AW: Fahrgestellnummer

Naja,
ein Brief war nicht mehr vorhanden.
Es gibt ja noch eine Menge mehr Faktoren, die so einen Kauf begleiten...
In dem Fall vertraue ich einfach darauf. Der Deal ist in allen Punkten korrekt verlaufen.
Es war kein Hinterhofdealer mit 'ich nix gut sprechen deutsch', einen Vertrag haben wir
auch gemacht, und die Geschichte hinter dem Fahrzeug hörte sich absolut glaubhaft an.
Von daher bin ich mir sicher, dass alles schon ein gutes Ende nehmen wird.

Ich forsche aber bei der Demontage nochmal am Rahmen nach einer Nummer.
Da ist bloss 20 Jahre dicker Schmodder drauf... wenn sie überhaupt im Rahmen eingeschlagen
ist: die Kiste ist von '68. Das Typenschild ist mindestens ebenso lang am Fahrzeug. Sieht
absolut nicht gebastelt aus (wie auch der Rest glücklicherweise nicht groß verbastelt ist).
Nebenher: die ersten Jahre (Jahrzehnte) sind garantiert sauber,
sie ist eine Exmod Ambulanz, erste Auslieferung an Marshalls of Cambridge. Im Militärdienst
war sie vermutl. bis mindestens '79 (Datum auf dem Austauschmotor), anschliessend im Besitz eines
reiselutigen Päarchens und ein Jahrzehnt in der Scheune neben dem Segelboot gelagert...
gefunden und wiederauferstanden... äh, naja: so weit ist es noch nicht.

M.

AW: Fahrgestellnummer

das wird schon irgendwie funktionieren. lass dich da von mir nicht entmutigen. was ich da beschrieben hab ist der "worst case". auf dem kleinen dienstweg geht da einiges besonders bei älteren fahrzeugen.
ich kenne da jemanden der nen alten tracktor wieder zulassen wollte. da hat ihm das kba erklärt, das sein fz zwar nicht geklaut gemeldet sei, allerdings noch irgendwo in deutschland zugelassen sei. gab da irgendwie zwei trecker mit der gleichen VIN. da wurde dann einfach bei einem trecker die VIN um eine stelle verlängert und beide waren glücklich. die dinger waren aber auch nicht wirklich was wert.
gruß eric

AW: Fahrgestellnummer

Bei einem Import-Wagen, der Baujahr 68 ist braucht es keine Nummer am Chassis.

Aber, um mal der Diskussion hier ein Ende zu bereiten. Es gibt nur eine Stelle, die eine Nummer in den Rahmen schlagen darf und das ist der TÜV. Klar, man kann auch seine Nummer selber einschlagen und wird nicht erwischt. Das ist dann in etwa so legal, wie ohne Bremsen rum zu fahren und dabei auch nicht erwischt zu werden. Richtig spannend wird es, wenn man dabei erwischt wird.

Ohne Erlaubnis zum Einschlagen hierzu könntet Ihr euch der Urkundenfälschung strafbar machen und das Fahrzeug stillgelegt werden.

Aus Erfahrung: Ohne Nummer am Rahmen zum TÜV Version 1 bei meinem 88. Der sucht und sucht und dann sagt er Altes Auto, das war es. Baujahr 76. Bei dem 109er hat der Vorbesitzer gleiches erlebt und hat 20 Euro für Nummer und Prüfstempel bezahlt. Kein Drama. Ein Drama wäre es in beiden Fällen gewesen, hätte ich da mit irgendwelchen Schlagzahlen rumhantiert. Dann wäre ich jetzt Mod im Fahradforum. Ihr habt im Zweifel die Papiere, die VIN am Bulkhead und wenn der Prüfer keine Nummer findet, ist das erstmal sein Problem. Niemand kann von euch verlangen zu wissen, wo die Briten vor zig Jahrzehnten, Rahmen genummert haben, wenn sie es haben.

Grüße, Guido

AW: Fahrgestellnummer

@ all
also ich kann mir beim besten willen nicht vorstellen , dass ihr keine fahrgestell nummer findet.
rob schreibt zwar auch , das erst ab 1970 , es zu pflicht gemacht wurde , eine einzuschlagen.
bei all meinen serie 1 -landys sind fahrgestellnummern vorhanden und nicht nur am vorderen rechten rahmenkopf , sondern auch auf dem rechten motorträger.
bei meinem grünen , den ja einige hier schon kennen , ist sogar die nummer auf der oberen seite des rechten rahmenkopfes zu sehen.
also ich würde zuerst mal auf die suche gehen , an den bekannten stellen bis aufs blanke blech mich vorarbeiten
und wenn dann nichts zu finden ist , zum TÜV , oder DEKRA.
die sachlage geschildert und sich mit dem prüfer beraten , wie man dieses problem lösen kann.
alles andere hat ja guido schon beschrieben .

h.

AW: Fahrgestellnummer

Im Serieforum selten aber manchmal eben doch notwendig. Unbeirrbare machen, was unbeirrbare eben machen, aber nicht hier.

Ich möchte nicht erleben, dass irgendein gutgläubiger Newbee aufgrund wahrscheinlich gutmeinender Ratschläge alter Hasen ausgerechnet an den einen richtigen Prüfer gerät.

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