AW: 2-Takt Oel für Diesel-Zusatz Td4

Hi,
also ich habe 0,250 Liter vom Liquid Moly 1052 genommen und noch 0,250 Liter normales Motoröl. Ich kann die Symptome, ruhigerer Lauf etc. nur bestätigen.
Wobei ich glaube, dass sich das Zeug längerfristig bemerkbar macht, sprich es schmiert das ganz Zuleitungssystem vom der Benzinpumpe bis zu den Einspritzdüsen.
Werde aber nur auf jede 2. Tankfüllung das Zeug reinkippen, denke es ist besser für den Kat, sollten sich doch Rückstände irgendwo absetzen.
Grüße

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@Ingo, also wenn Ingo der Ölpapst das 2T-Öl rein tut, dann probiere ich das auch gleich mal aus, Yamaha-Fan hat ja auch schon sehr erfolgreich davon berichtet.
Wenn so viele das probieren, dann bräuchten wir nur noch eine Bezugsquelle mit Mengenrabatt.

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Hallo Eliot,
ich möchte nicht "besserwisserisch" wirken, aber lass das mit der Beimischung von Motoröl zum Diesel sein. Dope Deinen Diesel nur mit 2-T Öl, das sauberer und rückstandsfrei verbrennt. Motoröl kann bei der Verbrennung verschlacken und die Auslassventile zusetzen.
Nur ein gutgemeinter Rat zur Güte.

Zum Thema mineralisches, halbsynthetisches oder vollsynthetisches 2-T Öl ist anzumerken, dass bei Motoren ohne DPF der niedrige Aschegehalt des 2-T Öls nicht relevant ist.
Es kommt im Wesentlichen auf die Schmierfähigkeit und Reinigungswirkung des 2-T Öls an.
Das erfüllen auch mineralische 2-T Öle, so dass hier eigentlich der Preis des 2-T Öl ausschlaggebend ist.

Noch eine Anmerkung: unsere A-Klasse 180 cdi war vor Kurzem beim TÜV mit ASU. Die A-Klasse wird seit 3 Jahren ausschliesslich mit Zugabe von 2-T Öl gefahren, bisher ohne jedes Pproblem. Die ASU war so erfolgreich, dass der Prüfer die Messung der Abgastrübung wiederholt hat, da er meinte, dass sein Messgerät defekt sei. Aber auch die 2. Messung zeigte einen Trübungs-Faktor von 0,23 - normal ist um die 0,8. Aussage des TÜV-Prüfers:
der Motor muss sehr gut eingestellt sein. Solche guten Abgaswerte habe er bei der A-Klasse ohne DPF noch nicht gemessen.

YF

YF

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hallörchen
nun, nach einigen Tankfüllungen kann ich das Beimischen von Liqui Moly 1052 nur empfehlen.

Weniger Geräusch(Nageln)
Besserer Kaltstartverhalten
Weniger Verbrauch d.h. von 7,54l (mit midland vollsynth.) Neu (mit Liqui Moly 1052 teilsynth.) jetzt bei 6,98l/100km. und das im Winter wohl gemerkt.

Wenn ich das Oel zum teuren Diesel dazurechne, na ja, etwas gönnen muss man sich ja auch noch was wenns dem Freely gut tut.

Gruss Rüüdig Cheib

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Hallo alle zusammen,

ich verfolge schon einige Zeit die Berichte mit der Zugabe des 2 Taktöls und würde es auch ausprobieren. In meiner Werkstatt fragte ich einen Mechaniker und der riet mir wegen der Common-Rail Technik unbedingt ab.
Ich fahre einen Freely Bj 2003 und frag mich nun ob ich dabei was kaputt machen kann. Über einen Tipp würde ich mich sehr freuen.


Grüße Sven

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Hallo Sven,
leider sind die "Fach" Werkstätten in der Regel am schlechesten informiert was Entwicklungen und Erfahrungen angeht, die nicht direkt fahrzeugbezogen sind.
2-T Öl kannst Du in jedem Dieselmotor fahren mit den bekannten positiven Effekten.
Die Zugabe von 2-T Öl im Verhältnis 1:200 ist mengenmässig homoeophatisch.
Das 2-T Öl verbindet sich mit dem Diesel (emulgiert) und ist weder trennbar noch nachweisbar. 2-T Öl hat ausgesprochen gute Reinigungseigenschaften und hält die Hochdruck-Einspritzpumpe sowie die Injektoren und Auslassventile sauber.
Ferner schmiert 2-T Öl alle beweglichen Komponenten der Einspritzanlage und es ist nachgewiesen, das die Kombination von Schmierung und Reinigung die Lebensdauer des Einspritzsystems erheblich verlängert.
Hierzu gibt es eine wissenschaftliche Untersuchung aus den USA. Siehe bitte auch meine Beiträge in den beiden Freelander-Foren unter "Zweitaktöl zum Diesel".

YF

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Ich habe das LM Öl mal probiert, funktioniert wirklich SUPER. Ich werde mal als nächstes No Name 2T Öl teilsynt. probieren. Das kostet ja nur die Hälfte, sollte doch eigentlich auch funktionieren? Oder muß es unbedingt das teure LM Öl sein?

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Also ich fahre seit längerem mit 2-Takt Öl im Diesel und habe es jetzt zweimal nicht dabeigehabt beim Tanken. Nun nagelt er wieder. Morgen kommt das Zeug wieder rein. Es ist für mich eindeutig! Aber halt subjektiv...
Im T3 kann man es nicht vergessen, da hört man und merkt es schon nach paar Kilometern! Naja, 50PS und 1800 KG, rollende Verkehrsberuhigung halt ;)
Aber ein Problem sehe ich schon: Das Zeug lässt den Diesel wie Heizöl aussehen, es färbt den Diesel rot! Wenn das nicht mal irgendwann Ärger gibt...

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Hallo Bergziege !
Verwende seit längerer Zeit gewöhnliches 2-T Öl (das gleiche welches ich im Generator und Rasenmäher verwende) Funktioniert ausgezeichnet !

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hallo heinz-peter,

kippst beim tanken erst das öl rein, oder wie?? und wie viel liter?

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Ja klar,zuerst das Öl und dann tanken, auf vollen Tank 1/2 lt Öl.

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1/2 Liter Öl? Ich finde das ist zuviel. 250 ml auf eine Tankfüllung sollten reichen. Der Tank ist ja auch nie ganz leer und wenn Du dann auf 50 - 60 L Diesel einen 1/2 L Öl reinkippst, dann ist das schon ganz schön viel.

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Naja ,auf 60 lt Diesel 500 ml 2-T Öl ,meiner verträgt es sehr gut, aber man muß es ja nicht zur Regel machen. Ausprobieren, zwischen 250 ml und 500 ml bei 60 lt Diesel wie er am besten läuft ohne Rauch. (Probieren geht über studieren :] )5ml per 1 lt Diesel sind 300 ml bei 60 lt Diesel. ( In meinen Tank gehen 65 liter Diesel hinein )

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Zu der Frage, wie viel 2-T Öl einzufüllen ist, gibt es klare wissenschaftliche Werte:
die Dosis soll 1:200 betragen, mehr ist zwar nicht schädlich, aber unwirtschaftlich und weniger erfüllt den Zweck nicht. Also auf einen 50 l Tank 0,25 l. Diese Dosis liegt im homeophatischen Bereich, aber die Wirkung ist verblüffend. Erst das 2-T Öl in den Tank, dann Diesel auffüllen. Das 2-T Öl emulgiert mit dem Diesel und ist nicht mehr trennbar.
Darum ist die Zugabe von 2-T Öl i.d.R auch nicht nachzuweisen (wichtig für evtl. Garantie-Angelegenheiten)

YF

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die farbe beunruhigt mich ehrlich gesagt auch etwas. immer hin ist es in österreich und wahrscheinlich auch in deutschland strafbar mit heizöl zu fahren. heizöl wurde ja auch aufgrund dieser tatsache rot eingefärbt. und da liquid molly ist ja nun auch rot - ist zwar kein heizöl, aber wer muss es beweisen? der tanker oder die prüfer?