AW: Anhängerkupplung

Ich hab jetzt doch mal nachgesehen. Also die AHK ist nicht eingetragen sondern nur die Spurverbreiterung. Da der Gute dafür beim TÜV war hätten die die Kupplung sicher auch gleich eingetragen.
Ich werd mal meinen Freundlichen auf den längeren Hals für die Kupplung ansetzen, dem fällt sicher was ein. Ich melde mich so bald ich was weiss.

Gruß

AW: Anhängerkupplung (90,110,130)

Hi

4 Schrauben sind auch kein Problem.

Aber es gibt keine mit dem richtigen Lochmass !

@ Catweazle,
o.k. tu das und melde Dich bitte wieder,
bin ja mal gespannt.

AW: Anhängerkupplung (90,110,130)

Was hast du denn für ein exotisches Lochmaß?

Meines wissens gibt es zweierlei Lochmaße, einmal das von der Hecktraverse und dann noch das, was an allen AHK-Grundplatten verwendet wird.

@ catwe
was willst du denn immer bei deinem Freundlichen? Mach dich doch einfach im Zubehör schlau und zieh die 4 Schrauben selber fest.

AW: Anhängerkupplung (90,110,130)

...4 Loch und LR Stossstange mit AHK geht auf jeden Fall...



bietet das zB an:

AHK Welche verstellbare is zu empfehlen

Hallo zusammen,

welche verstellbare AHK für meinen 110er könnt Ihr mir empfehlen?
Gibt es welche wo man die Finger davon lassen sollte?

Für Eure Tipps, schon jetzt vielen Dank!

AW: AHK Welche verstellbare is zu empfehlen

Die Dixon-Bate ist flexibel, höhenverstellbar und stabil.

etwas härteres Gelände mag sie nicht, weil sie mE viel zu weit nach unten baut.
Das ist den Anhängern mit extrem niederen Deichseln geschuldet (auch schon manche Auto-Trailer).

Ne andere kenn ich gar nicht (es gibt irgendwie noch eine, die aber genau gleich aussieht, nur nen anderen Namen trägt...)



Grüssle

der WüFu

AW: Anhängerkupplung (90,110,130)

Hallo zusammen,

da ich auch immer noch auf der Suche nach einer geeigneten AHK bin (ohne basteln einer Zwischenplatte oder Distanzhülsen usw.....)
Kennt diese jemand?
Ich denke die macht einen sehr sympathischen Eindruck!
Vor allem - es gibt sie auch mit der 4 Loch Befestigung!
Jetzt muss ich nur noch prüfen, ob die 4 Löcher auch bei der Hecktraverse mit Trittstufe passen....
Dann wäre auch dieses Thema mal erledigt.
Es scheint wirklich schwierig zu sein, einen passenden Kugelkopf zu finden...


Schöne Grüße
Alex und Nanook - frisch vom 20.000er Kundendienst zurück :-)

AW: Anhängerkupplung (90,110,130)

Hier nochmals ein Hinweis, wegen der original AHK an der Heckstossstange.
Ein vergeblicher Versuch einen Wohnwagen mit Antischlinger Einrichtung an Nanook zu hängen....
http://www.world-of-nanook.de/?page_id=343

AW: Anhängerkupplung (90,110,130)

Hallo Alex,

ich bin inzwischen mit meinem Defender runde 15.000 KM mit Hänger gefahren, der Hänger wiegt 3,5 Tonnen, ist 255 cm breit und 400 cm lang. Eine Antischlingerkupplung hat der nicht und wenn man den im Rahmen der gesetzlich zulässigen Höchstgeschwindigkeit bewegt, dann merkt man kaum das der da hinten dran hängt. Auch Vollbremsungen waren kein Problem.

Braucht der Wohnwagen am Defender wirklich eine Antischlingerkupplung? Wenn ja, dann ist meiner Meinung nach an der Konstruktion des Wohnwagens was faul, also z. B. schlechte Federung bei hohem Schwerpunkt oder es ist schlicht zu wenig Gewicht auf der Deichsel. Wichtig ist, immer max. Gewicht auf die Kugel. Gewicht hintem im Auto hilft auch.

Meine Meinung: Die Antischlingerkupplung sollte eigentlich überflüssig sein, das ist doch sicher nur wieder so eine Erfindung, weil falsch beladene lange Wohnwagen an zu leichten Zugfahrzeugen Berg runter zu schnell bewegt wurden und zu Unfällen geführt haben (ich finde das auch falsch das die oft 100 fahren dürfen). In meinem Leben (mit vielen KM Hängerbetrieb) habe ich sowas noch nicht vermisst.

Ich persönlich würde nicht die Kugel am Defender ändern, sondern die Antischlingerkupplung auf den Müll werfen ;) Oder lässt sich das nicht so einfach ändern?

Gruß
Jak

AW: Anhängerkupplung (90,110,130)

Das Ganze lässt sich nicht so leicht ändern Jak :-) - ist der Wohnwagen meines Vaters und ausserdem ist der Wohnwagen damals extra so von meinem Vater geordert worden :-)
Ich bin nur froh, dass ich das mal ausprobiert habe, denn auch in Lindau auf dem Treffen habe ich mein Problem geschildert. Hier waren einige etwas erstaunt über meine Frage...
Aber auch teilweise etwas verunsichert, da sie sich für den nächsten Urlaub einen Wohnwagen von einem Bekannten ausleihen wollten - welcher ebenfalls die Antischlinger Einrichtung hat....
Es geht mir im Moment jetzt nicht um den Sinn oder Unsinn der Antischlinger Kupplung - sondern darum, dass ich so einen Wohnwagen gar nicht anhängen kann...

Gruß
Alex

AW: Anhängerkupplung (90,110,130)

Hallo,
schaust Du


Ulli

AW: Anhängerkupplung (90,110,130)

Da hast du eine fürs Stabilisierdingsbums:

AW: Anhängerkupplung (90,110,130)

Hm, dann hast Du aber da nen komischen Kugelkopf drann.

Die exakt gleiche ASK von Alko hat mein alter Herr auch an seiner Wohndose. Den fahre ich mit meinem 90er und orginaler AHK und halt dem selben Kugelkopf wie Du. Hier kommt es erst bei Knickwinkeln von gößer 70° zu Kontakt. Vorsicht ist geboten, weil Alko den Betrieb dieses ASK an solchen Kugelköpfen verbietet, bzw. nicht freigibt.

Kurze Anmerkung noch, auf Deiner Homepage haste geschrieben:" Beim Ankuppeln muss die Hecktüre geöffnet werden, damit der Reservereifen nicht im Weg ist…."

Tja, was meinste wohl warum der eine oder andere sein RRad auf der haube spazieren fährt. Bei mir isses exakt aus dem Grunde... :D

Gruß, der Feger

AW: Anhängerkupplung (90,110,130)

Hallo liebe kuppler. ich hab eine höhenverstellbare dran (in meinem fall als kombinierte mit maul drunter) und kann sagen es macht echt sinn. die kupplung ist ein LR original teil (€€€ :) ) aber vielleicht könnt ihr eurem freundlichen ja zu ostern ein bisschen die eier drücken was den preis anbelangt. der kupplungsanbau ist an sich auch gut selbst machbar (anzugsdrehmomente beachten) mehr fudelei hat man da ggf. beim Einbau des Kabelbaums. Da ich eine zimmerei habe und quasi sehr oft im hängerbetrieb (tandem, einachs usw. ) unterwegs bin kann ich nur sagen: hängt von hänger, beladungszustand usw. ab, daher am besten verstellbar und man ist gewappnet. kauft man ja auch nicht jedes jahr 5x. und geländemäßig: 2 Bolzen raus 10 sec. und fertig. @catweazle: habe kein so heckboard wie du sondern kupplung ist direkt am heckträger. grüße aus dem badnerland, simon

AW: Anhängerkupplung (90,110,130)

Hallo Feger,
ich schreib einfach mal schnell zwischen die Zeilen:

Die exakt gleiche ASK von Alko hat mein alter Herr auch an seiner Wohndose. Den fahre ich mit meinem 90er und orginaler AHK und halt dem selben Kugelkopf wie Du. Hier kommt es erst bei Knickwinkeln von gößer 70° zu Kontakt. Vorsicht ist geboten, weil Alko den Betrieb dieses ASK an solchen Kugelköpfen verbietet, bzw. nicht freigibt.

Danke für den Hinweis - hatte ich zuvor auch nicht gewusst. Aber ich hab ja noch nichts falsch gemacht (machen können) weil der WoWa eh nicht dran passte.
Trotzdem weiss ich nicht, warum der Abstand soooo extrem egring gehalten wird.
Ich werde weitersuchen nach einem Kugelkopf mit 4 Verschraubungen. Die provisorische Bastelei mit Platte dazwischen und nur den 2 Schrauben, das ist nicht so ganz das, was ich mir vorstelle.

Kurze Anmerkung noch, auf Deiner Homepage haste geschrieben:" Beim Ankuppeln muss die Hecktüre geöffnet werden, damit der Reservereifen nicht im Weg ist…."

Tja, was meinste wohl warum der eine oder andere sein RRad auf der haube spazieren fährt. Bei mir isses exakt aus dem Grunde... :D
Tja - was meinst warum mein TD4 sein Reserverad noch hinten dran hat?
Vielleicht weil er einen Buckel auf der Haube hat? Deiner hat ja eine Beule nach innen :-) - da passt das Rädchen ja gut drauf :-)

LG
Alex