AW: Laufleistung und Technische Probleme (90,110,130)

Hey R.H

nachzulesen ist das auf seinem Fahrzeugsangebotsliste in mobile -siehe Schallstadt Schuble oder bei Landrover direkt anzufragen.
Die Firma Kilzer ist in Crailsheim und Aalen auch sehr kompetent.
Versuch immer noch mein Cabrio Audi RS2 Optik BJ 99 privat zu verkaufen, zwecks Defender :)
leider jetzt nur noch TD 4 Technik -wegen Fahrverbot.Zonen
Grüße aus dem Süden Nandi

AW: Laufleistung und Technische Probleme (90,110,130)

die zufriedenheitsurkunde hängt im autohaus auch an der wand.
der service ist top.
gruss jens

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km 15500

ausserplanmässiger Boxenstopp wegen abgefallener Turboladerabedeckung und lautem Diff.. Das war Mitte Oktober 2008. Hab das Fahrzeug gestern wieder bekommen und folgendes wurde gemacht.

Neue Kupplung
Diff HA neu (laaaaaaange Lieferfrist als Hauptursache für die Defenderlose Zeit)
Getriebe / Simmenrring ersetzt (Oelverlust)
Rail & Drucksensor (Denso-Teil) ausgetauscht
Neue Handbremstrommel & Beläge
Diverse Kleinigkeiten (Wassereinbruch, Fangband)
Tankentflütung neu verlegt

Merklicher Unterschied beim Schalten (ohne Klonk!).

Nach kaum 30 min Fahrt und von entegenkommenden Defenderfahrer gegrüsst... die Welt ist wieder in Ordnung.

Gruss
George

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Eure Diskusion über den MB G ist jetzt hier zu finden Lieber MB G statt Def. TD4 , hier bitte beim Thema bleiben.

Danke
Heiko

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26.000km: Simmering am VTG

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hi,
normalerweise lese/ schreibe ich eher bei serie/ TDI, aber bin dann doch erstaunt über speziell diesen fred hier: gibt es eigentlich auch einen td4 der ab werk ohne probleme fährt? meine serie mit über 30 j auf dem buckel will ich hier gar nicht zur discussion stellen, aber meinen tdi hatte ich vor 11 jahren auch mal neu gekauft und kann so sagen, was er über diese zeit und 160tkm brauchte: deutlich weniger als der durchschnitt was ich hier lese! frage: kann man einen td4 überhaupt guten gewissens kaufen oder froh über seinen tdi sein.
ps: ich hätte schon interesse an einem neuen, schon um nicht imer mit dem serie-wagen in die u-zone zu müssen?!?!

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Es ist hier wie auch in anderen Markenforen, geschrieben wird wenn etwas nicht funktioniert, ich kenne genügend TD4 die absolut problemlos laufen.
Ich selber hatte auch einen Def TD5 aus dem Problemjahrgang 2000 und der ist in 4 Jahren auch absolut fehlerfrei 250000 km gelaufen ebenso wie mein Disco3 der jetzt in 2 Jahren 130000km gelaufen ist.
Dafür hatt ich zwischenzeitlich eien Disco 2 letzte Serie der fast alles gehabt hat was er haben konnte.
Ich denke bei dem was an TD4 zugelassen ist läuft der größte Teil ohne Probleme.

lg heiko

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und das HA Diff hat die Grätsche gemacht

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jo, ich hab einen. Aber deshalb schreib ich hier auch sehr wenig, von daher kann ich deinen Eindruck teilen.

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So nun ist es auch bei uns soweit, es schleichen sich Fehler ein.
Seit geraumer Zeit gibt es Probleme mit dem kalten Motor. D.h. Motor läuft, wird sehr laut und geht ins Notprogramm. Dann kommt die Kontrolllampe. Der Kraftstoffverbrauch ist auch extrem angestiegen.
Erste Hilfe war das Batterieabklemmen und dann ging es wieder. Allerdings ist das kein Dauerzustand und so habe ich meinen Dicken in die behutsamen Hände meines Freundlichen gegeben, die Durchsicht war eh dran.
Nach einer Woche war dann auch endlich das Ersatzteil (irgend ein Sensor in der Kratstoffzuführung) da und ich durfte den Guten am Freitag wieder in Empfang nehmen.
Ich war sehr glücklich, bis heute. Auf der Autobahn, bei Tempo 120, habe ich gemerkt, daß hinten eine beträchtliche Nebelwolke rauskommt. Ich am Rastplatz nachgeschaut. Die Monteure hatten wohl schon den Feierabend im Kopft. Irgendwas scheint nicht richtig abgedichtet zu sein, das Öl läuft aus dem Motor und unten auf den Auspuff. Mein Auto ist vollkommen eingeölt, also 200% Korrosionsschutz.
Mal sehen was der Freundliche am Montag dazu sagt.

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Moin!

Mein Stand bei 46.000:

Fehlende Niete an Eckblech ergänzt
Geht stark ruckelnd in den Begrenzer: Software-update Okt. 2007 (nach Beschwerde dann auf Garantie gelaufen)
2 x Simmering VTG undicht: getauscht
Klackern der Handbremstrommel nach Autobahnfahrt: wurd im Rahmen der Inspektion behoben
Dieselrücklaufleitung undicht: war nur nachlässig zusammengesteckt
Vakuumpumpe Bremskraftverstärker spuckt Öl: getauscht
Wassereinbruch Fahrer- und Beifahrertüre: div. Dichtungen verbessert.
2 x Motorkontrolleuchte an: Sensoren getauscht
Einmal bei BAB und 80 kmh (bei ca. 15.000 km) ins Notlaufprogramm gegangen. Aus- und wieder angemacht: war dann weg und ist nicht wieder aufgetreten.
Einen Tag lang ging Kupplung leichter und schwammiger als sonst. Ist von allein wieder weg.

Ersatzwagen gabs nicht umsonst.

Tausch Ölwanne wurde nicht gemacht - trotz Hinweis und erster leichter Spuren durch Gelenkwelle.

Freundlicher aber trotzdem freundlich-bemüht.

Aktuell leuchtet die Motorkontrolleuchte wieder. Freundlicher weiß nicht weiter. Seit einer Woche warte ich auf Rückruf wegen Termin mit LR-Außendienst.

Was sonst noch nervt: das kaum zu vermeidende "Klong" im Antriebsstrang beim Schalten.

Trotzdem geben wir ihn nicht wieder her.....

Liebe Grüße

Andreas

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Noch ganz vergessen, der Kraftstoffverbrauch liegt bei 15 ltr./100 km.

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Kann auch nicht klagen. Gestern die 20.000er Marke geknackt (EZ 04/2008 ) und bis auf eine Undichtigkeit nix kaputt bisher. *aufholzklopp*

Gruß,

Holger

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aktueller stand:

td4, ez 01/2008

ca. 8000 km - getriebe + kupplung neu

ca. 15000 km - komplette kraftstoffanlage reinigen plus teilweiser tausch einzelner komponenten

zusätzlich muss noch stellenweise das dach neu lackiert werden und der tausch der ölwanne steht an

ansonsten alles spitze.....?(

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07/2007 km 32.000
AGR Einheit getauscht, war bisher der einzige Ausfall und das einzige mal abschleppen.