AW: Abgaskrümmer zerlegt

Trag doch mal Deine Daten in Dein Profil ein.

Zu Deiner Frage: Die Krümmer sind gleich für links und rechstgesteuerte Fahrzeuge. Ich konnte mir zumindest jüngst mit einen Krümmer an meinem rechts gesteuerten Landy mit einem von einem links gesteuerten ohne Probleme behelfen.
Der Auspuff kann einiges ab, allerdings wird der Krümmer am Mundstück zum Fallrohr schnell etwas blasen. Und bevor Du den Krümmer abreist, wird der Auspuff eine Beule haben. Hatte ich auch schon, fällt ohne Hinsehen gar nicht auf, macht noch nicht mal einen anderen Sound.
Allerdings muss bei der SIII an den äußersten Schrauben ein Hitzeleitblech angebracht werden, damit der Krümmer nicht reißt. Hier im Bild auf der linken Krümmerseite schön zu sehen.



Grüße, Guido

AW: Abgaskrümmer zerlegt

@ LR-MAN
dieses hitzleitblech , dient auch dazu , dass dein vergaser bei kälteren temperaturen
nicht vereist.
aber das ist eine ander geschichte.

h.

AW: Abgaskrümmer zerlegt

Horst, das andere Links.

Ich meine nicht das große Blech auf der rechten Seite unterhalb des Vergasers, sondern die schmalen Bleche, welche auf den Außenseiten des Auslassfächers die jeweils äußeren Bolzen verbinden.

Grüße, Guido

AW: Abgaskrümmer zerlegt


Rot die Wärmesicherungen für den Krümmer, Gelb das Wärmeleitblech am Krümmer. Ich spreche von den roten Stropsen, die wurden eingeführt, weil die Krümmer bei der SIII dort gerne gerissen sind.

Grüße, Guido

AW: Abgaskrümmer zerlegt

Hallo Guido,
was sind diese roten "Stopsen"? Was für Wärmesicherungen?

Hab bisher bei 2 verschiedenen Motoren den Krümmer abgebaut, diese Stopsen sind mir aber bei keinem in die Hände gekommen ...

Gruß
Zecke

AW: Abgaskrümmer zerlegt


@guido - das sind eigentlich nur sicherungsbleche (für zecke- genau die roten stopsen - rein physikalisch können die in punkto wärme nix bewirken) die wurden erst ab serieIII verbaut, als die durchgehende dichtung weggefallen ist.

aber zum "reißen"

bei mir ist der krümmer genau zwischen 3. und 4. zylinder gerissen - das war damals ein serie II (früher IIa) krümmer (etwas andere bauform und mit mech. bimetallvorwärmklappe)
nun habe ich noch einen serie IIa motor (65er) im keller und diesen zerlege ich gerade. das interessante daran.... als ich den krümmer demontierte und reinigte konnte ich einen ca. 4 cm langen riss genau zwischen 3. und 4. zylinder erkennen - als noch nicht komplett aussen herum gerissen ... aber ein anfang ist da. dieser krümmer wurde mit der einteiligen dichtung und ohne "sicherungsbleche" verbaut.

jetzt wäre es mal interessant zu wissen, wo denn so bei den "anderen" die krümmer reißen...
denn wenn die stelle immer (meistens) zwischen dem 3. und 4. zylinder oder zumindest im hinteren bereich liegt, ist da wohl ein schwachpunkt...

und da kommt dann wieder das von horst erwähnte "hitzeleitblech" ins spiel. denn wenn dieses blech einen hitzestau im hinteren bereich des krümmers verursacht, dann kann es beim abkühlen zu spannungen und spannungsrissen kommen ... natürlich nicht sofort .... sondern mit der zeit...

sorry fehler - die bleche wurden ab der serie IIa eingeführt (so ab ca.67) - da gab es dann schom die zweiteilige dichtung....


grüße willys43 - dirk

AW: Abgaskrümmer zerlegt

also ich habe da eine andere theorie .
mein vater der ein exzelenter schrauber war , hat immer den spruch draufgehabt : alles was nach dem anschrauben heiss wird , nur in heissem zustand festschrauben . d.h.
krümmer nur" handfest anschrauben", motor warmlaufen lassen und dann erst alles richtig festziehen.

h.

AW: Abgaskrümmer zerlegt

Hallo Horst und alle Anderen,

Stimmt, mit Horsts Methode erzeugt man keine Kaltverformung beim Einbau. Aber verlagert sich dann das Risiko, was durch unterschiedliche Dehnverhalten entsteht, nicht aufs Abkühlen? Wenn die Dinger nicht gleich schrumpfen beim kalt werden?

Dom

AW: Abgaskrümmer zerlegt

@ dom
das abkühlen , geschieht über einen längeren zeitraum , als das warmwerden.


h.

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desweiteren
hast du diese klemmstücke an den zwei inneren verschraubungen .
ich denke , dass hier dieser spannungsverzug stattfindet.
bei den äusseren bolzen , sind die bohrungen im auspuffkrümmer mit dem durchmesser so gewählt , dass auch hier genug spielraum für den verzug gegeben ist.

h.

AW: Abgaskrümmer zerlegt

Ahuga,
bei mir ist der Krümmer direkt am vierten Zylinder gerissen ganz ab was den gedanken aufkommen lässt das tr3 garnicht so unrecht hat,das die äusseren beiden Schrauben weniger spiel haben.Da ist aber noch der versatz vom oberen zum unteren Krümmer ca.1mm egal wie man das Aas anbaut irgendwie enstehen da doch immer Spannungen,was würdet ihr denn dazu sagen wenn man einfach 2 Dichtungen verbaut eine durchgängige und eine getrennte?mAN würde den Versatz ausgleichen und das Teil vermutlich Dicht bekommen,macht das Sinn,Kopfkratz?Denn dieses Eisen auf Eisen missfält mir sehr.

Gruss und Dank an alle Mitdenkenden LR-Man

AW: Abgaskrümmer zerlegt

Ich hatte auch das Problem den SIII Krümmer nicht dicht zu bekommen. Schlussendlich habe ich die lange durchgehende Dichtung der Serie II verbaut. Dann ging es. Dann war zumindest bei mir Ruhe.

Grüße, Guido

AW: Abgaskrümmer zerlegt

Sorry natürlich haben die äusseren beiden Bolzen mehr Spiel