RE: Leerlauf unregelmäßig

wie schauts mit deiner zündung aus? Meistens sind solche störungen auf eine verstellte oder sonst irgendwie defekte zündung zurückzuführen.

Stefan

Hallo Stefan!
Unterbrecherkontakte muß ich mir erst anschauen, sonst ist die Zündanlage in tadellosem Zustand.
Thomas

Hallo,
kontakte, Finger, Kappe, Zeitpunkt, Zündkabel, Vergaser
Gruß Falko

Hallo Thomas

Ich hatte bei meinem sIIA auch eine schwankende Leerlaufrehzahl. Später dann kamen Startschwierigkeiten dazu und als der Winter kam sprang der Landy überhaupt nicht mehr an. Ich hatte zuerst meinen rostigen Tank in verdacht, da ich schon einmal wegen einer völlig verstopften Benzienleitung liegengeblieben bin. Dieser verdacht hat sich nicht bestätigt. Erst nach langem Suchen, einer Vergaserüberhohlung und mehrmaligem einstellen der Zündung hab ich den Sitz des Kabels von der Batterie zum Starterschalter überprüft und nachgezogen. ( beim SII A geht ein dickes Kabel vom Pluspol der Batterie zum Starterschalter). Jetzt läuft alles wierder bestens.

Grüße Peter

Die Erfahrung von Peter ist natuerlich ein interessanter Fall, aber die Klassiker hatte Falko genannt:

Zuendkerzen, mit richtigen Kontaktabstand, nicht vergessen. Schliesswinkel ! Erst den (besser mit Tester als mit Fuehlblattlehre), dann Zuendzeitpunkt einstellen.
Kondensator - manchmal reicht eine gelockertes Schraeubchen (Masse), um einen Motor "geheimnisvoll" zu machen.
Dann weiter das Niederspannungskabel von der Spule zum Unterbrecherkontakt (insbesondere beim 25D Verteiler von Lucas) kontrollieren, ob's irgendwo fitzelig oder durchgescheuert ist.
Mit der Zuendspule wuerde ich auch nicht zu lange rumfackeln, aber: gibt es auf der Plusseite (vom Zuendschloss) vielleicht ein bisschen wenig Saft (vgl. Peters Posting).
Letztlich ist der Verteiler selbst in Zweifel zu ziehen. Fliehkraftverstellung, die setzt beim Landy schon sehr frueh ein (siehe Werte im SIII-WHB), insofern kann die auch im Leerlauf, je nach dem, wo der steht, schon stoeren. Was ist mit der Unterdruckverstellung? Wenn diese alten Gummiproempel poroes sind oder reissen, laeuft er auch nicht mehr schoen, selber ein paarmal erlebt.
Ueberhaupt geht dann auch die Suche nach Falschluft los, wenn das alles noch keinen Erfolg brachte. Da wuerde ich wie gesagt beim Verteiler anfangen (Unterdruckleitung) und dann zum Vergaser rueber gehen.

Vergaser/Benzinpumpe ist dann das naechste Suchquadrat.

@bat/Thomas
Woran macht man/ihr einen "tadellosen" Zustand insbesondere der Zuendung fest? Am aeusseren Bild? Oder sind alle Teile wirklich durchgeprueft und gemessen? Also die Bewertung wuerde ich hoechstens vergeben wollen, wenn alle Teile neu sind, trotzdem durchgeprueft und durchgemessen sind. Und sind dann ueberhaupt an allen Stellen die richtigen Teile drin? Letztlich unterliegen alle in diesem Thread genannten Zuendungsbauteile auf die eine oder andere Art soetwas wie Verschleiss, Alterung. Das ist also voellig normal, wenn die irgendwann getauscht werden muessen. Dass der Verteiler an ein, zwei Stellen von Zeit zu Zeit ein paar wenige Tropfen Oel haben moechte (WHB), war Dir bekannt, oder?

Ich moechte nochmal auf die Zuendkabel (inkl. Stecker, ist klar, nicht?) hinweisen. Als klassischer Gebrauchtwagenkaeufer und Altauto-Endverbraucher habe ich die bisher noch bei jedem Benziner gewechselt ... und es war jedes Mal wie Motortuning. Bei meinem Landy war vergangen Winter auch erst wieder Ruhe, als ich die ach so schoenen Beru-Silikonkabel rausschmiss, die auch gerade erstmal zwei Jahre alt waren und 'tadellos' aussahen X(

Nur eine Stelle wuerde ich nicht in Verdacht ziehen: Zylinderkopfdichtung (oder begruende das bitte). Das ist kein Verschleissteil. Dann haettest Du waehrend der Fahrt ganz andere Probleme. Die sollte normalerweise auch ein Motorleben lang halten.

Gruss
Volker