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ich kann mich da nur anschließen! wenn defender als reines offroad spielzeug, dann 90er. (und nur so für spaß im dreck sind die doch zu teuer)
range rover v8s bekommst du doch fast hinterher geschmissen. wenns denn unbedingt ein benziner sein soll.
gruß eric
Meiner Meinung nach ist der Disco2 Das klar bessere Auto. (Im vgl. zum Disco1).
Mit Luftfederung hinten, Automatik und Traktionsdingens kommt man sogar Mit Werks Setup erstaunlich weit. Einfach im Gelaende hinten hochpumpen ;-)
Und bei ner hoeherlegung einfach vorne 2" laengere Federn und hinten einen Spacer unter den Luftbalg (z.b. Rovertym). Hat den Vorteil, dass man im Fall der Faelle hinten nochmal + 2" hochkommt. Und einen Luftfederbalg mitzunehmen ist einfacher als ne Schraubenfeder. Austausch ist kinderleicht.
Ausserdem hat der Disco2 etwas groessere Radhaeuser, was den Aufwand fuer groessere Reifen verringert.
@ MartinJ - Den Weinkrampf an der Tankstelle kannst du mit einer Gasanlage bekämpfen. Anschließend bekommen die Dieselfahrer einen Weinkrampf wenn sie deine Verbrauchskosten sehen. Vom Sound ganz abgesehen, da träumen die Treckerfahrer noch Nächte von. :D
naja ich hab beides, v8 und diesel. und im gelände bin ich immer leiber mit dem diesel unterwegs.
-mehr drehmoment von unten weg (gilt besonders für den tdi)
-höheres schleppmoment => beserre motorbremswirkungen
-weniger hitze entwicklung
-unempfindlich gegen wasser (gilt besonders für den tdi)
-sicherheit allgemein mit 90litern benzin untermn hintern fühle ich mich unwohler als mit diesel
-der v8 säuft im gelände erst so richtig.
gruß eric
@Tramper - müssten so 600,- Euro sein. Da gibt es aber glaube ich einen Kaltlaufregler (für den RR auf jeden Fall, haben ja im Prinzip den selben Motor), dann sind es ca. 290,- Euro.
Das wäre ja noch human, wenn ich da an die älteren Diesel denke. Tendiere immer mehr zum Disco, der Vernunft wegen. Aber was ist bei so einem Spielzeug schon vernünftig?
Habe mir heute wieder einen sogenannten schöne 97er (EZ Sep. 1997, angeblich echte 130000km), Discovery Trophy TDI mit Schaltgetrieb angeschaut. Bin 150km gefahren. Schade um die Zeit. Rafläufe hinten mit Steinschlagschutz nachlakiert und schon wieder Blasen drunter, Durchrostungen an den vorderen Radhäusern. Rahmen stark angerostet.
Sind die alle so fertig?
Der Händler wollte noch 6990 Euonen. Die spinnen doch alle.
Habe vor kurzem meinen 96er Chevy Blazer 4.2 LE mit 207000km Doppelbatteriesystem, 8x Alus mit Top Reifen und vielen Extras für 4000€ verkauft, da war nix mit Rost, weder Karrosserie noch Rahmen.
Werde aber noch weitersuchen.
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