AW: Getriebeprobleme?? Die ersten Fälle (90,110,130)

Unser TD 4 hat mittlerweile sagenhafte 4500 Km auf der Uhr und fährt einwandfrei bis auf das enorme Spiel im Antriebsstrang.

Wenn hier und da in diesem Forum davon die Rede ist, das "Klonk" sei normal, wird er sich eines Besseren belehren lassen müssen.

Nach etwas mehr als 1tkm kamen die ersten Geräusche von der Kupplungsscheibe, die sich vom leichten "Klick" bis jetzt zum "Klack" potenziert haben.

Die Kardanwellen waren bei Auslieferung furztrocken......kein Gramm Fett in den Kreuzgelenken, noch im Schiebstück. Halt.....das stimmt nicht ganz.....aus dem Schiebstück kam mir rostige Flüssigkeit entgegen.

Das Spiel im Antriebsstrang ist mittlerweile so groß, dass wir testweise die hintere Kardanwelle ausgebaut haben um das Spiel von Teller-/Kegelrad zu kontrollieren.....und siehe da, man mag es nicht glauben.....das Spiel ist so enorm hoch, dass bei Weiterfahrt bald Antriebswellen und Radmitnehmer hinüber sein werden.

Bin gespannt was die Werkstatt nun unternimmt. In diesem frühen Stadium würde die korrekte Einstellung von Teller-/Kegelrad sicher zur gewünschten Ruhe führen.

Das Getriebe verursacht seit letzter Woche rollende Geräusche im Schiebebetrieb, beim Ausrollen im 2ten Gang.

Mir ist völlig unbegreiflich wie man so etwas ausliefern kann.

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Hallo Silver Surfer,

kannst du uns bitte unbedingt auf dem laufenden halten was dein Freundlicher zu dem Thema unternehmen will. Auch bei mir ist das Spiel sehr gross (45000 km) und es nimmt zu. Bald gehe ich wieder zur Inspektion und werde das Thema wieder mal zur Sprache bringen.

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Hi,

ähnliches hatte ich unserem auch geschildert. Die Reaktion "Das ist normal. Der Spiel wird in jedem Fall immer größer werden ... "
Wir sind dann auf sein anraten "beruhigt" in Urlaub gefahren. Resultat: Getriebeschaden in Südfrankreich. 1 Woche Ausfall bis Ersatzteil aus England kam und eingebaut wurde. Urlaub danach abgebrochen.
Fazit: Dran bleiben und reparieren lassen. Es wird nur schlimmer ...

Viele Grüße

Benjamin

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Sicher geht das.

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Hallo Leute,

nachdem die alten Probleme, d.h. Geräusche und zuviel Spiel, trotz Austausch von Kupplung und Getriebe bei 25.000 km, nun erneut aufgetreten sind (42.000 km), hatte ich heute wider einen Termin mit einem (sehr kompetenten) LR Außendienstler mit folgendem Ergebnis:

1) Die Torsionsfedern der Kupplung könnten wieder hinüber sein. Wird geprüft. Es konnte leider nicht festgestellt werden, ob beim letzten Mal bereits ein revidiertes/verstärktes Teil eingebaut wurde (Nummer Originalteil <> Teilenummer Reparatursatz).

2) Das VTG hat erheblich zu viel Spiel und ist damit als Hauptverursacher der Probleme identifiziert. Ursache ist die mangelhafte Montage bzw. fehlende Justage in Solihull. Es muss nur ordentlich nachjustiert werden und soll dann nie wieder Probleme machen (das VTG ist ja aus vorherigen Baureihen beibehalten worden und gilt als zuverlässig und robust wenn es einmal richtig eingestellt wurde).

3) Die Verzahnung Steckwelle/Hülse zwischen Schaltgetriebe und VTG ist wahrscheinlich wieder verschlissen. Dies verursacht z.B. das "Klack" beim Einkuppeln im Leerlauf.
An dieser Stelle hatte LR bereits in der Vergangenheit jedesmal Probleme, wenn für einen Modellwechsel eine neues Getriebe an das bewährte VTG angeflanscht werden sollte. Es gab nicht nur "Zahnausfall" sondern sogar Brüche.
Im Augenblick ist noch nicht klar, ob dieses Teil zwischenzeitlich überarbeitet (verstärkt) wurde und ich diesmal eine endgültige Lösung eingebaut bekomme.

4) Darüberhinaus konnten wir noch einen defekten Simmerring am HA-Diff feststellen.

Alles in allem, habe ich jetzt das Gefühl, dass die Ursachen der Probleme gefunden sind. Ob die Lösungen auch wirklich zuverlässig sind, wird sich wohl erst später herausstellen. Immerhin bin ich jetzt wieder guter Hoffnung. Dem AD an dieser Stelle vielen Dank, u.a. für die Offenheit!!

Gruß
Pit

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.....das mit dem AD geht bei mir runter wie Öl......

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Die Botschaft hör ich wohl, allein mir fehlt der Glaube.
Meine vor ein paar Wochen verbaute Kupplung schnappt schon wieder zu wie eine Schlange nach der Ratte.
Ich höre seit Monaten das im spez. das Problem um die Kupplung beseitigt sei. Es kann ja wohl nicht so schwer sein eine Reibscheibe mit verstärkten Torsionsfedern zu erstellen.
Ich habe das Gefühl die Mitarbeiter von LR Deutschland würden zwar gerne , werden aber von dem was von der Insel kommt ausgebremst..........

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bei mir fing das theater bei etwa 8000 km an - bis hin zur unschaltbarkeit und komplettwechsel getriebe und kupplung.

jetzt kam wieder ne andere sache zum tragen und so weiter......... auf meinen brief an land rover kam eine zweiseitige blablabla reaktion. is doch halb so schlimm, wird doch alles wieder werden und is eh alles auf garantie.....

also wozu sich heiß reden und gedanken machen. is doch alles normal und garantie.....

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Wenn ich eine gebrauchte Kupplungsscheibe hätte, könnte ich das Ding mal rechnen lassen. Eine neue wäre natürlich noch besser.

Hat hier jemand so etwas ?

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Hallo Leute,

habe die Kiste nach 3,5 Tagen Reparatur zurück. Es wurde eine neue Kupplungsreibscheibe eingebaut und das VTG eingestellt. Ergebnis: Es klappert und rasselt so gut wie unverändert !!!

Ein neuer Termin mit dem Außendienst soll Klärung bringen. Immerhin war das sein Lösungsvorschlag und er war sogar bei der Reparatur zufällig vor Ort und hat die Umsetzung begutachtet.

Wenn die Einstellung richtig durchgeführt wurde, muß die Ursache der Probleme woanders zu finden sein. Im Augenblick bin ich noch nicht sicher, ob auch die Steckwelle zwischen Getriebe und VTG getauscht wurde.

Interessant sind in diesem Zusammenhang folgende Beobachtungen, die vielleicht für die Fehlersuche hilfreich sein könnten :

1) Das Klacken beim Kupplung kommen lassen im Leerlauf lässt nach mehrfacher Wiederholung in der Intensität nach. Legt man zwischendurch einen Gang ein und geht dann wieder in den Leerlauf, ist das Klacken wieder voll da.

2) Wenn ich das VTG in den Leerlauf schalte und dann die Gänge im Stand durchschalte, erhalte hin und wieder ein sehr übles Mahlgeräusch mit starken Vibrationen. Dieses Geräusch ist so übel, dass einem das Blut in den Adern gefriert!!!
Hier stimmt garantiert etwas nicht. Durch mehrmaliges Kuppeln kann das Geräusch beseitigt werden. Irgendetwas hat sehr viel Spiel. Fragt sich nur wo. Da das VTG gerade eingestellt wurde, bleiben eigentlich nur die Steckwelle zwischen den Getrieben und das Schaltgetriebe selbst.

Hat irgendjemand ne Idee, wie man hier sinnvoll weiterforschen kann, um das Problem einzugrenzen?? Eigene Beobachtungen??

Viele Grüße
Pit

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Hallo habe seit einigen Tagen auch das klack Geräusch beim schalten in den 2ten Gang.
Hatte dann auch gleich festgestellt das im Leerlauf beim kuppeln das klack da ist und weniger wird, wenn man es öfter betätigt. Da ich zur Inspektion am Dienstag gehe werde ich das gleich mal auf den Tisch legen bin auf meinen freundlichen gespannt was der sagt. Hatte bis jetzt nur gute Erfahrung mit Ihm.
Ach ja wenn ich nach mehrmaligen treten der Kupplung wieder den Gang einlege und losfahren will vibriert das Kupplungspedal als wenn das ABS ansprechen würde. Ist mir jetzt schon ein paar mal passiert.

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Mein freundlicher wahr uber das klacken erstaunt und fand es recht heftig, währe aber der erste der es bemängelt in der Werkstatt. Hatten da zufällig noch einen in der Werkstatt stehen der klackte genauso.
Aber nix desto trotz hatte er gleich Teile bestellt und machen ein Termin zum wechsel der Kupplung aus.

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Hallo zusammen,
diese Woche war mein Landy mal wieder zwecks Prüfung beim Freundlichen. Getriebeklappern, bzw. klacken beim Schalten im Antriebsstrang. Laut Freundlichen wurden die Schaltgabeln neu eingestellt, also justiert. Und ein Wunder das klacken ist weg. Nachdem bei mir einmal ohne Erfolg das komplette Getriebe und einmal das Verteilergetriebe erneuert wurde, scheint dies des Rätsels lösung zu sein. Ich schau mal wie lange das ganze hält. Dafür haben sie vergessen meine Rücksitzbank wieder einzubauen :-)
Gruß Werner

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Hi Folks,
... nochmal zum Thema Kupplung: Bei mir ist jetzt die zweite platt bei 35tkm. Gibt es belegbare Informationen, dass LR hier technisch nachgebessert hat.

@ Silver Surfer:
wenn ich meine alte Kupplung bekomme, dann stelle ich sie gern "zum Rechnen" zur Verfügung.

Grüße
Pauly