AW: Startschwierigkeiten 2,5 DSE - Vorglühen schuld?

Ist doch irgendwie lustig, dass man seinem "Freundlichen" noch die richtige Anleitung geben muss. Nur beim Rechnung schreiben sind sie wirklich kompetent.

AW: Startschwierigkeiten 2,5 DSE - Vorglühen schuld?

Hallo,ich hatte das gleiche Problem bei meinem DSE und hatte alles gewechselt was wann wechseln kann und es hat nichts gebracht.Beim Anlasser war ich der Meinung wenn er kalt startet sollte er es auch wenn er warm ist.Bis ich den Bericht von Landykalle gelesen hatte.Darauf hin ging in in eine BMW Werkstatt und liess mir einen neuen Anlasser einbauen.Und seither starte er auch im warm Zustand sofort. Mein DSE hatte 160000 Km auf dem Tacho.
Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen.

Grüssli

AW: Startschwierigkeiten 2,5 DSE - Vorglühen schuld?

Blauweißer schrieb: Nur beim Rechnung schreiben sind sie wirklich kompetent.

hallo peter,
auch das klappt nicht immer, letztens hatte ich die teile angeliefert, sie standen trotzdem auf der rechnung!!

AW: Startschwierigkeiten 2,5 DSE - Vorglühen schuld?

Hallo rolfo,

wenn das Rechnung schreiben schon nicht klappt, wie soll es da erst mal mit den Reparaturen sein? Auweia!

AW: Startschwierigkeiten 2,5 DSE - Vorglühen schuld?

UPDATE:

War heute in einer Bosch-Werkstatt, die ein Diagnose-Gerät angeschlossen haben, und gesehen haben, dass die Einspritzmenge zu wenig íst. Praktisch immer im gelben Bereich (unter 2,5 ° KW, was auch immer das heisst). Sie haben dann ein paar Plastikteile im Motorraum abgeschraubt und versucht, die Einspritzpumpe manuell/mechanisch zu verbiegen, was aber nicht die gewünschten Werte gebracht hat (es war irgendwas "ausgeschlagen"). So habe ich das Fahrzeug jetzt dort gelassen, weil nicht die Zeit war, die Pumpe anderweitig zu erreichen bzw. etwas anders umzustellen. Dauert jetzt laut Werkstatt 1-2 Stunden, also 100-150 Euro. Schreibe dann morgen, was das Ergebnis war. Zumindest war der Tipp "Einspritzzeitpunkt/Kettenlängung einstellen" Gold wert. Danke.

AW: Startschwierigkeiten 2,5 DSE - Vorglühen schuld?

Fahrzeug abgeholt, leider ohne Erfolg. Die Einspritzungswerte haben sehr variiert, das habe ich am Laptop selbst gesehen. Mal 0,30, dann wieder 1,70, dann 1,80, dann kurzfristig mit 2,50 ° kw im grünen Bereich, dann wieder sehr niedrig, im Sekundentakt. Der Bosch-Chef meint, dass dies auf die (alte) Steuerkette zurückzuführen ist.

Die Startprobleme sollen doch vom Starter sein. Der Starter verbraucht beim Starten sehr viel Strom (zieht sehr viel Strom von der Batterie), daher geht nix mehr. Warum beim Warmstart habe ich nicht verstanden. Die Glühstifte haben sie nicht herausgenommen, nur von außen "bewertet" und gesagt: "Die sehen recht neu / noch gut aus." Glaube ohnehin nicht mehr, dass es die sind und schicke jetzt die Stifte nach GB zurück.

Habe 50 Euro hingeblättert, obwohl die sicher mehr als 1 Stunde dran rumgewerkelt haben. Sehr netter Werkstättenleiter, sicherlich als Bosch-Dienst in NÖ zu empfehlen (Au am Leithageb.)

Tja, zumindest hat der Fehlerspeicher nur "Diebstahlsicherung" angezeigt (glaube F12?). Sonst nichts! Klingt beruhigend.

AW: Startschwierigkeiten 2,5 DSE - Vorglühen schuld?

Hallo Leute,

Bin jetzt echt am Verzweifeln. Jetzt started der Range auch kalt schlecht. Ich habe gestern abend vollgetankt, 95 EURO(!), und heute morgen brauchte er wieder länger als 5 Sek. bis er angesprungen ist. Der Starter dreht problemlos, aber dann dauert es.

Neue Erkenntnis: Bin 5 Min. in die Arbeit gefahren, dann abgestellt, dann GLEICH WIEDER GESTARTET und der Motor war SOFORT wieder da!!! Warum springt er nach 5 Min. Betrieb SOFORT wieder an????? Hat es doch etwas mit Luft im System zu tun? HILFE!!! (Will am Samstag in Urlaub fahren!)

AW: Startschwierigkeiten 2,5 DSE - Vorglühen schuld?

Habe gelesen, daß es eine Vorförderpumpe beim DSE im Tank geben soll. Mein Werkstattmensch streitet dies ab. Er sagt, nur beim Benziner! Aber wenn doch, dann müsste die Einspritzpume die ganze Arbeit allein machen und dies sind diese 5-10 Sekunden. Bei meinem RR DSE ist das selbe Symptom. Und es wird immer schlimmer.

AW: Startschwierigkeiten 2,5 DSE - Vorglühen schuld?

hallo,
DSE hat eine vorförderpumpe im tank.
wenn sie nicht mehr gut ist, gibt es startschwierigkeiten ab dem halbvollen tank.
gruss, korkut

AW: Startschwierigkeiten 2,5 DSE - Vorglühen schuld?

o.k. werde demnächst volltanken und genau aufpassen. Habe heute im kalten Zustand bei halbvollem Tank 3 Minuten geleiert. Nach dem Anspringen hat RR gequalmt und kam sehr schlecht auf Touren. Habe den Automat von D auf N geschalten und es kam mir etwas leichter vor. Danke für die Bestätigung der Pumpe im Tank. Servus