Moin!
Ich kann ja nicht nur am Classic schrauben, also zur Abwechselung mal 38a Luftfederwechsel.
Achse aufbocken, Rahmen aufbocken, Rad ab:
Die Mutter zwischen feder und Dämpfer will raus um den Stift herausnehmen zu können:
Auf der linken Seite ist die Luftzufuhr im Weg - Luftfilterkasten auf, Schlauch am Plenum ab und zur Seite legen:
Jetzt den grauen Ring um den Luftschlauch drücken:
Und nach einem beherzten Zug und Zisch:
Die beiden Federklammern oben sind etwas umständlich erreichbar, aber mit 8 Fingergelenken geht es und ohne diese fällt die alte Feder schon raus:
Neue Feder (zu 80EUR) nehmen:
Und alles wieder zurück:
Fertig:
Jetzt noch das Rad wieder dran und auf der anderen Seite das gleiche in halber Zeit (wegen mehr Übung und weniger im Weg). Nach 13 Jahren und 150000km nicht aufwändiger als das Wechseln einer (genauso ermüdeten) Schraubenfeder.
Gruß
Carsten ;-)
Ich kann ja nicht nur am Classic schrauben, also zur Abwechselung mal 38a Luftfederwechsel.
Achse aufbocken, Rahmen aufbocken, Rad ab:
Die Mutter zwischen feder und Dämpfer will raus um den Stift herausnehmen zu können:
Auf der linken Seite ist die Luftzufuhr im Weg - Luftfilterkasten auf, Schlauch am Plenum ab und zur Seite legen:
Jetzt den grauen Ring um den Luftschlauch drücken:
Und nach einem beherzten Zug und Zisch:
Die beiden Federklammern oben sind etwas umständlich erreichbar, aber mit 8 Fingergelenken geht es und ohne diese fällt die alte Feder schon raus:
Neue Feder (zu 80EUR) nehmen:
Und alles wieder zurück:
Fertig:
Jetzt noch das Rad wieder dran und auf der anderen Seite das gleiche in halber Zeit (wegen mehr Übung und weniger im Weg). Nach 13 Jahren und 150000km nicht aufwändiger als das Wechseln einer (genauso ermüdeten) Schraubenfeder.
Gruß
Carsten ;-)
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