AW: Mist, keinen TÜV und keine AU!

es gibt viele andere tüv..........

AW: Mist, keinen TÜV und keine AU!

Würde ich auch sagen. Andere TüVs haben auch nette Prüfer. Und dort nie wieder hin!

Höhenverstellung der Schweinwerfer ...

Tübungskoeffizient ....

Hatte der Prüfer die Nacht schlechten Sex?

Ciao
Pascal

AW: Mist, keinen TÜV und keine AU!

Hallo Hörn,
da hast du wirklich einen Korinthenka..er erwischt. Versuche es einfach mal da, wo vielleicht ein Dekra-Mann hinkommt. Will ja nicht sagen, dass diese Leute nachlässiger sind, aber zumindest habe ich persönlich da bessere Erfahrungen mit gemacht, als wenn man direkt zum TÜV fährt.

AW: Mist, keinen TÜV und keine AU!

Ja,der Trübungswert ist oft daneben,kommt von schonender Fahrweise.
Wenn du das nächste Mal zur AU fährst,kuckst du vorher,ob genug Öl im Motor ist
und dann fährst du eine halbe Stunde lang mit maximaler Drehzahl durch die Gegend.
Danach stimmt auch der Wert.

AW: Mist, keinen TÜV und keine AU!

mach mal Systemclaen in den Kraftstoff und nen Oelwechsel mit Spülung vor der AU
hat bei unsren AU s immer geholfen.
Mit der Verstellung ? (andren Prüfer)

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Moin- ich stosse zur Sicherheit noch mal in´s selbe Horn.
Vor der AU ordentlich über die Autobahn. Und dann woanders hin.
Bei meiner AU war der Wert auch zu hoch. Dann hat der (nicht TÜV) Prüfer eben so lange gewartet bis es gepasst hat. So benimmt man sich Kunden gegenüber!
Gruß Christian

AW: Mist, keinen TÜV und keine AU!

bist du wirklich wegen der scheinwerferverstellung nicht durchgekommen?
hat der prüfer das so gesagt?
weil ohne AU gibt es keine HU. er hätte dir auch ohne mängel den stempel nicht geben können.
ich spreche da aus erfahrung.
gruß eric

AW: Mist, keinen TÜV und keine AU!

Hallo und moin!

Bei meinem Disco ist die Höheverstellung auch defekt, der Verstellmotor auf einer Seite - glaube links - dreht zwar, verstellt aber nichts mehr!
Beim TÜV geringer Mangel! Also, ich schlag in eine Kerbe, Prüfstelle wechseln - wenns keine Vollabnahme sein muß dann hast DU frei Wahl! Oder Du gehst dem Problem auf den Grund. Sollte es wie bei mir der Motor sein, dann ist das "easy-going", das ist alles nur geklippt bzw. gesteckt/gedreht (Bajonettverschluß).
AU .... dem kann ich nur zustimmen, das war schon bei meinen RR Umbauten auf MB Dieselmotoren immer ein probates Mittel ;)

Ciao

Oliver

AW: Mist, keinen TÜV und keine AU!

Wenn der Trübungswert nicht iO ist, kann das mehrere Gründe haben!

Die Tdis kommen langsam in die Jahre und damit auch die Einspritzdüsen und die -pumpe. Die Kompression ist auch nicht mehr so frisch, der Turbo ...

Sollten diese aber noch einigermaßen gut sein, kann das Meßergebnis auch dadurch variieren (verbessert werden ;), daß man langsamer aufs Gaspedal tritt. Die Anstiegszeit muß unter 1 sec. glaub ich bleiben. Bei schnellem Anstieg (0,5 sec.) sind die Ergebnisse etwas schlechter als bei 0,9 sec.
Ein wohlwollender Prüfer weiß das und spielt etwas mit dem Fuß.

Außerdem kann man den alten Ruß im Abgasrohr durch eine erstes schnelles Hochdrehen herausgeblasen werden. Oder man macht vier Messungen und zählt die erste nicht. Die Autobahnfahrt hilft nur, wenn der anschließende Weg zur prüfung nicht lang ist.

A N D R E A S

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Auch den kann man mit Maximaldrehzahl zurücklegen.
War da nicht auch mal was mit PÖL beimischen,für die AU?

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Hallo,

Zitat: "War da nicht auch mal was mit PÖL beimischen,für die AU?"
Pflanzenöl hat einen höheren gebundenen Sauerstoffanteil als Diesel, daher kann man fetteres Gemisch fahren bei gleichem Trübwert - das gilt allerdings nur für einen fitten Motor!
Wenn der Grund für den hohen Rußwert ein technisches Problem z.B. verschlissene Einspritzdüsen ist hilft das nicht oder nur wenig - ausprobieren schadet nicht. Bei den jetzigen Temperaturen sollten so etwa 30% Pflanzenöl einem TDI nicht schaden - aber auf keinen Fall mehr!!! Und nicht auf Dauer ohne entsprechende Umbaumaßnahmen!!!
Das "Freiblasen" hilft bei Motoren die eigentlich in Ordnung sind aber aufgrund ihrer sehr schonenden Fahrweise Ruß abgelagert haben - evtl. wäre auch schon ein zweiter AU Durchlauf erfolgreich gewesen. Der Lancia meiner Eltern war so ein Kandidat - technisch fit aber immer nur City mit niedrigst möglicher Drehzahl gefahren
Wenn Du weißt was Du tust kannst Du auch das Gemisch an der ESP ein wenig magerer drehen, so ca. eine viertel Umdrehung die mit einem Quetschring versehene Regulierschraube heraus drehen (Linksdrehung!!!).
Habe leider im Moment keine Möglichkeit ein Bild der Schraube zu machen :(

Ciao

Oliver

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bei dem drama......., an die qulität des zahnriemens schon nachgedacht bevor es bei abregeldrehzahl zum desaster kommt ?
abgasrückführung schon lahmgelegt ?
kraftstoffsystem mit spritadditiv spülen kann auch helfen. reinigt auch die einspritzdüsen.
verdammt viele gute tips hast du ja schon.

viel erfolg

marian

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An den Luftfilter hat hier noch keiner gedacht oder ?

AW: Mist, keinen TÜV und keine AU!

Hallo Leute,

danke für die Ratschläge. AU ist auf dem Weg (Luftfilter+freiblasen+Kraftstoffsorte+Ölwechsel [was ich sowieso machen muss]+toleranten Prüfer+andere Werkstatt) Mein Schrauber meint allerdings, dass das in meinem Fall wohl eher mit der Einspritzung zu tun hat. Die Höhenverstellung schaue ich mir genauer an und schätze ab, wieviel das kostet. Ich glaube nicht, dass beide Motoren im Eimer sind, sondern dass das eher am Schalter liegt--habe ich aber noch nicht geprüft. Je nach Kostenaufwand mache ich dann Wiedervorführung oder einen neuen Versuch bei der TÜV Konkurrenz....

Gruß

Hörn