AW: Zentralverriegelung spinnt

Hallo Ron,

leider wird es dir nicht helfen die FB neu zu programmieren. Bei dir sind E-Schlösser defekt. Kosten so ca.250,-Euro pro Stck. zuzügl. Einbau. Bei der Gelegenheit lass dann auch gleich den Funkempfänger tauschen,(nochmal 200,-) sonst wirst du nicht lange Freude an den neuen Schlössern haben.
Der alte Empfänger sendet auf einer anfälligen Frequenz, frag mich jetzt nicht wie viel Mhz.. Wenn dann irgendwo z.B. ein Garagentoröffner ein Signal sendet, gibt das Steuergerät einen kleinen Impuls an die Schlösser. Diese schließen zwar nicht wirklich, quasi nur so ein bisschen, aber dieses ständige "fast schließen" erledigt dann auf Dauer den Schlossmechanismus. Also Geld in die Hand nehmen oder weiter von Hand öffnen. Du bist nicht der Erste, dem das passiert.
Netter Nebeneffekt dieses Schließspiels kann nach einem Wochenende auch eine leere Batterie sein.

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ja, das kann ich nur bestätigen.
Heckklappe und Beifahrertür hängen zusammen. Heck geht also nur auf, wenn Beifahrertür entriegelt.
Machs wie von meinem Vorredner beschrieben und du wirst Ruhe haben. Ich habe damals nur die Schlösser getauscht mit dem Effekt, dass das Schloss Fahrerseitig wieder nen Schuss hat. Muss ich demnächst also nochmal machen lassen und diesmal mit Empfänger.Der Einbau hat übrigens pro Schloss ca. 50euro gekostet und die Schlösser hatte ich von island 4x4.

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Hallo, und danke für die Tipps.

Island 4x4 dürfte so ziemlich der beste Parts-Shop sein, habe ich schon die Luftbälge und Heckklappendämpfer bestellt. EInbau um 50 Euro pro Schloss wo? in der Vertragswerkstatt, oder kann das jeder MEchaniker machen?

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Ja, kann jeder Mechaniker. Ist tatsächlich kein Aufwand, Türverkleidung ab einige Kabel vom Schloß trennen und drei Schrauben. Einzigst störend ist die Fummelei da nicht alzu viel Platz im innern.
Habe meine beiden Schlößer auch von island4x4 (denke so 130 Euro/Stück/), seltsamerweise waren auch bei mir beide gleichzeitig offline. Ursache ist ein kleiner Mabuchi-Motor der den Geist aufgibt.
Hatte allerdings auch nach 5 Wochen auf der Fahrerseite das gleiche wieder. Bei island reklamiert und auf Rat von Steve (island4x4) bei Land-Rover in Germany auf die weltweite Garantie von Spare Parts das Teil eingetauscht.
Ging rel. problemlos.
Seitdem habe ich keine probs mehr.

Gruß
Roland

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hallo@all,
neueste erkenntnisse aus den diversen vorderen-türschlösser-defekte-foren-beiträge erzählen
von korrodierten kabeln unterhalb den abdeckungen bei den vorderen türschwellern.
die rede ist von einem roten kabel unter dem 'range rover' beschrifteten kickpanel,
das stark korrodiert und duch schlechten kontakt diverse türschlossprobleme verursacht, sogar für defekte bei ganz neuen sorgt.
ich habe bei mir nicht hingeschaut, ob es so ist und alles stimmt (ich habe bisher kein problem gehabt)
aber vielleicht ist es für den einen oder anderen interessant.
cheers, korkut

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Rotes Kabel unter dem Kickpanel... nur links fahrerseitig, oder auch rechts? Kabel austauschen und das war's?

An Land-Rover109: Hast du den Empfänger nicht getauscht? Nur die beiden Schlösser? Man findet unter Range Rover Locks eine Menge mit unterschiedlichen Preisen, was wäre die genaue englische Bezeichnung, die ich brauche?

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@ Ron - Kommt drauf an welches Baujahr du hast. Wenn du nicht zu große Hände hast und viel Geduld kannst du sie auch selber einbauen.
@ Roland - scheint wirklich so zu sein, dass sich die beiden Schlösser immer absprechen.
Schließen zusammen und gehen zusammen kaputt.

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das mit dem kabel unter dem kickpanel, kenne ich nur vom hören-sagen.
entweder rangeroversnet oder blackboxsolutions forum.
selbst habe ich nicht nachgesehen.
gruss, korkut

AW: Zentralverriegelung spinnt

Hallo,

die Artikelnr.:FQJ 103250; FQJ 103240, jeweils links/rechts. ABER, aufgemerkt es gibt zwei Ausführungen unterscheiden sich am Stecker. Diese waren für Bj 1998.
Nein, den Empfänger habe ich nicht getauscht da ich nicht daran glaube :-). Mein Stand ist daß die BECM zwar Signale erhält aber den Schließbefehl erst nach einer Dekodierung an die Türschlößer weitergibt (wäre ja auch sonst zu einfach). Da diese Dekodierung auf keinen Fall erfolgreich sein kann gibt es keine "Stromstöschen" an den Stellmotor.
Dieser mickrige Mabuchi-Motor taugt einfach nicht! Wir verbauen selbst täglich ca. 90.000 Kleinmotore von Mabuchi, aber das Ding im Range ist wirklich übel im Vergleich zu denen.


Gruß
Roland

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Habe jetzt das Kickpanel herunten gehabt, darunter war nichts, habe auch das Plastik darunter aufgehoben und nichts gesehen. Vielleicht war ich zu zimperlich, aber man müsste hier mehr als nur das Stahlteil abschrauben, denke ich.

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Ja, es sieht so aus als wenn du um den Austausch der Schlösser nicht rum kommst.

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hallo,
nachdem das forum, wo ich es las, nicht öffentlich zugänglich ist (blackbox), bringe ich hier die zitate.
(achtung fahrerseite in england kann die andere seite als bei uns sein :-)

>>...After changing the door lock nothing changed. after checking the loom the feed wire red I think, from the fuse box at the side of the drivers seat had turned green...

>>...Also had major problems with doorlocks once.Turned out to be corroded wires under the plastic strip next to the driver doorsill.The wires turned green...

>>... the wires turned "green". you mean that the insulation of the wires turned green (ergo they lost their original color-coded wire color?).... in the end, what was your fix? did you replace the loom or just the section that turned "green"?

>>...When we say it turned green we mean that the `copper` wire itself had turned green by getting damp/moisture into it, by the insulation being broken. I just replaced the one wire same as ... under the kick plate...

>>...do you recall what particular wire went bad? there are several wires that lead into the BECM on the fuse box side...... 1 eyelet ground, 3 eyelet power, and 4 block connectors.... these wires all run along side the sill and forwards towards the bulkhead...

>>...from what I remember it was a single red wire that went from the fuse box under the kick panel to a multi-plug connector on the `a` post. This must be a 12v feed to the door latch because after repairing it I was able to enter the eka code enter the car and start it as well as the central locking working on that door from the fob,it would only unlock the other doors and not disable the alarm before repairing said wire...

wie gesagt, ich selber habe nie geschaut, aber vielleicht ein anhaltspunkt.
gruss, korkut