AW: Motor geht nach ein paar Minuten aus

Haste mal kontroliert ob der Abschaltstecker fest sitzt?

Gruß aus dem schönen Jämtland

Dieter

er muß nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weiß

SCHWEDEN im September 2008!!!! (Regio.-Forentreffen)

AW: Motor geht nach ein paar Minuten aus

Kraftstofffilter?

AW: Motor geht nach ein paar Minuten aus

salute

könnte es sein, das der motor ständig in der kaltstartstellung ist und dieser bei der erwärmung sich durch überfettung absäuft ?

sach bscheid

marian

AW: Motor geht nach ein paar Minuten aus

tja, da der defekt regelmäßig nach ein paar minuten auftaucht ist das mit dem stecker eher unwarscheinlich. scheint auch fest zu sitzen.
Kraftstofffilter- ??? denke ich auch nicht - passiert ja immer nach ein paar minuten

warmlauf ? keine schlechte idee - aber dann sollten doch die kerzen verrußt sein. sieht nicht so aus.

AW: Motor geht nach ein paar Minuten aus

springt er nach dem ausgehen sofort wieder an ?

marian

AW: Motor geht nach ein paar Minuten aus

Hi,

"wie" geht er denn aus ? Schlagartig aus heiterem Himmel, oder mehr so ein vorher-herumstottern, kannst Du das etwas noch beeinflussen ? Stirbt er im Leerlauf nicht oder viel später ab, oder gerade dann?

Irgendwie so .. beschreib´ doch mal.

Zündung klingt nicht so wahrscheinlich.
Die Tipps gehen ja in Richtung Kraftstoff.
? Beim Benzindruckregler alles wieder montiert ? Auch die Unterdruckleitungen ?
? Manchmal haben Leute ja bei Kühlwasserschläuchen vergessen diese Plastikschutzstopfen wieder zu entfernen, die man eigentlich nur vorübergehend gegen Schmutzeindringen eingesetzt hatte .. könnte sowas ähnliches in die Leitung gekommen sein ?
? Am Ende ist eine Spritleitung/Rücklaufleitung gequetscht worden zwischenzeitlich
? Alle Stecker wieder draufgetan, man vergißt halt schon mal was.

AW: Motor geht nach ein paar Minuten aus

Schliesse mich Landybehr an und vermute, dass die benzinrücklaufleitung irgendwie verdreht oder geklemmt ist.
Hatte das gleiche auch bei einem Umbau Vergaser auf Efi, Rücklaufleitung war verdreht, dann ist er nach ei paar Minuten 'ersoffen'. Erstaunlich, welche benzinmengen da wiede in den Tank zurücklaufen!

AW: Motor geht nach ein paar Minuten aus

Hallo

Also, kommt mir jetzt nur so in den kopf, aber hatte schon mal ein Fahrzeug (kein Defender), der hatte das auch immer, jedoch war da der Tank im Innenraum kaputt. Zur Erklärung, der tank ist ja unterteilt, in so wände, und genau eine wand war kaputt. so jetzt zog die pumpe immer ganz langsam diese wand an, bis diese wieder alles zusetze, so dass kein sprit mehr durch kam. War der Motor dann aus, schwomm sie wieder nach oben. Der motor startete wieder, bis er wieder diese Unterteilung anzog. Mann bis ich das raus hatte.........

Einfach mal tank überprüfen ob da sich nichts Anormales frei bewegt. Schnell gemacht.

Mfg
Tom

AW: Motor geht nach ein paar Minuten aus

vielleicht ist die tankenlüftung dicht.las ma den tankdeckel ab oder hör ob beim öffnen vom tankdeckel da mords vacuum raus will.

AW: Motor geht nach ein paar Minuten aus

Die Idee ist ja gut. Aber er hat doch nur die Einspritzanlage ´runter gehabt. Und vorher scheint das Gerät gut gelaufen zu haben. Am Tank und Spritzuführung hat er offenbar nichts geändert. Wäre schon seltsam daß nun auf einmal Unterdruck im Tank kommt ;)

Wäre spannend zu hören, wie aktueller Stand der Dinge aussieht :)

AW: Motor geht nach ein paar Minuten aus


Hallo hab gerade ein ähnliches Problem. Motor lief schlecht, Spritfilter gewechselt. Einen Tag später lief nix mehr. Meine Kerzen sind verrust. Symptom könnte bei mir passen.
Wie und wo kann ich die Kaltlaufstellung prüfen?
Lars

AW: Motor geht nach ein paar Minuten aus

Hi Lars,

so richtig konkret kann ich Dir nicht helfen leider. Aber laut Denken mag nicht schaden ;)

Wenn viele Kerzen verrußt sind, ist das seltsam. Düsen die zu alt sind, oder verdreckt, haben IIRC meist ein schlechter Spritzbild und vor allem tun die zu wenig einspritzen. Lecken können sie natürlich, das ist aber - wenn der Motor einmal angelassen wurde und etwas gelaufen ist - im Fahrbetrieb kein Problem. Wenn sie dann, in den "Geschlossen"-Phasen etwas lecken, ist das mengenmäßig zu wenig um zu stören, und eigentlich sollte die Lambdaregelung das korrigieren.

Ich meine, daß kaputte Lambdasonden (beim Rover V8 mit Flapper/Hotwireanlage) klar zu Überfettung führen. Vielleicht sind die Kerzen auf Zylinderkopfweise betroffen ? Rover hat die Düsen zylinderkopfweise parallel verkabelt - also linke und rechte "Bank".
Man kann das recht einfach mit dem Multimeter am dicken Hauptstecker vom Steuergerät ausmessen. Das ist wirklich einfach und steht im Haynes-Handbuch gut drin.

Luftmassenmesser kann ja auch mal probeweise abgesteckt werden und gucken, ob es dann besser wird.

Beim Ausmessen am Zentralstecker kann man auch die Widerstandswerte des Kühlwasserthermometers ablesen und anhand der Tabelle in °C umrechnen. Damit weißt Du dann, ob der Motor richtig warm zu werden glaubt. Die Anzeige im Armaturenbrett hat einen ganz eigenen Fühler und funktioniert total unabhängig. Ist nur doof, wenn Dein Motor gerade nicht läuft, weil man ihn dann nun mal nicht warmfahren kann. Um die Lambdasonden zu prüfen soll der Motor auch warm sein und laufen. Nun, die Kühlwasseranzeige soll jedenfalls bei 80°C 300-400Ohm haben, das läßt sich mit Thermometer ja im Kochtopf testen. 100°C wären 150-200Ohm, 60°C 500-700 Ohm. 20°C 2400-2600Ohm.

Kraftstoffdruck ist ein schlecht zu prüfendes Ding. Es gibt FuelRails vom Disco, die haben ein Schrader-ventil dran. Damit kann man im Betrieb natürlich komfortabel prüfen. Ansonsten bleibt nur übrig, die Spritleitung hinter dem Filter anzuzapfen und einen Druckmesser (z.B. Öldruckmesser anzuschließen. Bis 5bar reicht). Der Druckregler an der Hinterseite des Fuel Rails ist scheinbar ziemlich zuverlässig. Oder man merkt es nicht/kaum wenn er hinüber geht. Jedenfalls verkaufen Teilehändler ihn fast nie. Guck mal, ob das Unterdruckschläuchlein an dem Druckregler richtig angeschlossen ist und heile ist.

BTW: es macht einen Unterschied, ob Du den 3.5er oder 3.9er hast, also Flapper oder Hotwire-Einspritzung. Tell us :)

AW: Motor geht nach ein paar Minuten aus

und wenn ich bei der Gelegenheit anmerken darf. Die englische Strategie ist, anstatt Dinge wie Muftmassenmesser etc. zu tauschen, MEgasquirt einzubauen (Sorry, kann nicht anners :) ).

Im Grunde muß man einmal gut 30 Kabel zuordnen, dann den Stecker vom Steuergerät kappen (oder kabel einspleißen) und den DB37 Stecker zu Megasquirt anlöten. Das geht, mit Übung, in 2Stunden. Lediglich eine Unterdruckleitung fehlt und schon ist´s fertig.

Das schöne ist, daß man mit der freundlichen Software (alles kostenlos) alle Motorparameter ind menschenverständlicher Form geliefert bekommt. Solche Probleme, wie Ihr sie habt, sind damit vielvielviel schneller sortiert. (Hilft, das Lambdasignal auf einer Uhr ablesen zu können, oder die Temperatur und so).
Guck mal da: http://www.youtube.com/watch?v=LLTqAi-DIL4 (die blanke Platine mit den LEDs simuliert die Sensoren des Motors.
Oder mal da: http://www.youtube.com/watch?v=DUieh...eature=related