AW: Laufleistung und Technische Probleme

Update bei 13.000 km

- Türfänger an allen 5 Türen nachjustiert
- Rechter Sitz in 3. Reihe ließ sich nicht mehr wegklappen
- Hintere Fenster öffnen sich manchmal selbständig
- Alle Probs auf Garantie behoben.

ABS/TC-Lämpchen gehen abundzu nicht aus. Wirdwohl ein Kontakt- oder Sensorproblem sein. Lass ich demnächst in der Werkstatt checken, falls Fensterkurbelmechanik ausgetauscht werden muss.

Gruß
RF

AW: Laufleistung und Technische Probleme

kannst du die festerkurbel 180 verdreht auf die welle setzen?
das haben viele autos, dass sich die fenster durch "leichte höhenschläge" runterruckeln - oft ist das mit dem versetzen der kurbel schon behoben ...

AW: 90,110,130: Laufleistung und Technische Probleme

Und da soll noch mal einer sagen es gaebe keine automatischen Fensterheber fuer Hinten bei Defender - Gehen ja eh ganz automatisch auf. :-)))

AW: 90,110,130: Laufleistung und Technische Probleme

wieso? hat das jemand gesagt?
ich habe hinten elektrische fensterheber - nur von vorne zu bedienen ;)

AW: Laufleistung und Technische Probleme

@ Zuschauer : Mir würde bei defekten Sensoren und anderen Motorteilen schlagartig der nächste Ford Händler in den Sinn kommen. (Aber ihr habt ja Garantie da wartet man doch gerne)

Sorry ich weis der Satz in Klammern war böse :o

AW: Laufleistung und Technische Probleme (90,110,130)

Moin Moin,
hab mein Auto wieder, hat 15 Tage gedauert.
ich hoffe er ist OK. schauen wir mal.
gruß

AW: Laufleistung und Technische Probleme (90,110,130)

ich hatte gestern eine gespräch mit einem kunden der nachdem er sich entschlossen hat eine defender zu kaufen hier im forum gelandet ist. die geführten "mängellistungen" haben ihn offensichtlich verunsichert.

daher: bis jetzt hab ich knapp 30000 ohne nennenswerte probleme.
eingesetzt wird er von mir für das er gebaut wurde, und das ohne schonung.
liebe "newbies" der defender ist nicht besser/schlechter wie jedes andere auto auch

AW: Laufleistung und Technische Probleme (90,110,130)

Moin Moin,
Meine erfahrung ist da anders.
Ich hatte auch immer gedacht 1 zu 1000. bis es mich eben auch erwischt hat.
Nach 15 tagen hab ich mein auto wieder. der Fehlerspeicher ist gelöscht.
Auf meine angaben zum Fehler ist der Meister garnicht groß eingegangangen
und wenn ich gleich ins auto steige, wird bei kalten motor bei den schaltvorgängen der Motor
gerausche von sich geben, die garnich gut sind.

Der weg zum nächsten händler sind 3h. Den meister hab ich noch nicht gesehen, der ist wenn ich da endlich da bin schon weg.

Also warte ich jetzt bis das Steuergerät wieder fehler meldet und dann geht alles von vorn los.
wenn ich glück habe passiert das dann die reckt vor meinem nächsten urlaub den ich dann am telefon mit nachfragen verbringen kann.

AW: Laufleistung und Technische Probleme (90,110,130)

8.000km (ich glaub ich fahr zu wenig...)
nix kaputt, klopf, klopf, klopf...

AW: Laufleistung und Technische Probleme (90,110,130)

Bei mir wird jetzt der Simmering am VTG zum zweiten Mal erneuert. Aber solange das auf Garantie erfolgt (und das ohne jegliche Diskussionen)....

Aber Simmeringe sind eh ein Fall für sich....

AW: Laufleistung und Technische Probleme (90,110,130)

Moin Moin,
Meine erfahrung ist da anders.
Ich hatte auch immer gedacht 1 zu 1000. bis es mich eben auch erwischt hat.
Nach 15 tagen hab ich mein auto wieder. der Fehlerspeicher ist gelöscht.
Auf meine angaben zum Fehler ist der Meister garnicht groß eingegangangen
und wenn ich gleich ins auto steige, wird bei kalten motor bei den schaltvorgängen der Motor
gerausche von sich geben, die garnich gut sind.

Der weg zum nächsten händler sind 3h. Den meister hab ich noch nicht gesehen, der ist wenn ich da endlich da bin schon weg.

Also warte ich jetzt bis das Steuergerät wieder fehler meldet und dann geht alles von vorn los.
wenn ich glück habe passiert das dann die reckt vor meinem nächsten urlaub den ich dann am telefon mit nachfragen verbringen kann.

AW: Laufleistung und Technische Probleme (90,110,130)

@ Zuschauer

Hi, war bisher zwei Mal in der Werkstatt. Nach jedemBesuch bekam ich ca. 14 tage später von LR D nen Fragebogen zur Qualität der Werkstattleistung. Beantworten konnte ich das auch mit nem Online-Fragebogen. Da ich ne Superwerkstatt habe, bis jetzt :-), viel die Beurteilung sehr positiv aus und ich habe LR gestattet, meine Bewertung an die Werkstatt/den Händler weiter zu leiten.

Und wenn ne Werkstatt Mist baut, unhöflich und/oder inkompetent etc. ist, sollte LR Ddas auch erfahren. Was die daraus machen, bleibt aber wohl denen ihr Geheimnis.


Gruß
RF

AW: Laufleistung und Technische Probleme (90,110,130)

Moin Moin RF,
eigentlich habe ich kein großes Interesse an der Werkstatt.
Sie sollten halt einfach ihren job beherrschen.
Ich denke schon darüber nach wie ich mit einem Laptop den Raildruck und die Gerausche aufzeichen kann, um den Herrn Mechanikern klar zu machen das das nicht OK ist.
Alternativ könnte ich auch Urlaub nehmen, vor der werkstatt schlafen, und dem Herrn Mechaniker dann den Effekt Vorführen.
Alternativ kann ich auch warten bis der was richtig kaputt geht.
Oder ich fahre zu Ford, die kennen Ihre Motoren wenigstens.

Oder ich verkaufe den Eimer und der ärger hat ein ende.
Also wenn jemand einen fast neuen 110 HT sucht PN.

Sonst wäre ich dankbar wenn jemand eine LR werkstatt in Raum Hannover mit Positiven Mechaniker Erfahrungen hat.

und zum verständniss nochmal kurze beschreibung des Fehlers.
In der warmlaufphase (erste 5 Kilometer) fällt der Motor beim schalten ins Diesel.
Der Motor verhält sich normal und ist nicht auffällig nimmt man gas weg und tritt die kupplung
geht die drehzahl normal runder, er sprizt jedoch voll vor OT das klingt dann als ob man eine handvoll schrauben im Zylinder hat und das klopfen im Motor ist mindesten doppelt so laut wie normal. Gibt man gas ist der fiese zauber sofort wieder vorbei und der Motor lauft normal. Der effekt hat ca. mit 5000 KM angefangen.
Wenn er wärmer wird ist alles wieder ok.

Ein Common Rail dürfte solche Geräusche überhaupt nicht machen, da hab ich schon etwas erfahrung.
Mein eindruck ist, das der raildruck in dem Betriebszustand zu hoch ist, und das bei der ersten einsprizung (vorspritzen) zuviel eingespritzt wird. Das könnte mit der höheren viskosität zusamenhängen (Kalt) und irgend einem fehler der den druckabbau steuert.

Aber ich weis nicht wo ich unterlagen herbekommen soll um selbst mal richtig zu prüfen.
Es ist mir schleierhaft wie man mit so einer Technik ohne Technische unterlagen irgendwo im
Busch beherrschen soll.

So frust weggeschrieben bis zum nächsten kaltstart.

AW: Laufleistung und Technische Probleme (90,110,130)

Moin Zuschauer,

ich bin weder unter einem Auto groß geworden, noch habe ich eine große Affinität zur Motorentechnik. Aber ich verfolge die Themen und das Forum relativ regelmässig. Zudem besitze ich ebenfalls seit ca. 15.000 Km einen TD4 und auch ich wurde eines Morgens durch ein Nageln des Dieselaggregats nachdem Startvorgang überrascht.

Die Gasannahme verlief bis 2.000 Umdrehungen stetig, bis sie dann plötzlich wieder herunterfiel. Auch ein zweiter und dritter Startvorgang führte immer wieder zum Nageln des Motors und zum Drehzahlverlust jenseits der 2000 U/min. Im Gegensatz zu Deiner Beobachtung verschwand der Fehler bei meinem Fahrzeug nicht mehr.

Ausgetauscht wurden letztendlich die Hochdruck- oder Vakuumpumpe des Kraftstoffsystems. Nicht die Mechanik, vielmehr die Elektrik/ Software der Pumpe
war wohl schuld. Weiterhin wurde ein dazugehöriger bzw. nahegelegener Schlauch inkl. der darin verbauten Sensoren ausgewechselt. Sorry, die genauen Bezeichnungen der Teile habe ich mir nicht gemerkt.

Wie ich dem Forum und diversen Beiträgen entnommen habe, ist mein Wagen wohl kein Einzelfall. Ob mein Problem auch das Deines Autos ist, bzw. die Ursachen identisch sind, kann ich natürlich nicht sagen. Aber vielleicht wäre es ein Ansatzpunkt.

Gruß Marcus

AW: Laufleistung und Technische Probleme (90,110,130)

Hi,

110er SW:
aktuell 13tkm

bei 530 km hat sich die HD pumpe zerlegt
seitdem nix größeres.

kleinkram:
türen schließen nich richtig (bereits nachgebessert aber noch immer sch...) - nachbesserung Teil II nächste Woche bei anderer werkstatt

fenster hinten öffnen sich bis zu 5cm während der fahrt (nachbesserung wie oben noch nicht erfolgreich)



LG,
MoveOver