AW: Altes Thema Startprobleme

Magnetventil hat er . Zwischen Heizungsgehäuse+ Lufi müsstest du es sehen. Bei blockierter WFS sollte ein rotes Signal in den Armaturen aufleuchten (sonst das gelbe) und eigentlich sollte der Anlasser nicht drehen .
Läuft deine Kraftstoffpumpe wenn du die Zündung einschaltest ? Sollte munter vor sich hin summen.

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kraftstoffförderung wäre schon ganz wichtig, lausche dem eisbären.
neugierig bin ich an dem dieselmagnetventil. wo sitzt es ? ich kenne beim td5 noch keines.
@ eisbär: welches magnetventil meinst du und wo genau soll das sitzen. um welches auto mit der td5 motorisierung dreht es sich ?

klärt mich auf

lg marian

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OK Magnetventil passt wohl nicht ganz.Ich meinte den Crash-Schalter an der Stirnwand. Hat oben nen schwarzen Knopf zum deaktivieren.Hab mich da in der Bezeichnung von Crusty´s Text beeinflussen lassen.

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Hallo zusammen,

also, ich war jetzt heut mal bei meinen Eltern am Landy und habe den Motorschutzschalter (oder was ist das für ein Taster in der Mitte an der Spritzwand?) gedrückt und daraufhin er ist ohne was angesprungen. Mir ist aufgefallen, dass (bevor ich den Schalter betätigt hab) nach Einschalten der Zündung vollausschlag angezeigt hat, die Dieselpumpe nicht gelaufen ist, und der Anlasser hat einfach nur den Motor durchgedreht. Nach betätigen des Schalter war die Temp.anzeigt auf "Null" und der Motor ist angesprungen. Weiß jemand welche Kriterien auf den "Motorschutz" gehen? Kann ich das irgenwo nachlesen?

Schöne Grüße

Christian

AW: Altes Thema Startprobleme

Der Schalter soll eigentlich bei Unfällen die Kraftstoffzufuhr abstellen. Manchmal löst er aber auch einfach mal so aus um seine Besitzer zu necken ! :D:D
Läuft er jetzt also wieder oder was ?

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Hallo Manfred,
er läuft wieder, aber wie lange ist die Frage. Das Problem ist, dass er schon öfter (3x) nicht angesprungen ist aber nach dem x-ten Startversuch wieder wollte (ohne dass jemand was gemacht hat). Jetzt wollte er erst, nachdem ich den Knopf gedrückt hab. Seltsam seltsam. Was mir immernoch rätselhaft ist, ist die Sache mit der Temperaturanzeige. Mal vollauschlag und dann wieder ganz normal.
Mal sehen was die Zeit noch so für Rätsel bringt.
Schöne Grüße
Christian
Gruß Christian

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Hallo Christian

Temperaturanzeige Vollanschlag? Kommt mit bekannt vor. Hab das Problem seit fast 3 Jahren. Kann Dir sagen was ich bzw die Werkstatt bisher dagegen unternommen habe:

Softwareuptdate, Temperaturfühler getauscht, Kabelstrang vom Zylinderkopf erneuert (Öl im Kabelbaum), Zündschloß getauscht, sämtliche Massepunkte am ganzen Auto geöffnet und gereinigt, Motorschutzschalter erneuert, Steuergerät getauscht, Wegfahrsperre deaktiviert, das Auto von einem Zen-Priester weihen lassen,.. hat alles einen Dreck geholfen.

Der einzige Weg das Ding zum Laufen zu bekommen war das "Morgenritual": Auf und zusperren (mehrmals), Motorschutzschalter drücken, Beifahrersitz raus, bei sämtlichen Steckverbindungen am Steuergerät rütteln, und starten.

Habe hier in einem anderen Thread gelesen dass es auch die Kondensatoren sein könnten. Hab mir das angesehen, und tatsächlich waren die Sockel aufgebogen sodass es keinen Kontakt gab (zur Treibstoffpumpe). Nun funktioniert es seit 4 Monaten. Was allerdings gar nichts bedeutet. Man kann den Satan (LUCAS) beruhigen, aber nicht besiegen.

PS. Wegfahrsperre unterbricht die Treibstoffzufuhr. Manchmal auch während der Fahrt! Raus damit!

Grüße Rudi

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Hallo Rudi,
also, das hört sich grauslig an! Jetzt schauen wir mal was passiert....?! Bis jetzt läuft er ohne was. Warte jetzt mal ab was passiert, aber so wie sich das bei dir anhört kann mir da auch keine Landroververtragswerkstadt weiterhelfen. Teiletauschen auf gut glück kann ich ja auch :-(.
Wie machen das die Engländer....abwarten und Tee trinken.
Schönes Wochenende
Christian

PS: Was heißt raus mit der Wegfahrsperre? Kann man die Ausbauen oder deaktivieren?

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Hallo Christian

Also die Wegfahrsperre kann man ausprogrammieren, bzw. die Länderprogrammierung ändern.
Dazu wird der Ländercode geändert auf ein Afrikanisches Land, bei mir zb. Somalia (glaub ich). Ob das allerdings jede Vertragswerkstätte kann bezweifle ich.

Frag mal hier im Forum (gsmix, oder nakatanenga) die können Dir sicher helfen.

Grüße Rudi

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Hallo zusammen,

DA IST ES WIEDER!!! Die Temperaturanzeige zeigt vollausschlag und der Motor springt nicht an (es läuft auch keine Kraftstoffpumpe). Habe den Stecker von der Temperaturmesssonde am Stutzen zum Zylinderkopf gezogen mit dem Erfolgt, dass er angesprungen ist (ist aber sehr hochtourig gelaufen, da ein total kalter Motor erkannt wurde). Jetzt hab ich mich schon gefreut den Fehler gefunden zu haben, aber auf dem nächsten Parkplatz die gleiche sch.... Temp-Vollausschlag und nicht geht mehr. Weiß jemand von euch einen Rat? Kann es sein, dass das Kabel zeitweise einen Masseschluss hat und das den Vollausschlag bedingt?
Vielleicht hat einer von euch nen heißen Tip.
Schöne Grüße
Christian

AW: Altes Thema Startprobleme

Kann es nicht sein, dass der Sensor hin ist? Oder das bekannt Öl-im-Kabelbaum-Problem? Lt. Schaltplan gehen die beiden Kabel vom Sensor direkt in die ECU. Leider steht im dem Plan nicht drin wie der Fühler aufgebaut ist...und wie man ihn messen kann.

Gruß

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Kontakte zu den gelben relais unterm Beifahrersitz nachbiegen schon probiert?
Das hat bei mir geholfen, sietdem (ca 6 Monate) is ruhe

Gruesse
LUX

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Hallo Jockel,

der Sensor kann leider nicht hin sein, da das Problem auch bei abgezogenem Stecker vom Sensor aufgetreten ist. Das die Kabel vom Sensor direkt in den ECU gehen ist gut zu wissen (wo finde ich den Schaltplan, ist der im WHB, glaub nicht). Zum Aufbau des Sensors kann ich nur sagen, dass das ein Wiederstand ist der mit zunehmender Temperatur kleiner wird. Deshalb hab ich an Masseschluss gedacht. Ich werde das am Wochenende mal überprüfen.

Die Kontakte hab ich noch nicht nachgeschaut werde ich aber auch mal versuchen!

Danke soweit.

Schöne Grüße

Christian

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Hallo Crusty,

wir haben exact das gleiche Problem, Temperaturanzeige Vollauschlag, Pumpe läuft nicht.
Hast du inzwischen eine Lösung gefunden.
Wir haben bisher folgendes durchgeführt:

- Alle Massepunkte kontrolliert, gesäubert bzw. neu gelegt.
- Relais und Sicherungen überprüft (sowohl die Relais selber als auch die Zuleitungen und Steckverbidnungen.
- Alle Sensoren (Temperaturfühler, Luftmengenmesser, u.s.w.) kontrolliert.
- Steuergerät gegen ein neues getauscht und angemeldet.
- Neue Masseleitungen zum Steuergerät gelegt.
- Wegfahrsperre kontrolliert (laut Nanocom ist das Steuergerät freigeschaltet.)
- Stecker am Steuergerät auf Öl kontrolliert (nicht ein Tropfen)

Uns gehen almählich auch die Ideen aus.