Bekanntlicherweise haben die Auslassventile beim 6 Zylinder keine hohe Lebenserwartung ( v. a. 5. und 6. Zylinder ) und brennen gerne durch.
So ists mir passiert - Mea Culpa - habe die A-Ventile leider nicht nach Wartungsbuch eingestellt ( alle 5000 km ) - nun muß der Motorenschleifer ans Werk - wenn schon denn schon - gleich alles neu !
Die Ersatzteilbeschaffung ist etwas schwierig , habe aber schon fast alle erforderlichen Teile ( Kolben + Ringe , Ventile , Lager , Simmeringe , etc. )
Es fehlt noch die Steuerkette und Wasserpumpe.
Meine Frage(n):
Welche Tipps sind beim Komplettservice eines 2,6 zu beachten , wo kann man ( der Motoreninsstandsetzer ) , wenn auch unabsichtlich , Fehler machen , z. B. Ölbohrungen in der Kipphebelwelle .
Hat jemand mal was von einem Ölfilteradapter für Schraubfilter a la 4 Zylinder gehört ?
Ölkühlerabgang einbauen ,Thermostat-Temperatur , etc
123 Ignition Zündung empfehlenswert ?
Schließlich gehen da einige Euronen drauf - dann solls mindestens besser sein , als ab Werk 1971.
In freudiger Erwartung
Der Landygestörte
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