AW: Kaltfahrt

Hmmm, ich denke mal, der stressigste Teil für den Motor ist der Kaltstart selbst. Anschliessendes warmlaufen lassen, kann den Kaltstart ja nicht wieder rückgängig machen.

Inwiefern sich niederschlagendes Kondensat durch nicht warmfahren negativ auf den Motor auswirkt, vermag ich nicht zu beurteilen. Ich meine aber, zumindest mal in Bezug auf die Abgasanlage gehört zu haben, dass dies den Rost fördert...

AW: Kaltfahrt

Hallo Thomas, ja stimmt...es ging mir um die Kondensatbildung hauptsächlich im Motor.

Gruß. Peter

AW: Kaltfahrt

Ich finde das nicht übertrieben.Allerdings kann ich nicht sagen (weil ich es nicht tu)ob ein anderer Umgang schlechter ist.Hinzu kommt noch die goldene Regel bis 80 Grad nicht über 3000 Touren drehen.
Kaltfahrten lassen (denke ich) u.a. den Endtopf durch das Kondenswasser schneller rosten.
Das Kondenswasser soll im Motor wohl das geringste Problem sein.Schlimmer das zähe und kalte Oil.
Auch nach kurzen Fahrten etwas auslaufen lassen ist bestimmt nicht schlecht.

AW: Kaltfahrt

Ja, webcamper das ist Balsam für meine Seele !
Wahrscheinlich zahlt sich dieser mehr instinktiv gesteuerte Umgang mit dem Motor
doch aus.Wie Du schon sagst...den Gegenbeweis kann man leider (oder gottseidank) nicht antreten.

Gruß. Peter

AW: Kaltfahrt

Hallo Peter!

Kaltstart und Kurzstreckenverkehr (=also Kaltfahren) ist absolut schlecht für Motoren.
Bei den geliebten Oldtimern verbietet sich das ohnehin.
Denn die Vergaser schätzen dies ohnehin nicht und rächen sich dafür auch.
Aber es ist selbst bei neu(er)en Motoren bekannt.
Die Nikasilmotoren in den BMWs und Jaguars V8 der 90er rächten sich fürchterlich bei Kaltfahrern oder auch für nicht warmwerdenlassen. Motorschäden!

Meine Meinung ist sowieso, daß wenn Strecken nicht ausreichen das Auto auf Temperatur zu bekommen, eigentlich am besten
gleich auf die Fahrt zu verzichten wäre und das Rad zu nehmen. Das ist wirklich am gesündesten fürs Fahrzeug und für uns Menschen auch,
da ja besonders in der Kaltphase die Abgaswerte am schlechtesten sind bzw. die Kats auch nicht oder schlecht arbeiten.

Auf ein langes Motorenleben,

Martin

AW: Kaltfahrt


Hallo Martin...mir wird immer besser um´s "Motorenherz"...Ihr habt mir mit Euren Antworten sozusagen mein Selbstbewusstsein wiedergegeben.

Gruß. Peter

AW: Kaltfahrt

Hallo Peter,

da wird es mir ja ganz warm ums Herz ;) - endlich jemand, der mit dem Auto fühlt :) ... aber, was bedeutet "warm"? Wann ist denn ein Motor warm? Wer hat eine Öltemperaturanzeige mit Temperaturangabe?

Wegen des Themas "Kondensat im Motoröl" würde ich vermuten, dass es über 100 Grad Celsius warm werden muß, damit das Wasser verdampft - nur eine Annahme, denn, dort, wo gemessen wird, ist nicht die heißeste Stelle im System :o - andererseits geht unter Druck Wasser erst bei höheren Temperaturen in die Gasphase über - wie viel Druck ist denn überhaupt im System - oder erfolgt über die Kurbelgehäuseentlüftung ein kontinuierlicher Ausgleich ?( ... so, mehr Fragen als Antworten ... hat jemand so richtig Kenne?

Viele Grüße mitten aus´m Pott

Norbert

AW: Kaltfahrt

Um ggf. Wasser aus dem Öl rauszukriegen habe ich einen Papierfeinstfilter von Trabold drin. Der nimmt das Wasser auf.
Meine Öltemp geht selten über 80°C hinaus, selbst im Sommer und auf ewig langen touren. Der Motor sieht trotzdem hervorragend aus. Keine besondere Abnutzung, extrem geringer Verschleiss, keine Verkokungen, auch nicht nach 170.000 km. Bisher auch keinerlei Schäden.
Öl benutze ich ganz normales 15W40 Mineralöl. Ölwechsel mache ich wegen des Trabold filters nur noch etwa alle 50.000 km, wenn aus welchen Gründen auch immer mal Öl abgelassen wird. Sonst wechsele ich nicht.
Ich fahre so gut wie gar nicht über 3500 u/mins. Höchstens alle paar Monate mal Vollgas über 50-100 km auf der Autobahn um den Motor mal durchzupusten...
Bislang keinerlei Probleme, noch nie 'nen Schaden wegen Öl, schlechter Verbrennung oder zu niedriger Temperatur, zu seltener Öl- oder Filterwechsel etc. Und der Motor ist getunt auf ca. 140 PS schätze ich (größerer LLK, bis zu 2 bar Ladedruck mit dem noch immer ersten Turbo, größerer Ölfilter, modifizierter Zylinderkopf, optimierter Auspuff, modifizierte ESP, Ausbau von AGR usw. usf. Und das bei einem Dauergewicht von ca. 3,3 To(!) wegen WoMo- und Expeditionsausbau den ich immer spazieren fahre bei einem Verbrauch von 11,5 l/100 bei 100 km/h. Ohne Ausbau und Gedöns braucht er nur 8-9 liter...

Allerdings vermeide ich auch Kaltfahrten wo es geht.

Ich denke, mitfühlendes Fahren ist viel wichter als irgendwelcher Voodoo mit Super-Spezial-Öl oder Zusätzen etc.
Ab und zu kipp ich allerdings mal etwas 2 Takt Öl in den Tank um die ESP ein wenig zu schmieren... Scheint ihr zumindest nicht zu schaden...

AW: Kaltfahrt


Hallo Norbert, ich glaube das sprengt den Rahmen...ich schaue einfach auf die Temperaturanzeige...wahrscheinlich reicht das auch aus.

Gruß aus dem Black Forest. Peter

AW: Kaltfahrt

Hallo UbuRoy,ja..mifühlendes Fahren ist der richtige Ausdruck...und der Filter ist das Geilste ja überhaupt, hatte ich ganz vergessen.Du bringst es mir wieder in Erinnerung...werde ich mir gleich besorgen.
Danke. Gruß. Peter

AW: Kaltfahrt

@ Norbert. Zu Deiner Frage , wann ist der Motor warm ? :

Meine Öltemperaturanzeige steht ab ca. 15-18 km ( Landstraße) auf 60 °. Auf der BAB vollbeladen im Sommer ( Dauergeschwindigkeit und in den Bergen auf langen Paßstraßen hoch ) : max. 80 ° !! Die Kühlwassertemperaturanzeige stets im mittleren Bereich, niemals höher .
Die Abgastemperatur auf Paßstrecken im 2. oder 3. Gang oder BAB im 5. Gang bei ca. 100-110 km/h : ca. 500 ° . Beim Boxenstopp rascher Abfall auf ca. 200 ° und nach ca. 1 Min ca. 100-130 °. Nach langen BAB - Fahrten reicht 1-2 Min. ( max.) im Leerlauf dieseln völlig aus, um den Motor bei dann ca. 130 ° abstellen zu können.

AW: Kaltfahrt

Ich komme mit meinem 110er 200TDi nach 25 km (Weg zur Arbeit, allerdings durch eine Hügellandschaft) auch nur auf 60-70 Grad Kühlwassertemperatur. Ist dies normal? Ich habe schon den Thermostat getauscht.

Jan

AW: Kaltfahrt

Hallo Jan, soweit ich weiss..ist das doch die berühmte "allgemeine Betriebstemperatur",oder braucht ein Def ( Frage an das Forum) BIS DAHIN zwingend 80 Grad ?

Gruß.Peter

AW: Kaltfahrt

@ Krusat : ist normal, da die Karre einen immens großen Kühlwasserkreislauf hat.

@ alle Kaltstartfahrer : nutze meinen Def beruflich täglich ca. 12 - 15 x über ( Kurz- ) Strecken von 200 m bis max. 3 km. Und das seit 3,5 Jahren. Rennen darf er dann am WE und im Urlaub !! Bisher noch keine Probs dadurch gehabt.
Bis auf kürzlich einen Notstopp durch Dieselpest beim Offroaden in Polen. Vielleicht sind die Kurzstrecken mit dran Schuld??