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Guten morgen zusammen .
Plane im Sommer eine Europa Rundreise , Frankreich , Spanien, Portugal , also da wo´s warm iss , nen bischen surfen und reisen .
Würde gerne Salatöl tanken , hab das früher bei nem VW T3 Turbodiesel gemacht und er hats ohne murren überstanden .
Habt Ihr Erfahrungen ? Klar , im Winter ist das Zeug nen bischen zu dickflüssig , im Sommer sollte es von der Konsistenz her ok sein , Vorwärmung etc. will ich nicht einbauen .
Gibt es evtl. sogar jemanden ders macht ?
Wie siehts mit der ESP aus , schadet das den Dichtungen ?
Fragen über Fragen .....
bin schon viele KM damit gefahren bis Anteil ca. 60 % Pöl. Natürlich nur zu normalen Zeiten wie Frühjahr, Sommer, Herbst.
Hat sich immer dann gelohnt, wenn man so 500 km und mehr Strecke hatte....und da ich Summe 120 l Gesamttankvolumen habe , lohnt sich das schon. Muss aber auch betonen, daß ich dann zwischendurch auch wieder reinrassig Diesel tanke.
Gesamterfahrung positiv für Anteile von Pöl ; bisher insgesamt gefahrene Strecke damit ca. 5000 km ohne jegliche Einbußen wie z. B. Verbrauch, Geschwindigkeit, " Macken " an der EP , Anlassen und dgl.
Anm.: hatte mal einen werkseitig zugelassenen GOLF mit BIO-Diesel- Erlaubnis . Die " Einsparung" belief sich auf NULL, da Mehrverbrauch in gleicher Prozentzahl!!
Hier beim 300 TDI lohnt sich s , wenn das Preisniveau bei Pöl sich nicht allzusehr verschlimmert !!
Fahre schon einige zg-tausend km Altpöl (ui schreck! Nö, Altpöl ist, richtig aufgearbeitet, genauso gut wie neues)
Zuerst gemischt bis 50%, jetzt mit Zweitanksystem ca. 75-98%)
Sowohl der 300er, wie der 2.8er laufen damit perfekt.
Aaaaber!!!
Du musst wissen was Du tust, es gibt einiges zu beachten:
-Unverbrannter Kraftstoff (gibts immer, v.a. in der Startphase kann nicht mehr aus dem Motorenöl verdampfen, wie bei Benzin oder Diesel -> Mot.Öl wird verdünnt -> verkürzte Motorölwechsel-Intervalle
-Pöl löst Ablagerungen, welche weder mineralisches Motoröl noch mineralischer Diesel löst -> Nach den ersten paar 100km nach Umstellung auf Pöl, Motoröl+Filter + Kraftstoffilter ersetzen.
-Immer Ersatzkraftstoffilter mitnehmen.
-Das ganze Einspritzsystem ist wegen der höheren Viskosität höher belastet als mit Diesel
-> Schon angeschlagene Bauteile verrecken, bei mir war das die Kraftstoffvorförderpumpe.
-> Vorsichtiges Warmfahren ist noch wichtiger als mit Diesel.
Wenn die Punkte beachtet werden, ist Pöl eine gute Sache ;-)
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