also nicht auf ein Trennmittel verzichten.
Preisunterschiede gibt es schon - aber ich denke, die H+R sind den Preis wirklich Wert. Bin ma gespannt, wie es ausschaut und wie sich das ganz dann natürlich auch fährt....
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