Hallo,
Der Zündzeitpunkt wird auf zweierlei Art verstellt:
Zum einen durch den Unterdruck aus dem Ansaugtrakt. Hier wird durch den Unterdruck bei Beschleunigung der Zündzeitpunkt auf früh verstellt. Diese Einstellung kannst Du durch Abziehen des Schlauches eleminieren.
Aber, und das ist viel wichtiger, gibt es eine Drehzahlabhängige Verstellung bedingt durch eine Fliehkraftverstellung innerhalb des (Original)-Zündverteilers. Diese kannst Du nicht abstellen und diese ist die von mir schon vorher erwähnte (Verstellung ab 400/450 U/min).
Die Kurve dieser dynamische Zündzeitpunktverstellung ist abhängig vom Verteiler und auf den jeweiligen Motor abgestimmt.
Ein elektronischer Verteiler (z.B. ClassicSparc) hat ein sogenanntes Kennfeld, wo in einem Kleincomputer der Zündzeitpunkt drehzahlabhängig errechnet wird. Das kann aber nur dann korrekt funktionieren wenn das Kennfeld der Kurve der originalen Zündzeitpunktverstellung entspricht - das sind die Einstellungen 1-D am elektronischen Verteiler.
Wenn Du einen Orignal mechanischen Verteiler hast kann natürlich auch mechanischer Verschleis (schwache Federn, ausgeschlagene Lager etc.) dazu führen das Du daß nur durch eine abweichende Einstellung kompensieren kannst.
Happy rovering - Birger
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