AW: Startprobleme

Hallo,

lass mal die Einspritzdüsen abdrücken, ob die noch schön sauber zersteuben, wenn nicht kann das auch daran liegen, hatten wir erst bei nem Range DSE, da musste man bis zu 35 mal neu starten, bis er es gepackt hat

Gruß

AW: Startprobleme

Dieselfilter falsch??
Hatte ich beim Td5, hatte den nur mit einer Dichtung ( Zubehör). Jetzt mit dem Original und zwei Dichtungen ( Innen/ Aussenring) springt er wieder besser an.

Gruss
Steffen

AW: Startprobleme

An die Einspritzdüsen habe ich auch schon gedacht.
Allerdings schnell wieder verdrängt, da das, glaube ich, ein teurer Spass wird.

Dieselfilter könnte ich noch mal tauschen, glaube aber das der dicht ist.

Wie wär es denn mit der Förderpumpe? Die könnte man ja preiswert ersetzen.

An mangelnde Kompression mag ich auch nicht so recht glauben, der Motor wurde bei 100 TKM
komplett von LR überholt.
Trotzdem wäre eine Prüfung vielleicht die richtige Motivation um den Problemen weiter auf den Grund zu gehen.

Ob eine LR-Werkstatt wirklich helfen kann?
Habe die Befürchtung, das die tagelang uneffektiv dran rum werkeln, eine schöne Rechnung schreiben und keinen Fehler finden.
Oder habe ich nur die falschen Forumsbeiträge gelesen?

Ich bin durchaus bereit zu investieren, denn es ist ein schöner Disco, grün, Leder, Automatik, Vollausstattung. Aber irgendwie muss das im Rahmen bleiben, sonst ist meine männliche Autorität in Sachen Autokauf ernstlich in Gefahr.

Sonnige Grüsse aus Oberbayern

AW: Startprobleme

Hallo, ich denke da an die Förderpumpe, vermutlich startet der Disco auch sonst etwas unwillig solange z.B. der Tank voll ist. Wenn der Tank dann fast leer ist schaft die angezählte Förderpumpe (oder nur noch die ESP) es nicht mehr den Sprit anzusaugen der auf Grund einer undichtigkeit wieder zurück läuft. Wenn es noch die Orginal Pumpe ist dann tauschen. Die Einspritzdüsen kannst Du abhaken, die verursachen andere Probleme. Die Un dichtigkeit kann natürlich auch an anderen Stellen entstehen.

Gruß Gisli

AW: Startprobleme

... und noch zwei Fragen

soeben wieder mal Batterie geladen, (unter 12,5 V springt er nicht mehr an).
Aufgeladen ca. 14,4 V, ( dann klappts mit 3-4 mal vorglühen und Gas).
Der Vorbesitzer hat eine 68 Ah, 550 A verbaut, Original wären 72 Ah, aber auch das finde ich eigentlich recht wenig.
Wieviel mehr macht noch Sinn?

Und falls ich die Förderpumpe tausche, sagt der schlaue Ratgeber:
" auf korrekten Sitz des Hebels an der Nockenwelle achten"!
Also nicht einfach ausbauen, Dichtung neu, einbauen?
Weiss das jemand?

Immer noch sonnige Grüsse aus Oberbayern

AW: Startprobleme

Hallo

Wie dreht sich der Starter? Eher schnell oder schwer?
Du schreibst das es sich um ein Automatik handelt, dann hat er sicher die Bosch EVE, richtig?

1. Schliess eine Starterbatterie parralel beim starten mit an. Wenn er durch die doppelte Startleistung dann besser anspringt dreht der Starter sich sehr schwer und zu langsam.
2. Wenn der Starter zu schwer dreht und zuviel Strom aufnimmt fällt die Spannung unter 10,6 Volt ab. Das Steuergerät für die EVE benötigt aber mehr Spannung zum Arbeiten.

Wenn dem so ist gibt es 3 Möglichkeiten warum der Starter sehr schwer dreht.
1. Starter schwergängig, nimmt zuviel Strom auf.Das war bei meinem Disco so. Mein Starter war so schwergängig das er den Motor nur sehr langsam gedreht hat.
2. Batterie defekt
3. Spannungsverlust durch defektes Plus/Minuskabel

Deine Aussage das er mit einer frisch geladenen Batterie besser anspringt deutet darauf hin.

Wenn du den LR-Leuten eine vernünftige Diagnose nicht zutraust, besuch einen Boschdienst.
Batterietest, Spannungsverlustmessung der Kabel und Strommessung dürfte für die kein Problem sein.

AW: Startprobleme

Hallo Zusammen,
eine Idee könnte ich auch noch beisteuern:
hast Du mal überprüft ob die Glühkerzen auch wirklich Spannung bekommen ( Spannungsprüfer), nicht das dein Vorglührelais abgeraucht ist - wenns noch klackt aber keine Spannung durchkommt könnte man versuchen die Kontaktflächen zu reinigen -

Gruß H.Joachim

AW: Startprobleme

Hallo, ich denke ein tdi läuft bei + Graden immer ohne vorglühen super an. Also meiner tut`s zumindest. Ich würde die Förderpumpe tauschen die kostet keine 40,-€(paddock) Schneidringe u. Muttern müssen extra bestellt werden sind aber bei den 40,- € schon dabei.

Gruß Gisli

AW: Startprobleme

Hallo Zusammen,
die Förderpumpe wirkt eigentlich erst im oberen Drehzahlbereich richtig, ggf. mal nach Undichtigkeiten suchen eventuell zieht das System Luft.
@ gisli, ja du hast recht normalerweise springt er auch ohne Glühkerzen an , aber nun mal was schlechter ( zumindest war es damals bei meinem 300 TDI 165.000 km so , Glühkerzen gewechselt und schon gings wieder, jetzt fährt ihn ein Freund und der Disco hat 290.000 km runter und rennt immer noch).

welche Möglichkeiten gibt es denn das man orgeln muss :
Luft im Kraftstoffsystem , ( irgendwann ist die Luft draussen und er springt an)
mangelnde Kompression, ( irgendwann sind die Brennräume heiss genug zum zünden),

da er aber nicht qualmt liegt das erste näher......sonst wäre zuviel Kraftstoff eingespritzt worden der erst mal verbrannt werden müsste und das sieht man ...

1 Idee hätte ich noch , wie sieht es mit dem Wasserabscheider über der Hinterachse aus ?? voll / verstopft / Risse ????

Gruß H.Joachim