Chiptuning, Powerbox oder Finger weg ?
Moin, moin,
Seit einiger Zeit beschäftigte ich mich damit, die Leistung meines Freelanders zu steigern und dies möglichst kostengünstig. Da ich nicht unbedingt ein Freund vom Chiptuning bin (Eingriffe am Originalsteuergerät halte ich grundsätzlich für problematisch und bei einem Update ist das Tuning dahin), kam für mich nur eine sog. Powerbox in Frage.
Eine unfassende Internetrecherche machte mir schnell klar, dass die meisten Boxen für mich nicht in Frage kommen und zwar jene, die lediglich mit einem Stecker zwischen die Raildruckpumpe geschaltet werden. Hier wird ausschließlich die Einspritzmenge verändert und auch wenn dies tatsächlich ein wenig mehr Power bringen sollte, dürfte der Verschleiß an Motor, Pumpe und Injektoren nicht allzu verträglich für die Lebensdauer des Fahrzeugs sein. Bei meinen Nachforschungen bin ich dann auf drei Systeme gestoßen, bei denen die Box eher als Zusatzsteuergerät zu bezeichnen ist. Dieses sind Systeme von Schnitzer, Matzker und G-Tech. Hier werden Verbindungen zur Raildruckpumpe, zum Ladedrucksensor und zum Ladedrucksteuerventil hergestellt. D.h., die Leistungssteigerung wird aufgrund mehrerer aufeinander abgestimmter Parameter erzielt, was dem eigentlichen Chiptuning mehr als nahe kommt. Darüber hinaus wird auf alle drei Systeme Garantie (bei mir natürlich nicht mehr) gewährt und es gibt ein TÜV-Gutachten.
Allerdings sind alle drei Systeme nicht gerade billig und ich beschloss, einen e-bay Suchauftrag zu erstellen, um eines der drei Systeme günstig einzukaufen. Schließlich wurde ich fündig und ersteigerte eine Powerbox der Firma G-Tech für unter 100,- €. Da sie nicht den fahrzeugspezifischen Daten meines Fahrzeugs entsprach, rief ich bei G-Tech an und fragte nach, ob ein Update der Box möglich wäre. Ich war sehr über die Freundlichkeit und Hilfsbereitschaft von G-Tech überrascht und erfuhr, dass ein Update problemlos möglich wäre. Kosten: Unter 100,- €. Ich schickte die Box also zu G-Tech. Zurück bekam ich eine geprüfte Box, mit frischem Update sowie Einbauanleitung und TÜV-Gutachten.
Beim Einbau hatte ich (Laie) ein wenig Schwierigkeiten die Stecker zu identifizieren aber auch hier wurde mir telefonisch unkonventionell geholfen, so dass ich die Box letztlich problemlos einbauen konnte.
Auch wenn es jetzt sehr nach Werbung klingt, möchte ich den hervorragenden Service von G-Tech hier mal lobend erwähnen.
Fazit: Jetzt habe ich eine professionelle Leistungssteigerung für unter 200,- € und könnte diese sogar jederzeit problemlos eintragen lassen. Vom Fahrverhalten ist mein Freelander übrigens nicht wieder zu erkennen. Der Durchzug ist deutlich besser und auch die Endgeschwindigkeit ist lt. Tacho gute 10 km/h höher.
Für alle, die sich mit dem Thema Leistungssteigerung beschäftigen sollen diese Zeilen lediglich eine Info und keine Werbung sein.
Nördlicher Grüße
Töster
http://www.matzker.de/ (Zusatzsteuergeräte meines Wissens nur noch gebraucht zu bekommen)
Seit einiger Zeit beschäftigte ich mich damit, die Leistung meines Freelanders zu steigern und dies möglichst kostengünstig. Da ich nicht unbedingt ein Freund vom Chiptuning bin (Eingriffe am Originalsteuergerät halte ich grundsätzlich für problematisch und bei einem Update ist das Tuning dahin), kam für mich nur eine sog. Powerbox in Frage.
Eine unfassende Internetrecherche machte mir schnell klar, dass die meisten Boxen für mich nicht in Frage kommen und zwar jene, die lediglich mit einem Stecker zwischen die Raildruckpumpe geschaltet werden. Hier wird ausschließlich die Einspritzmenge verändert und auch wenn dies tatsächlich ein wenig mehr Power bringen sollte, dürfte der Verschleiß an Motor, Pumpe und Injektoren nicht allzu verträglich für die Lebensdauer des Fahrzeugs sein. Bei meinen Nachforschungen bin ich dann auf drei Systeme gestoßen, bei denen die Box eher als Zusatzsteuergerät zu bezeichnen ist. Dieses sind Systeme von Schnitzer, Matzker und G-Tech. Hier werden Verbindungen zur Raildruckpumpe, zum Ladedrucksensor und zum Ladedrucksteuerventil hergestellt. D.h., die Leistungssteigerung wird aufgrund mehrerer aufeinander abgestimmter Parameter erzielt, was dem eigentlichen Chiptuning mehr als nahe kommt. Darüber hinaus wird auf alle drei Systeme Garantie (bei mir natürlich nicht mehr) gewährt und es gibt ein TÜV-Gutachten.
Allerdings sind alle drei Systeme nicht gerade billig und ich beschloss, einen e-bay Suchauftrag zu erstellen, um eines der drei Systeme günstig einzukaufen. Schließlich wurde ich fündig und ersteigerte eine Powerbox der Firma G-Tech für unter 100,- €. Da sie nicht den fahrzeugspezifischen Daten meines Fahrzeugs entsprach, rief ich bei G-Tech an und fragte nach, ob ein Update der Box möglich wäre. Ich war sehr über die Freundlichkeit und Hilfsbereitschaft von G-Tech überrascht und erfuhr, dass ein Update problemlos möglich wäre. Kosten: Unter 100,- €. Ich schickte die Box also zu G-Tech. Zurück bekam ich eine geprüfte Box, mit frischem Update sowie Einbauanleitung und TÜV-Gutachten.
Beim Einbau hatte ich (Laie) ein wenig Schwierigkeiten die Stecker zu identifizieren aber auch hier wurde mir telefonisch unkonventionell geholfen, so dass ich die Box letztlich problemlos einbauen konnte.
Auch wenn es jetzt sehr nach Werbung klingt, möchte ich den hervorragenden Service von G-Tech hier mal lobend erwähnen.
Fazit: Jetzt habe ich eine professionelle Leistungssteigerung für unter 200,- € und könnte diese sogar jederzeit problemlos eintragen lassen. Vom Fahrverhalten ist mein Freelander übrigens nicht wieder zu erkennen. Der Durchzug ist deutlich besser und auch die Endgeschwindigkeit ist lt. Tacho gute 10 km/h höher.
Für alle, die sich mit dem Thema Leistungssteigerung beschäftigen sollen diese Zeilen lediglich eine Info und keine Werbung sein.
Nördlicher Grüße
Töster
http://www.matzker.de/ (Zusatzsteuergeräte meines Wissens nur noch gebraucht zu bekommen)
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