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AW: Laufleistung und Technische Probleme (90,110,130)
Hallo Silver Surfer
Mein beileid zu den Schäden an deinem Landy.
Allerdings sind Türen die nicht mehr arretieren nun wirklich kein Technisches Problem. Schraubenschlüssel in die Hand, Mutter festziehen und gut ist. Das kann nun wirklich jedes Kind selber machen und braucht nicht erwähnt zu werden.
AW: Laufleistung und Technische Probleme (90,110,130)
seit 20000 km (80000km gesamt) keine probleme, die kiste macht täglich wieder mehr spaß, resultierend daraus geht das pimpen wieder los :-))
der td4 ist ein toller defender, die krankheiten bügeln sich langsam aus, und nach vier defender weis ich, das er undicht ist , rostet, die türen nicht arretieren usw wer sich daran stört soll VW kaufen
das sollte man auch mal festhalten. der wagen ist anders, aber nicht schlechter als mein letzter td5
AW: Laufleistung und Technische Probleme (90,110,130)
So,
nachdem die Grete wie ne schweitzer Uhr bis km ca. 71.500 gelaufen ist gabs nen kurzen Zwischenhalt - Kupplung kaputt.
Eine Torsionsfeder der Mitnehmerscheibe (die innere) lag in der Glocke, die andere hing quer aus der Fassung, alle anderen Federn hörten sich wie ein Schellenbaum an.
Mitnehmerscheibe neu (hoffentlich diesmal der neue Typ), Automat neu, Drucklager neu.
AW: Laufleistung und Technische Probleme (90,110,130)
nun ein paar daten von meinem problemkind:
bj. 11/2007 37tkm
-kupplung vor kurzem (35tkm) komplett erneuert (danach aber probleme mit dem schalten 1-3 gang + retourgang)
-Motorkontrollleuchte ist öfters zusehen als die Scheinwerferkontrolllampe
-ab und zu von 1000-2000 rpm weniger leistung
-jede menge wasser im dieselfilter also vermutlich auch im tank
auf kinderkram wie türfangbänder- und dichtheitsprobleme gehe ich nicht näher ein (gehört einfach zum defender, ansonsten würde ein stern die motorhaube zieren)
habe demnächst wieder einen termin beim freundlichen
AW: Laufleistung und Technische Probleme (90,110,130)
Nun ich hab die Begrenzer-sperre rausnehmen lassen.(kann ich nur empfehlen)Überholen ist jetzt kein Problem mehr. Zuvor hat der Begrenzer machen Überhol-vorgang zu echten Risiko werden lassen . Wohlgemerkt ich meine nicht Tuning.Alle wirklich alle Öle wechseln lassen und soweit alles ok. Ich bin sehr zufrieden mit dem Fahrzeug, lese hier was alles passieren kann und hab bis Heute nichts davon bei mir gemerkt.Ich genieße jede Fahrt mit ihm und wollte keinen anderen haben. KM-Stand Heute 32000.
AW: Laufleistung und Technische Probleme (90,110,130)
Na dann mal ich:
TD4 110 E MY08 seit Jan 09 knapp 6000 km und Camper Umbau (Hubdach etc.). Bisher sonst noch kein Werkstattaufenthalt. Auf der Liste für die erste Inspektion stehen bisher ein defektes Türband vorn links, eine tlw. defekte Heckscheibenheizung und Lackschaden an der Hecktür.
Ärgerlich ist, dass es notwendig war die Verbindungsschrauben der Kardanwellen nachzuziehen und dass im Verteiler-/Hauptgeriebe 0,5 bzw. 1,0 Ltr Öl fehlten. Außerdem Handbremse für Geräusche beim Ausrollen identifiziert und an der Trommel etwas weniger stramm eingestellt. Mit 6 Zähnen Anzug ist das Geräusch nun verschwunden.
Gestern löste sich der Schlauch vom Turbolader auf der Rückfahrt von Bad Kissingen bei ca 110 km/h. Der Motor ging ins Notprogramm. Die Schlauchschelle war wohl ebenfalls nicht fest genug angezogen...
AW: Laufleistung und Technische Probleme (90,110,130)
Ich bin erst 3.000 KM mit meinem TD4 gefahren, (insgesamt hat er jetzt etwa 8.000 KM auf der Glocke da Vorführwagen).
Folgende Probleme sind bisher aufgetreten:
1. hängende Türdichtungen die werkseitig nicht fixiert wurden
2. Motorhaubenentriegelung defekt (bei der ersten Betätgigung!)
3. Gestern mußte ich entdecken, dass das Hinterdiff leckt und zwar unten
wo tropfenweise Öl austritt. Der untere Teil des Diffs ist mit Öl versifft
4. die Handbremse muß nachgestellt werden, sie greift fast nicht
Also ganz schön für einen Neuwagen der beim Verkauf nochmals durchgecheckt wurde?!
Bis auf Diff und Handbremse sind mir die Sachen egal, wenn ich aber mit einem defekten Diff irgendwo im Gebirge von Kreta unterwegs bin und rapid Öl verliere ist das weniger lustig. Ich muß mich jetzt einmal unters Auto legen um zu sehen wo genau das Öl am Diff austritt.
AW: Laufleistung und Technische Probleme (90,110,130)
Die Schwierigkeiten mit den hinteren Differentialen verwundern mich sehr - hat der TD4 andere Achsen als der TD5? Wenn nicht hat der 110er eine P38 Achse - das Differential muss eingestellt werden. Wenn genanntes Autohaus in FFM so motiviert ist - dann werden die das wohl nicht machen/ können oder wie auch immer. Sehr ärgerlich... unter derart dümmlichen Umständen werden wohl noch ein paar Differentiale draufgehen.
Spiel in den Verzahnungen der Antriebswellen - was ist das? Ashcroft muss man wirklich mit dem dicken Hammer in die Verzahnung hauen - aber die Originalen?? Die haben immer Spiel.
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