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Qualm beim Beschleunigen und schlechtes Starten

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    #31
    AW: Qualm beim Beschleunigen und schlechtes Starten

    na beim nem pumpe düse system, wird der einspritzzeitpunkt elektronisch geregelt.
    das kann dir aber ne LR werkstatt recht simpel mit ihrem testbook überprüfen.
    in der regel sogar für lau.
    tritt der qualmt immer beim beschleunigen auf oder nur wenn der motor noch relativ kalt ist?
    gruß eric

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      #32
      AW: Qualm beim Beschleunigen und schlechtes Starten

      Hi Stefan,

      der Kraftstoffverbrauch hat sich auch bei mir etwas erhöht. Bin auch noch nicht wirklich weiter. Habe jetzt mal eine AGR-Hülse verbaut, das hat schon etwas gebracht.

      Grüße

      Tobias
      Die Pattex Bruderschaft

      Die Eichhörnchen-Triade

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        #33
        AW: Qualm beim Beschleunigen und schlechtes Starten

        @eric:

        Also bei mir qualmt er auf jeden Fall stärker und häufiger wenn er kalt ist.

        Grüße

        Tobias
        Die Pattex Bruderschaft

        Die Eichhörnchen-Triade

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          #34
          AW: Qualm beim Beschleunigen und schlechtes Starten

          @bigfoot
          hab da ein sehr ähnliches problem. meiner qualmt auch wie sau wenn er kalt ist, so ca die ersten 10km. und wenn er warm ist nur nochmal gelegentlich (recht selten). sowas wie in splats filmchen hab ich auch schon oft im rückspiegel gesehen. (gelände viel im standgas unterwegs und dann gasgeben)
          ich fahre recht viel kurzstrecke, angeblich soll das daran liegen.
          ich bemerke schon das es nach längeren autobahn strecken nicht mehr qualmt. dann ne woche kurzstrecke und schon hat er das blöde verhalten wieder. (besonders im winter)
          dazu kommt noch das er in diesem zustand im leerlauf stark sägt.
          er startet allerdings immer gut.
          leider konnte mir da bis jetzt auch noch keiner weiterhelfen.
          ich hab von dem td5 nie viel gehalten und finde mich jetzt einfach damit ab das er mehr rußt als mein alter tdi.
          gruß eric

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            #35
            AW: Qualm beim Beschleunigen und schlechtes Starten

            Hallo,

            die AGR habe ich auch schon still gelegt, das ergab keinen sichtbaren Unterschied.

            Bei mir ist es ebenfalls hauptsächlich im kalten Zustand.

            Den Effekt des "freipustens" habe ich auch, habe mein Auto letztlich mit Vollgas 15km über die Autobahn geschoben, ich sah wohl aus wie ein abstürzender Flieger.

            Danach war es weitaus besser, kurzzeitig. Ich fahre am Tag 30km zur Abeit, das sollte eigentlich reichen, der Motor ist nach der Hälfte der Strecke auf Betriebstemperatur.

            Grüße,

            Stefan
            geweint wird erst, wenn der Kopf ab ist

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              #36
              AW: Qualm beim Beschleunigen und schlechtes Starten

              So, um den Thread mal weiter zu führen:

              Ich war gestern bei der örtlichen Landrover Vertretung, das Auto an den Motortester und siehe da, alles in Ordnung !
              Irgendwie kann ich mich trotzdem nicht freuen, qualmt halt immer noch.
              Ein Tipp des Mechanikers : Eventuell hat die Kraftstoffpumpe zu wenig Druck und durch die Regulierung des Steuergerätes wäre deshalb das Gemisch zu fett.
              Wobei ich mir denke, dass es ja eigentlich umgekehrt sein müsste.
              geweint wird erst, wenn der Kopf ab ist

              Kommentar

                #37
                AW: Qualm beim Beschleunigen und schlechtes Starten

                Zitat von splat Beitrag anzeigen

                Eventuell hat die Kraftstoffpumpe zu wenig Druck und durch die Regulierung des Steuergerätes wäre deshalb das Gemisch zu fett.
                seit dem ich das Beseitigt habe, springt er auch sofort wieder an > nach dem Vorglühen, ca. eine Sekunde drehen <.
                404 Not Found
                http://www.blacklandy.de/blboard/forum/showthread.php?t=13242&page=5


                m01m
                diepraxisträgtdietheoriezugrabe

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                  #38
                  AW: Qualm beim Beschleunigen und schlechtes Starten

                  Hallo zusammen, was hat es eigentlich mit euren Schwarzrauch Problemen gegeben bzw. habt ihr es beheben können? Ich habe nämlich genau die selben Rauchzeichen bei meinem Defender. Schwarzrauch wie bei splat, rr83 und bigfoot beschrieben. Anspringen tut er sofort, Leistung ist da und der verbrau ist auch so ca. 1- 1,5L gestiegen. Wäre schön wenn ihr eure Lösungen berichten könntet.
                  Gruß Peter
                  "Tradition ist nicht das Halten der Asche sondern das Weitergeben der Flamme" Thomas Morus :D

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                    #39
                    AW: Qualm beim Beschleunigen und schlechtes Starten

                    Es sollte " Verbrauch " heißen:)
                    "Tradition ist nicht das Halten der Asche sondern das Weitergeben der Flamme" Thomas Morus :D

                    Kommentar

                      #40
                      AW: Qualm beim Beschleunigen und schlechtes Starten

                      Zitat von Daktari 1010 Beitrag anzeigen
                      Schwarzrauch wie bei splat, rr83 und bigfoot beschrieben. Anspringen tut er sofort, Leistung ist da und der verbrau ist auch so ca. 1- 1,5L gestiegen. Wäre schön wenn ihr eure Lösungen berichten könntet.
                      Schwarzrauch bedeutet: "zu wenig Luft".
                      Zu wenig Luft bedeutet bei dir weniger Leistung. Du willst meht Leistung haben, trittst du also mehr auf`s Gas, ergo höherer Verbrauch.
                      Kümmere dich mal (optisch) um deine komplette Luftzufuhr, angefangen vom Kotflügel bis zum Ladeluftkühler. Wirst da bestimmt fündig werden.
                      Das leidige Thema "Verdreckung" im Bereich Kotflügel kannst du beseitigen, indem du den Kunststoffschlauch, welcher sich im hinteren, unteren Motorbereich (Bogenverbindung zum Luftfilterkasten) befindet, entfernst.

                      m01m
                      diepraxisträgtdietheoriezugrabe

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                        #41
                        AW: Qualm beim Beschleunigen und schlechtes Starten

                        Oder zuviel Kraftstoff! Die Ansaugung vor Luftfilter ist ab, Luftfilter ist sauber und es sind Silikonschläuche verbaut. Der Fehler tritt meistens im kalten Zustand auf, aber halt nicht immer. Wenn es strak Raucht hört man auch wie sich die Injektoren überschlagen bzw. wie die richtig nageln. Rußwolke weg - nageln weg. Ich denke es ist ein Elektrisches Problem, habe jetzt mal den AAP Sensor getauscht, wodurch der wagen insgesamt ruhiger läuft. Die Leistung im unteren Drehzahlbereich war schon etwas mehr als normal bzw. früher da. Normal angefahren, Gaspedal leicht durchgedrückt - max. den halben Weg, Injektoren fangen gut an zu nageln, Rußwolke kommt, Defender schiebt sich schnell los, Gas zurückgenommen, kein Ruß mehr zusehen, Pedal zum Blech, kein nageln, kein Ruß, gute Beschleunigung auf 100km/h. Passiert eigentlich nur wenn es kalt ist und der Verbrauch ist relativ hoch.
                        "Tradition ist nicht das Halten der Asche sondern das Weitergeben der Flamme" Thomas Morus :D

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                          #42
                          AW: Qualm beim Beschleunigen und schlechtes Starten

                          Lustig, dass dieser Thread wieder hoch kommt.

                          Nun, nachdem ich den kleinen Kabelbaum getauscht hatte lief erstmal alles gut. Nur nicht lange, ich hatte einen Riss im Zylinderkopf. Danach habe ich vorsorglich noch den Anlasser überholt, da der durchs schlechte Starten abgenudelt war. Jetzt läuft alles seit geraumer Zeit (knock on wood) gut!

                          Grüße

                          Tobias
                          Die Pattex Bruderschaft

                          Die Eichhörnchen-Triade

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                            #43
                            AW: Qualm beim Beschleunigen und schlechtes Starten

                            Ja schon lustig. Ich denke sowieso die Fehler kommen, mal mehr mal weniger, Turnus mäßig immer wieder hier im Forum. Wie schätzt du es bei dir denn ein, war der Zylinderkopf von Anfang an gerissen oder lag es zuerst an dem Kabelbaum?
                            Mein Kabel ist erst 3 oder 4 Jahre alt und der Zylinderkopf macht keinerlei Anzeichen für einen defekt. Allerdings springt mein Motor auch super an.

                            Gruß Peter
                            "Tradition ist nicht das Halten der Asche sondern das Weitergeben der Flamme" Thomas Morus :D

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                              #44
                              AW: Qualm beim Beschleunigen und schlechtes Starten

                              Problem so gut wie erledigt! AAP Sensor getauscht(:vD mimi) und Motor lief etwas ruhiger, aber Schwarzrauch, Nageln und hoher Kraftstoffverbrauch waren immer noch vorhanden. Das Düsennageln war etwas weniger, aber der Verbrauch lag auf den letzten Killometern so bei ca.14-15l >k .
                              Heute haben wir aus einem zweiten Defender (:vD Coolaf) den originalen HFM in mein Auto verpflanzt, ich hatte in der letzten Zeit einen billig HFM verbaut und siehe da er hat keinen Schwarzrauch mehr und er nagelt auch nicht mehr.
                              Beim umbauen des HFM fiel mir dann noch auf, dass die Turboregelklappe nicht ganz geschlossen war. Die Klappe war nicht fest aber hatte auch nicht ganz dicht gemacht!
                              Jetzt hoffe ich, dass der Kraftstoffverbrauch auch runter geht!!!!!
                              Gruß Peter :]
                              Zuletzt geändert von Daktari 1010; 16.02.2014, 00:17.
                              "Tradition ist nicht das Halten der Asche sondern das Weitergeben der Flamme" Thomas Morus :D

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                                #45
                                AW: Qualm beim Beschleunigen und schlechtes Starten

                                Moin!

                                Eben eine Frage zum Begriff:

                                AAP Sensor - Umgebungsdruck Sensor (Amient Air Pressure)
                                HFM - ?...

                                Soll heißen MAF Sensor (Mass Air Flow) oder was ist gemeint?
                                Nehme ich an, weil du die "Turboklappe" (Wastegate) erwähnst.

                                Gruß aus FRI

                                Joke
                                ... there is no better way to drive.

                                Kommentar

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