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**Thabo** · 30.01.2008, 09:16

AW: Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

Zitat von gsmix

Ich vermute mal Thabo hat kein Pyrometer montiert! sonst hätte er sich verm. das Getippse gespart.

das ist richtig michael - was meinst du damit bzw. mööchtest du damit aussagen?.

noch zur ergänzung @ all: ich weiß daß der defender kein spochtwagen ist - das propagiere ich selber bisweilen auch. es ging mir einfach um ein wenig mehr drehmoment bzw. ne schöne füllige dremo-kurve. mit einem quentchen mehr schub oder sagen wir souverainität die dünen hoch. mein auto dürfte ja im vollständigen reisesetup inkl. voller tanks (fast 170 liter), trink- und brauchwasservorrat (ca. 80 liter), gefüllter kühlbox, zwei vollwertige reserveräder, brennholz aufm dach etc. etc. schon fast an die drei tonnen wiegen. da kommt dann eben der wunschg nach etwas mehr druck auf.

keinesfalls möchte ich jedoch an der lebensdauer des motors und sonstiger aggregate drehen. vermutlich ist es wohl nicht mit dem größeren LLK und der anpassung der esp getan - wobei esp anpassung ja schon gefühlt ein positives ergebnis gebracht hat.

was ist denn mit dem entfernen des kats? bringt das was? ich dachte stets das sei nur ein thema bei den TD5s?

danke an alle für die tips, infos etc.

**9577566** · 30.01.2008, 18:37

AW: Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

hallo Tabo.

Ich stimme dir voll und ganz zu. Es bringt nix einen größerern LLK zu verbauen um eine Leistungssteigerung zu erzeilen. Der originale ist ausreichend.

Dies ist die Expertenmeinung eines KFZ Meisters mit 33jähriger Berufserfahrung auf Landrover.
Dieser Meinung hab ich Glauben geschenkt.

Gruß aus dem Fußballgeplagten Tirol

**Thabo** · 30.01.2008, 19:00

AW: Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

dann sollte ich wohl zum anbieter gehen und ihm den sch... llk rechts und links um die ohren schlagen :-(

**grijo** · 03.02.2008, 07:50

AW: Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

Zitat von gsmix

So langsam bin ich es leid, immer wieder das selbe zu schreiben! Das wurde schon tausendundeinmal abgehandelt. aufgelandener Diesel is augeladener diesel es is völlig Wurst ob das nun nen 300TDI oder ein TD5 ist.
Ein diesel läuft mit Sauerstoffüberschuss. Mit dem überschüssigen Sauerstoff, ich drücke es mal stark vereinfacht aus, wird die Verbrennungstemperatur, demzufolge auch die Abgastemperatur im Rahmen gehalten. (Beim Benziner is es umgedreht)
Also zur Leistungssteigerung wird die ESP "optimiert" ==>Mehr Sprit!!!
==>Mehr Leistung, aber jetz ist kein oder nur noch wenig Sauerstoffüberschuss da, also steigt die Brennraumtemperatur resp. die Abgastemperatur und die Motorbelastung nimmt stark zu.
Um dem Motor ein halbwegs langes Leben zu ermöglichen, muss mehr Sauerstoff bei! ==> Großer LLK===Kältere Luft hat mehr Sauerstoff pro Volumenanteil===> Verbrennungstemperatur sinkt. Jetzt kann man die ESP nochmal nachjustieren und soviel Sprit zugeben, das die Abgastemp. unter Last gerade noch so vertretbar ist. (Schwarzer Ruß bedeutet eine unvollständige Verbrennung des Kraftstoffes mangels Sauerstoff!!!)
Der große LLK steht nur symbolisch für den ganzen Ansaugtrakt, welcher der modifizierten ESP angepasst werden sollte. (Weniger Ansaugwiderstand)
Wenn dann alles passt, kann man den KAT rausnehmen und die Abgastemperatur sinkt nochmals.
So und spätestens jetzt sollte dir klar sein, das der große LLK sehrwohl sinnvoll ist und ein Pyrometer noch vielmehr!

Gut erklärt!

**Caruso** · 05.02.2008, 17:47

AW: Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

Zitat von Thabo Beitrag anzeigen

was ist denn mit dem entfernen des kats? bringt das was? ich dachte stets das sei nur ein thema bei den TD5s?

Ich hab gestern mein Katersatzrohr montiert.
Der Wagen nimmt wesentlich besser Gas an,sodass die 50kmh,in der Stadt schneller erreicht sind.Ein kleines Turboloch ist geblieben.

**DerMarcus** · 05.02.2008, 19:27

AW: Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

Zitat von Caruso Beitrag anzeigen

Ich hab gestern mein Katersatzrohr montiert.
Der Wagen nimmt wesentlich besser Gas an,sodass die 50kmh,in der Stadt schneller erreicht sind.Ein kleines Turboloch ist geblieben.

Ja diese Rohre sind was feines. Man könnte da noch an mehr denken. MSD rauß - Rohr rein. Fein ...

M.

**Caruso** · 05.02.2008, 19:41

AW: Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

Zitat von DerMarcus Beitrag anzeigen

J MSD rauß - Rohr rein.

Ich glaube nicht,dass das fühlbar etwas bringt.
Der Schalldämpfer ist im vollen Querschnitt durchgängig.
Das bischen Staudruck,durch die Löcher in der Wandung,
wird sich kaum bemerkbar machen.

**Sveeen** · 05.02.2008, 22:03

AW: Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

Moin Moin :)

Also hab mir ja vor einem jahr den kat erst reinmachen lassen.
Finde aber nicht das des in irgend einer weiße die leistung geschmählert hat ??
(der fährt weder schneller noch langsamer)
Aber zu dem MSD-rohr... hab mal gehört das sich da was am ton ändern soll.
(ein bissl dumpfer?)
Habt ihr da erfahrungen?

Gruß,
Sven :)

**Caruso** · 05.02.2008, 22:09

AW: Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

Ja,tut es.
Mein Kat war fast 200 000km drin,der ist vermutlich total zugerotzt.
Ich werd ihn bei Gelegenheit mal aufmachen.

**Sveeen** · 05.02.2008, 22:42

AW: Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

Und kannste das denn weiter empfehlen (das rohr)?
Klingts richtig gut oder eher seeehr verhalten?

**Caruso** · 05.02.2008, 22:44

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Der TD5 von meinem Kumpel brüllt richtig,der ist aber auch gechipt.

**jota** · 06.02.2008, 00:01

AW: Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

ich habe den kat und den msd entfernt,hat leistungsmäßig nix und klangtechnisch ein bischen gebracht.
aber als ich den esd dann innen grün beschichtet und ein paar eiswürfel vor den llk gehangen hab,sind mir beim beschleunigen die sitzschienen abgerissen .
und dann bin ich aufgewacht.

**DerMarcus** · 06.02.2008, 07:04

AW: Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

Zitat von Sveeen Beitrag anzeigen

Und kannste das denn weiter empfehlen (das rohr)?
Klingts richtig gut oder eher seeehr verhalten?

Moin,

falls Du weiter übers MSD Rohr sprichst ... so lange Du es aus GB beziehen kannst und nicht die 150€ hier legst ist es nicht übel. Ich widerspreche Caruso nur ungerne, aber ... man merkt es schon. Dumpfer und etwas bedrohlicher soll erklingen ja, aber merklich ... ich bin schwerhörig - meine Freundin sag er wäre jetzt deutlich "kräftiger". Das Ansprechverhalten und die Elastizität ändern sich hingegen bei einem sonst unmodifizierten Fahrzeug merklich. Allerdings, ich betone es nochmal - ich fahre einen KAT und insofern mag das wieder alles ändern.

Der totale Leistungsschlag ist es natürlich nicht. Aber wenn eh ein neuer MSD ansteht ... zzz.

LG
M.

**Sveeen** · 06.02.2008, 18:01

AW: Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

Tach Marcus.. :)

Ja das mit dem MSD-rohr interresiert mich, mein msd ist langsam drann haben schon mehrmals drann herum geschweißt aber irgendwann is nix mehr....
Deshalb die idee einfach das rohr rein.
Finde den klang von den rally-def´s schon ganz geil:) o.k. die haben seeehr viel mehr gemacht.
Kat hab ich auch drinn.
Wieso klingt denn das von denn´inselaffen´ ;D besser? und wieviel kost des dort?

Gruß,
Sven :)

**krankenhausen** · 06.02.2008, 20:23

AW: Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

Hallo Sveeen, von wegen Inselaffen, ich sach ja auch nicht Ossi zu Dir.....
Den MSD mit dem MSD Rohr ersetzten gibt satteren Klang, aber der tdi Motor bringt nicht den Klang des td5, will sagen beim td5 brüllt es mehr als beim tdi 300
Ich fahr den tdi mit dem MSD Rohr und ich finde trotzdem es lohnt sich.

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