AW: Anhängerkupplung (90,110,130)

Inzwischen habe ich wieder zahlreiche Telefonate geführt wegen einer AHK bzw. einem passenden Kugelkopf für die Hecktraverse um einen WoWa mit Antischlungerkupplung ziehen zu können.
Weiss jemand vielleicht gerade zufällig das Mass, der Lochabstände an der Heckstossstange?
Ich glaube dass es auf jeden Fall 4 16er Bohrungen sind.
Hab meinen Landy gerade nicht da - sonst hätte ich eh selber messen können...
Sind die 90x56 auch an der Heckstosstange das Lochmass oder ist das nur bei der Originalen AHK Vorrichtung so?
Dass ich eine mit 4 Lochbefestigung brauche, wenn man einen Antischlinger Kupplungskopf dransetzt - das wusste ich vorher auch nicht.
Bei mir war es eben einfach nur zu kurz.... Sonst hätte ich ihn eh drangehängt.
Ausserdem darf sie ruhig etwas tiefer sein, da der Hänger ziemlich schief stand.

Vielleicht haben wir ja dann bald des Rätsels Lösung :-)
Werde mich jetzt mit Bosal nochmals in Verbindung setzen.

Gruß
A L E X

AW: Anhängerkupplung (90,110,130)

Jetzt mal im Ernst, das ist dir vorher noch nie aufgefallen, daß du am Wohnwagen mit dem Schienbein dagegen rennst und an der AHK mit dem Knie?
Was du da dran hast ist eigentlich keine AHK, sondern mehr ne Trittstufe oder ne Stoßstange. Als AHK ist das viel zu hoch. Das Ding ist nett, wenn du oft ins Gelände gehst und ab und zu vielleicht auch mal nen Anhänger dranhängst. Wenn du aber son Schiff von Fendt hinter dir her ziehst ist das einfach schlicht und einfach die falsche.
Und alles andere, an der Heckstoßstange was rumzubasteln, damit da n tiefer Haken dranpaßt, ist Gepfriemel.
Schraub das Ding ab und kauf dir ne gescheite AHK. Wird doch grade eine hier angeboten.
Es gibt 4 AHKs für den Defender. Der Höhe nach sortiert ...
- Die Heckstoßstange, die du dran hast.
- Die orginal von LR verkaufte, ist ne Oris meines Wissens. Hat auch ne 2-Loch Aufnahme.
- Die von Westfalia. Sieht fast genau so aus wie die von von LR, geht aber weiter runter. Außerdem hat die ne 4-Loch Aufnahme und von Westfalia sind da viele Haken freigegeben, die auch weiter runter gehen. Da brauchste net zum TÜV, ist alles in der Anbauanleitung/ABE aufgelistet. Wer Angst hat, daß sein Anhänger schief steht, nimmt die.
- Und dann gibts noch den Höhenverstellbaren Pflug von DB. Aber da das alles nur gesteckt ist klappert das Ding halt auch. Man kann die Schlitten in verschiedenen Höhen montieren oder auch mehrere gleichzeitig. Durch das Stecksystem kann man auch leicht wechseln zwischen Kugelkopf-, Maul- oder Natokugglung oder was man sonst noch dranbasteln will ... ne Winde oder so. Meiner Meinung nach nur sinnvoll, wenn der Landy höhergelegt ist und weiterhin ganz tiefe Anhänger gezogen werden sollen.

Und noch was, ist dir schon mal aufgefallen, daß alle AHKs, außer der Stoßstange, an der Hecktraverse befestigst sind, die Schub und Zugkräfte aber durch Längsstreben abgefangen werden. Die Stoßstange ist nur an der Hecktrsaverse befestigt, ohne weitere Abstützung irgendwohin. Leitet also wesentlich mehr verschieden Kräfte in diese ein.

Und wenn du eben die Stoßstange dran hast, am Besten noch mit dem von Caruso geposteten Haken, dann hast zwar nen tollen Böschungswinkel, aber dein Kugelkopf sitzt auch 20-30cm höher als bei den anderen AHKs. Also jammer net.

AW: Anhängerkupplung (90,110,130)

"Die Stoßstange ist nur an der Hecktrsaverse befestigt, ohne weitere Abstützung irgendwohin. "

Das stimmt nicht,
jedenfalls nicht,wenn sie korrekt montiert ist.

AW: Anhängerkupplung (90,110,130)

Das ist mir schon klar :-) und jammern tu ich eh nicht sondern ich wollte mich eigentlich nur erkundigen, wie dies andere Landy Fahrer gelöst haben.

Danke Dir für Deine Tips und schöne Grüße aus Passau

A L E X