das ist richtig michael - was meinst du damit bzw. mööchtest du damit aussagen?.
noch zur ergänzung @ all: ich weiß daß der defender kein spochtwagen ist - das propagiere ich selber bisweilen auch. es ging mir einfach um ein wenig mehr drehmoment bzw. ne schöne füllige dremo-kurve. mit einem quentchen mehr schub oder sagen wir souverainität die dünen hoch. mein auto dürfte ja im vollständigen reisesetup inkl. voller tanks (fast 170 liter), trink- und brauchwasservorrat (ca. 80 liter), gefüllter kühlbox, zwei vollwertige reserveräder, brennholz aufm dach etc. etc. schon fast an die drei tonnen wiegen. da kommt dann eben der wunschg nach etwas mehr druck auf.
keinesfalls möchte ich jedoch an der lebensdauer des motors und sonstiger aggregate drehen. vermutlich ist es wohl nicht mit dem größeren LLK und der anpassung der esp getan - wobei esp anpassung ja schon gefühlt ein positives ergebnis gebracht hat.
was ist denn mit dem entfernen des kats? bringt das was? ich dachte stets das sei nur ein thema bei den TD5s?
danke an alle für die tips, infos etc.
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