meine Frage, gibt es überhaupt einen Nachrüstkatalysator (kein Russpartikelfilter) für einen Defender (PKW Zulassung) Baujahr 1999 – 2001, mit dem man EURO 3 oder auch besser erreicht?
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Hat jemand einen Katalysator für Defender BJ1999 – 2001 (PKW) für EURO 3 oder besser?
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AW: Hat jemand einen Katalysator für Defender BJ1999 – 2001 (PKW) für EURO 3 oder bes
joo
aber nur beim 90er ist ne e3 möglich. auch das gg ist für emmisionseinstufung ein faktor. 110 und größer = e2 = gelbe plakette. zur zeit noch, soweit ich weiß?! habe vor 3 wochen beim 110er die letzte eintragung machen lassen.
viel spass und erfolg
marian
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AW: Hat jemand einen Katalysator für Defender BJ1999 – 2001 (PKW) für EURO 3 oder bes
Habe einen 90 SW (jetzt EURO 1), das wäre schon in Ordnung. Wer ist der Hersteller bzw. wo bekommt den Kat, ist ein entsprechendes Gutachten dabei, dass er auch problemlos vom TÜV eingetragen wird? Sind noch andere Änderungen nötig, oder genügt es den Kat einzubauen?
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AW: Hat jemand einen Katalysator für Defender BJ1999 – 2001 (PKW) für EURO 3 oder bes
alles dabei, bis auf einbau( wird bei überwachungorg. geprüft einbaurichtung wichtig ) und plakette. die gibts bei der zulassung für nen fünfer. der zeitpunkt einspritzung muss verstellt werden, steht alles im guta.
adios
p.s. s.k. kat .... mal googeln
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AW: Hat jemand einen Katalysator für Defender BJ1999 – 2001 (PKW) für EURO 3 oder bes
Hallo Frank
Der Kat ist von der SK-Handels-AG,kannst du auch direkt bestellen.
Es sind alles Euro3 Kats,gelbe Plakette.
Wenn dein zGG unter 2,5t liegt,wird auch Euro3 besteuert,sonst Euro2.
Der Unterschied liegt irgendwo bei 16€Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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AW: Hat jemand einen Katalysator für Defender BJ1999 – 2001 (PKW) für EURO 3 oder bes
Erst mal vielen Dank für die Antworten! Habe bei der Suche zufällig gelesen, dass es für den 4,2 Liter Saugdiesel vom Toyota (HZJ) eine Umrüstung des Motors auf die EURO 4 Norm gibt, und ein Umrüst - Kit für ältere Modelle in Vorbereitung ist. Schade, dass es für Landroverfahrzeuge (mit einen relativ modernen Motor) die Zulieferer nicht so viel Interesse zeigen, von Landrover selber kann man natürlich überhaupt nichts erwarten, zumindest als Defenderfahrer.
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AW: Hat jemand einen Katalysator für Defender BJ1999 – 2001 (PKW) für EURO 3 oder bes
Zitat von Marian Walter Beitrag anzeigen
aber nur beim 90er ist ne e3 möglich.
Kannst du das mal erläutern?Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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Mitglied
- 24.07.2003
- 1205
- 727**
- Def. TD5 110 Bj. 00 u. 130 Bj.02, Serie III 109 LHD 2,6 l. Bj. 72; Reynolds Boughton MK III Bj `89
- privat
AW: Hat jemand einen Katalysator für Defender BJ1999 – 2001 (PKW) für EURO 3 oder bes
Hallo,
meiner ist als WoMo über 2,8 t geschlüsselt.
Wenn ein Problem beim 110er das zulässige Gesamtgewicht ist, dann könnte man doch auf unter 2,8 t ablasten! Es gibt doch auch eine WoMo-Klasse bis 2,8 t.
Und eine Umschlüsselung zum Pkw sollte eigentlich auch unproblematisch möglich sein. Muss dann das zGG wirklich unter 2,5 t sein oder nicht doch auch unter 2,8 t??
Wenn das geht und damit selbst bei Bj. 00 mit Kateinbau dann EURO 3 erreicht wird, nehme ich gern die höhere Pkw Versicherungsprämie in Kauf.
Gruß
Rulamanwww.landy-planet.de
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AW: Hat jemand einen Katalysator für Defender BJ1999 – 2001 (PKW) für EURO 3 oder bes
Die neue Schlüsselnummer soll 0451 sein, laut Tabelle – EURO 3 III, 16,05 €. Anderseits gibt es auch EURO 3 …, das kostet 15,44 € -, da blickt doch keiner mehr durch, aber vielleicht ist das je gewollt. Es gibt ja auch „echte“ und „unechte“ Wohnmobile, vielleicht gibt es auch „echte“ und „unechte“ Finanzbeamte, oder die haben auch schon Leiharbeiter?
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AW: Hat jemand einen Katalysator für Defender BJ1999 – 2001 (PKW) für EURO 3 oder bes
Zitat von Frank_0465 Beitrag anzeigenDie neue Schlüsselnummer soll 0451 sein, laut Tabelle – EURO 3 III, 16,05 €.
Da er in der Konstellation viel emmitieren darf,besteuert ihn das FA wie Euro2.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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AW: Hat jemand einen Katalysator für Defender BJ1999 – 2001 (PKW) für EURO 3 oder bes
Bedeutet dies, wenn in wenigen Jahren die Steuern mal angepasst werden, dann bezahlt man mit EURO 3 III soviel wie jetzt mit EURO 1? Und wieso wird er nach EURO 2 besteuert, wenn er doch viel emmitieren darf, er sollte besser nach EURO 4 besteuert werden!
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