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Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

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    #46
    AW: Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

    Hat jemand von Euch Erfahrung mit diesem Allissport Ladeluftkühler:

    Page not found - AlliSport
    http://www.allisport.com/product/land-rover-defender-300-uprated-double-core-intercooler/

    Wie gross ist der Einbauaufwand bzw. welche Spezifikationen an der Halterung sind notwendig?

    Oder ist es vorteilhafter den kleineren zu nehmen weil der ein "direct-replacement" ist:
    Page not found - AlliSport
    http://www.allisport.com/product/allisport-landrover-defender-300tdi-uprated-intercooler/


    Bis jetzt habe ich einen optimierten Original LLK und optimerte ESP.
    Etwas mehr Leistung - gerade in grösseren Höhen könnte ich jedoch noch brauchen.
    Schon ab etwa 2000 Höhenmeter merke ich den Leistungsverlust und der Schwarzrauch nimmt zu - und gerade dann könnte ich noch etwas mehr Power brauchen.

    PS: AGR oder KAT habe ich ab Werk nicht
    Grüsse
    Bernie

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      #47
      AW: Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

      ich habe den kleinen im 2,8er drin.direkter austausch ohne frickeln in 30 min machbar.

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        #48
        AW: Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

        @erik Hast Du mit dem kleineren LLK einen Unterschied vorher / nachher gespürt?
        Grüsse
        Bernie

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          #49
          AW: Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

          Zitat von Bernie Beitrag anzeigen
          Hat jemand von Euch Erfahrung mit diesem Allissport Ladeluftkühler:

          Page not found - AlliSport
          http://www.allisport.com/product/land-rover-defender-300-uprated-double-core-intercooler/

          Wie gross ist der Einbauaufwand bzw. welche Spezifikationen an der Halterung sind notwendig?
          Wenn ich mich recht entsinne, ist das äußere Blech vom Rahmen nach innen gekantet (also zwischen LLK und Kühlergrill). Dann musst du in die andere Richtung biegen (und ich habe es noch mit einem Kantenschutz versehen). Der Aufwand ist gering. Falls noch Dein Visko verbaut ist, hast Du ein zusätzliches Problem mit der Plastikverkleidung. Da kann man dann z.B. mit diesem Schaum-Dichtband versuchen, die Lücken abzudichten. Falls Du das rausgeschmissen hast, würde ich persönlich auf jeden Fall den größeren nehmen.

          Gemerkt habe ich einen Unterschied nicht. Und ein Pyrometer habe ich letztens erst eingebaut. Mit etwas modifizierter Pumpe ist unter langer Vollast (bergauf) die Temperatur auf 600 Grad gestiegen (wenn ich mich recht erinnere).
          Gruß
          Magnus

          P.S.: Mein Schrauber in Namibia ist von der Qualität der Allisport-Produkte überzeugt und verbaut nur LLK und Kühler (und auch möglichst die Heizung) von denen. Allerdings war es das erste mal, dass er den o.g. etwas größeren LLK gesehen hat.

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            #50
            AW: Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

            ich habe einen ähnlichen von brunel der ist eigentlich identisch aber viel besser verarbeitet. einen signifikanten unterschied konnte ich nicht feststellen. beim Disco mit Klima kann man leider nur den einbauen.
            @ maggiman : mit der Temperatur bist du dir sicher ? ich habe an meiner pumpe noch nix gedreht und komme bei flotter Autobahnfahrt schon auf 670°c. was für ein termometer benutzt du ?

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              #51
              AW: Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

              Zitat von gisli Beitrag anzeigen
              beim Disco mit Klima kann man leider nur den einbauen.
              Ich hatte mal einen vom Toyota Supra besorgt.
              Den hätte man vor den Klimakühler setzen können
              und die Anschlüsse mit etwas Karosseriearbeit,
              zwischen Scheinwerfer und Kühler durchführen.
              Wollte ich aber nicht.
              Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
              Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                #52
                AW: Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

                @gisli: Ich habe das Madman-System einbauen lassen. Kann Dir also nicht 100% sagen, was verbaut ist (im kalten Zustand ergibt die Temperatur aber Sinn ;-) http://madman.co.za/index.php/produc...egt-probe-60mm würde die Sonde sein, die mitgeliefert werden könnte, meine ist aber oben rot.
                Hast Du denn schon einen größeren LLK din? Auf 670 Grad bin ich sicher noch nicht gekommen. Liefert die Einspritzpumpe vom Disko nicht eh etwas mehr?

                Kommentar

                  #53
                  AW: Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

                  meine sonde ist 150 mm lang, ich schätze mal das deine nicht die Höchsttemperatur anzeigt. ich habe meine langsam rein geschoben bis ich im Standgas den höchsten wert hatte und da war sie fast ganz rein geschoben, 3-4 cm weiter raus und schon sind es ca. 90°c weniger.

                  Kommentar

                    #54
                    AW: Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

                    ... ich habe auch einen größeren LLK drin (ich glaube vom Naka) und habe statt Abgaspyrometer eine Wassertemperaturanzeige mit Gradangabe verbaut. Der Wagen kommt minmal von unten raus etwas besser (ohne Veränderung an der ESP und vielleicht auch wegen der in Beitrag 45 genannten Erwartungshaltung) - und ab 95 Grad Wassertemp. gehe ich je nach geologischer Beschaffenheit mit dem Quadratlatschen vom Pinsel bzw. schalte einen Gang runter ....

                    Kommentar

                      #55
                      AW: Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

                      Wie jetzt, du glaubst, der sei vom Nackerten?
                      Das merkt man doch schon am Preis!
                      Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

                      Kommentar

                        #56
                        AW: Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

                        Auch wenn ich nix zum größeren LLK beitragen kann: die Position des Temperaturfühlers ist sehr wichtig. Wie gisli schon schrub, macht das schnell zig Grad aus. Hab bei mir extra einen längeren Fühler verbaut, weil der mitgelieferte nur 15mm über die AGR-Platte geschaut hätte (ist ein Stage6 aus dem Roller-Tuning Zubehör). Der längere hängt direkt vor der Turbinenschaufel im Luftstrom (hoffe mal, dass sich das Teil nie desintegriert,sonst nimmt es die Turbine gleich mit). Bei Volllast ohne Gnade kletterte die Anzeige bis vor kurzem locker bis 750 °C (NICHT mit der Original ESP-Einstellung). Mit dem mitgelieferten Mini-Sensor wäre ich aufgrund der niedrigeren Anzeige deutlich unvorsichtiger im Umgang mit dem Motor gewesen!

                        Gruß
                        Karsten
                        Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...

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                          #57
                          AW: Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

                          jetzt wär´s mal interessant zu wissen mit welcher sensorpos. die im netz kursierenden max.teperaturen ermittelt wurden

                          Kommentar

                            #58
                            AW: Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

                            Hallo !
                            Meine Erfahrung nach der Restauration !
                            Großer LLK , Neue Silikonschläuche statt der alten Gummi , 4 Neue Einspritzdüsen ,
                            Schnorchel Ansaugung direkt durch die Motorhaube an den Luftfilter , AGR verschlossen und KAT raus.
                            An der ESP wurde noch nichts verstellt , dennoch läuft der Motor ruhiger.
                            Ob er besser im Anzug ist kann ich nicht sagen da auf Automatikgetriebe umgestellt wurde und jetzt einfach toll fährt.
                            Viele Grüße Dirk

                            Kommentar

                              #59
                              AW: Tuning 300 TDI: "größerer LLK" - meine Erfahrungen

                              hast du auch den ansaugluftsammler gereinigt ? es ist unglaublich was da für ein rotz drin hängt.

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                                #60
                                Ja habe ich gereinigt mit Kaltreiniger , da kam ordentlich was raus.
                                Möchte noch die ESP von einem Bekannten einstellen lassen der kennt sich super damit aus

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