AW: Laufleistung und Technische Probleme (90,110,130)

Gebe mal nen Update zu meinem 110er Camper mit nun 13500 km nach dem ersten Pyrenäenurlaub.

Bisher keine gravierenden, die Weiterfahrt hindernden Probleme, aber etliche Kleinigkeiten hatten sich angesammelt von denen jetzt die meißten auf Garantie behoben wurden:

1. Hecktür hatte seit Auslieferung einen Lackschaden an der Ecke unten links (wohl mal bei der Montage abgesetzt worden) - lackiert
2. Trittbretter rosteten - ersetzt
3. Heckscheibenheizung tlw. ohne Funktion - Scheibe ersetzt
4. Türband vorn links ohne Rückhaltefunktion - zum zweiten Mal nachgestellt
5. CD-Spieler bleibt bei CDs hängen - ersetzt

Weniger schön:

1. Schalthebel surrt unter Last mit zunehmender Lautstärke - angeblich nicht zu beheben
2. Mechanisches Abrollgeräusch beim Ausrollen nach längeren Fahrten (keine stramme Handbremse) - keiner weis nix genaues, LR arbeitet angeblich daran, da kein Einzelfall
3. Im Urlaub tlw. stundenlange Fahrten mit ABS, HandBr, TC Kontrolleuchten an, dann wieder Tagelang alles i.O. - Ursache nicht feststellbar

Dafür kann LR nix:

1. Neue Frontscheibe nach Steinschlag
2. Schramme hinten links

Ansonsten macht er samt EVO-Camper Umbau riesen Spaß.

Gruß
Peter

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Peter

falls noch nicht gesehen...das schnarren lässt sich anscheinend beheben (aber nicht durch LR ;-)

guckst du hier


Gruss
George

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Dank dir George,

sowas in etwa hatte ich vermutet. Der Tröt verkürzt die Suche nach der Ursache wohl. Frage mich nur warum einige LRHändler das durch Tausch hinkriegen und meiner allen ernstes behauptete das käme von den Cooper STT - obwohl´s vorher auch schon da war. Meine Antwort darauf erzeugte zwar Betroffenheit, ich hatte aber keine Zeit den English Bob noch mal dort zu lassen. Also rann, selbst ist der Mann.

Mal gespannt wie es mit dem Getriebe weitergeht. Jedenfalls ist es mal im Auftrag dokumentiert...

Gruß
Peter

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...ach ja.. das Klackern beim Ausrollen ist bei meinem weg, seit ich eine neue Handbremstrommel hab. Die hatte anscheinend eine Unwucht.

Gruss
George

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Die Handbremse haben wir schon sehr weit gelöst. Scheint nicht die Trommel zu sein.

Gruß
Peter

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Wo ?Am Seilzug ?

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An der Schraube der Tommel.

Gruß
Peter

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48.000 KM

- AGR Ventil muss getauscht
- ABS Sensor wir gewechselt

Gruss Marcus

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Na dann ist ja gut Peter ,wollte nur mal hinterhältig fragen .

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So, nun hat es auch mich am letzten Samstagabend erwischt. Los gefahren und plötzlich war die Warnlampe für die Motorelektronik an. Kilometerstand 36000. Kein Leistungsverlust. Ich habe dann mal ein Reset der Elektronik durch Abklemmen der Batterie gemacht, das brachte keine Abhilfe.
Am Montag bin ich dann zu einem "Freundlichen" gefahren, einfach zum nächstliegenden, da ich fern der Heimat war.

Ursache: Ein verklemmtes AGR Ventil. Man hat es wieder gängig gemacht, den Fehler reseted und seit dem ist Ruhe.

Kosten: Keine
Bonus: 1 Tasse Kaffee :) und der Hinweis, falls das Ding nochmal ein Fehler produziert es tauschen zu lassen.

Den Worten des "Freundlichen" konnte ich entnehmen, das er außer mit dem AGR Ventil noch keine weiteren Probleme mit der Motorelektronik hatte.

Vielleicht muss LR mal das AGR Ventil nachbessern. Es mach ja wohl öfter Probleme.

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So langsam reichts.

Gerade die Karre von der 2. Inspektion (40Tkm) abgeholt und zum
WE-Ausflug auf die BAB, fangen die Handbrems-, ABS und TC-Lampen
abwechselnd und gemeinsam an, zu leuchten und wieder zu verlöschen.
Bei der vorzeitigen Rückkehr heute hats dann beim Rangieren mächtig
im Gebälk gerumpelt, tippe mal auf ne Fehlfunktion von ABS und/oder TC
infolge eines Massefehlers, Dreckskarre ....

Direkt nach der Abholung sponn der Blinker, mal gings, mal glimmte die
Lampe, mal ging nichts. Ist wie von Geisterhand scheinbar wieder okay.

Und genagelt hat die Gurke auch schon wieder.

Gibt es heute eigentlich nur noch Schrott ab Werk/-statt?

Gruß
andreas

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8000 km / Relais Klimaanlage gewechselt (Dauerplus- ca.1Amp Spannungsverlust)

-und immernoch mit breitem Grinsen unterwegs-

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120 km, MY2009

- AGR defekt

Prostata!

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Hallo erstmal,
hab mir nun auch endlich einen Traum erfüllt.
Ein Defender 110 SW (Utility Version). MY2009 EZ:11.11.09
Hab das Fahrzeug in GB abgeholt und auf 540km Heimweg schon folgendes gefunden:
Schrauben Abdeckung Beifahrerseite oben lose
Schrauben Halte griff Beifahrer lose
Schrauben Gurthalterung Fahrer / Beifahrer Innenseiten lose
Lackfehler und fehlender Lack Innenseite Utility Pack.
Ruckeln beim Schalten und schwergängies Getriebe

Ach ja die üblichen Kleionigkeiten sind auch dabei (Türen,...)

Mal schaun was die von den Military Sales Leuten dazu sagen.
Werde denen mal eine nette Mail schreiben.

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[UPDATE] Hier das Update. Nach mehreren Emails, die dankenswerter Weise mein britischer Kollege kontrolliert und in den technischen Dingen präzisiert hat, habe ich eine Antwort von denen bekommen. "... you mail has been forwarded to an higher autorithy. We will take care of your Problems and also inform you local Dealer (Turenai Belgium) to contact you. Your car will be picked up and for the time of repair you will get another landrover to be still mobil...." So viel dazu. Der Händler hat mich angerufen und oh wunder der spricht fließend Englisch (ein wunder in Belgien nahe der Franz. Grenze). Nach genauer beschreibung der Probleme bekam ich eine Email mit einem Teil der im Forum aufgelisteten Service Bulletins. Er bat mich mir di anzuschaun und zu sagen welche auf das Getriebe und die 2 sec Gedenkzeit der ECU zutreffen. Natürlich treffen alle zu. Am nächsten Fr. wird der Wagen abgeholt und ich bekomme bis zur fertigstellung der Reperatur (Getriebe, Kupplung und ECU tausch) den neuesten Disco in vollausstattung. Ich werde danach hier nochmal ein Update reinpacken. Insbesondere da ich eine neue ECU bekomme, die für die Version MY10 ist und angeblich die Limiter bei 150 km/h hat. So long, Dragon