RE: Fahrwerkskomfort LR 90

Willkommen im Forum @lippelandy!

Also ein Rumpeln oder Schlagen der Karroserie ist eigendlich nicht der Normalfall. Ich selber fahre einen 110 SW und es ist wohl bekannt, das der 90er etwas holpriger daherkommt. Wegen dem Achsabstand halt.
Deine Schilderung deutet aber auf ein Problem hin.
Versuche etwas detailierter zu beschreiben und dir wird bestimmt weitergeholfen.

Gruß, Wolfgang

PS: 265er mit Spurverbreiterung kannste knicken, das macht der TÜV bestimmt nicht mit.

Hallo,
fahre z.Zt. wohl keinen Def. mehr, aber aus alten Zeiten und der da gemachten Erfahrungen stimme ich Wolfgang voll zu: da stimmt was nicht. Der 90er hat wohl ein rustikales Fahrwerk, aber so wie beschrieben ist es nun auch nicht. Vermute, dass was mit den Stossdämpfern nicht ok ist. Das lässt sich aber leicht und meist kostenlos (z B. A.T.U.) überprüfen. Dann sieht man weiter.

Gruß/DSW

RE: Fahrwerkskomfort LR 90

Vielen Dank für die prompte Antwort !!

Holprig ist eine gute und bessere Beschreibung des Phänomens.
Die Reifen nehmen halt jede Kante hart auf und leiten dieses Geräusch über die Karosserie weiter - bei diesem Kastenbau wirkt dies natürlich wie ein Resonanzkörper. ist mir verständlich. Die Stoßdämper jedenfalls federn bei Druck auf die Radkästen nach und geben auch ein Zischgeräusch ab - bleiben nicht mittendrin " hängen " . Vorne wie hinten. Extrem war es heute ( was aber klar ist), als ich eine Teerkante von gut 3-4 cm in einer Baustelle zu spät gesehen hatte und mit ca. 50 km drübergefahren bin- der Landy ging hinten wahrscheinlich bis zum vollen Anschlag der Stoßdämpfer - es gab einen mächtigen Schlag. Habe dies aber auch schon mit den Suzuki Jymni meiner Frau erlebt.Wahrscheinlich ist es der Leiterrahmen , der eben relativ starr ist .

Grüße lippelandy

...nochmals ich!

Du sagst: Die Stoßdämper jedenfalls federn bei Druck auf die Radkästen nach..........

Das begreife ich nicht ?(! Der Stoßdämpfer darg nicht nachfedern: kurz gesagt einmal runter und hoch und Ruhe, kein Schwingen mehr!

Mehr kann ich dazu nicht sagen. freue mich aber ( und sicher andere auch), wenn Du die Lösung dieser Sache dann demnächst schreibst.


Also Gruß,
DSW

Stimmt schon so, wie du es beschreibst : runter-hoch-Ende.

Fahre mal zum Stoßdämpfertest und berichte danach wieder.


Grüße lippelandy

Hallo Lippelandy

Ich habe kürzlich eine ähnliche Erfahrung gemacht.
Auf einem öffentlichen, mit Schlaglöchern übersäten Waldweg bin ich kürzlich mit meinem Zweitwagen, einem Seat Toledo, mit 40 -50 km/h entlang gefahren. Ich war überrascht, wie sanft der Toledo die Schlaglöcher verarbeitete.
Einen Tag später - zum ersten Mal "Off-Road" - die gleiche Strecke mit meinem neuen TD 5 90:
Knüppelhart, Schläge ins Steuerrad bis in die Handgelenke. Ich musste richtig zupacken um auf Kurs zu bleiben.
Was ich damit sagen will ist, der 90er ist ein rauher Geselle. Was du festgestellt hast könnte auch völlig normal sein. Es kommt einfach darauf an, wie du den Fahrkomfort definierst. Trotzdem kann es sicher nicht schaden das Fahrwerk zu überprüfen.

Gruss

Tömu

Ich würde neben dem Stoßdämpfertest auch mal den Luftdruck in den Reifen etwas variieren.
Der Matzker-Handling-Kit führt zu einem etwas strafferem Fahrwerk, die Seitenneigung (beim Kurvenfahren) wird deutlich reduziert.
Fahre 265/75 mit 30mm Spurverbreiterung und Felge ET13. Mit TÜV. Ist aber "grenzwertig". Mit der original LR-Felge mit ET33 müsste es problemlos gehen

Hallo !

habe auch schon darüber nachgedacht, ob man den Fahrwerkskomfort einfach total neu definieren muß. Werde trotzdem mal das Fahrwerk überprüfen lassen und dann berichten. Die Idee mit der Lufdruckvariation ist nicht schlecht, probiere ich mal aus.

Grüße lippelandy

Hallo Perseus !

kannst du mir deine Erfahrung mit der Spurverbreiterung ( Empfehlung wo am besten zu kaufen?) und den 265 Reifen kurz berichten? Was bringt das beim LR ? Habe bei meinen Suzuki mit der Spurverbreitreung gute Erfahrung gemacht - liegt satt auf der Straße und in den Kurven, lässt sich leichter und besser fahren.Probleme gibts ev. in den Spurrillen oder auf den LKW-malträtierten highways. Denke über 265 er BF Goodrich AT nach. Hast du Erfahrung mit dem Fahrverhalten von 265 er MT - Reifen im 90 % igen Straßenverkehr? Bei uns hier fahren 2 Landys ( 90 er+110 er ) ganzjährig mit MT durchs Land. Gönne ihm aber erst mal eine Spurverbreiterung. Matzker hat übrigens-wenn nicht mich nicht verlesen habe- keine Probleme mit dem TÜV bei 30 mm bds + 265 Reifen ( so im net bei Matzker nachzulesen) gegeben.

Grüße lippelandy

Hallo Lippelandy!

Du wirst etwas suchen müssen, um günstige Verbreitungen zu bekommen. Die Preise liegen bei 250 bis 450 Euro. Ich habe meine von Matzker, er hat auch die Eintragung machen lassen. Ich habe lieber etwas mehr bezahlt, als mich danach mit dem TÜV zu ärgern.

Was bringts?: eine bessere Straßenlage (Kurvenfahrten), bessere Optik (Gesckmacksache), etwas kleineren Wendekreis (Anschlag nachstellen). Mit Spurrillen o.Ä. habe ich keine Probleme.

Fahre BFG 265/75MT zu 98% auf der Straße. 70Tkm keine Probleme. Danach deutliche Treppen im Profil der Vorderreifen. Bei 95Tkm Reifen von Vorderachse auf Hinterachse gewechselt (entgegen LR-Empfehlung): noch lauter da Resonanz im Radkasten, jetzt bei 98Tkm wirds wieder etwas leiser (Treppen fahren sich ab), denke dass das ganze Fahrzeug darunter leidet. Gegenüber Straßenreifen ca. 1,5facher Bremsweg. Bei Nässe ca. 2facher Bremsweg! Im Winter gut.

Ob es Probleme beim TÜV gibt hängt auch von der Einpresstiefe der Felge ab. Je größer die ET desto schmäler (!). Die original LR Stahlfelgen haben ET33, die LR-Alu soviel ich weiß auch ET33 und die Stahlfelge vom 130er ca. ET21. Mit allen diesen Felgen sollten 30mm bds + 265/75 möglich sein.

Wenn du dir auch neue Felgen kaufst, dann kannst du bei richtiger ET evtl. die Verbreiterugen sparen.

RE: Fahrwerkskomfort LR 90

Hallo, liebe Gemeinde !

Zu meinem Beitrag Fahrwerkskomfort möchte ich nun folgendes Ergebnis bekannt geben :
Nachdem ich mir kurzfristigue Reifen kafen musste ( BF Goodrich 265 er), weil ich zufällig festgestellt habe, daß an den hinteren Reifen li>re der Mantel zwischen den Stollenprofilen aufplatzte und schon das Drahtgeflecht sichtbar wurde. Insgesamt wirkten die Grabber TR ( Originalreifen ab Werk Baujahr 46.KW 01, EZ Landy 7/02 mit heute 33000 km Laufleistung) sehr poröse und gealtert.
Die geschilderten Probleme sind zu 80 % verschwunden. Die Breitreifen laufen super ruhig und dämpfen sehr gut ab. Habe rundum allerdings auf Empfehlung 2,5 bar Luftdruck drauf.Es ist ein totaler Unterschied gegenüber den Altreifen.Dier Stoßdämpfer waren im Test übrigens wie das gesamte Fahrwerk völlig ok.

Grüsse an alle ! lippelandy