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Rundrum 3,5. Aber soweit ich erinnere halten das viele für zuviel, aber meine 7,5*16 Defenderstandard Rädern sehen was Auflage und Auswölbung der Flanke anbelangt mit dem Druck richtig aus. Bei 3,0 sehen die schon richtig platt aus. Ab 4+ wird es definitv zu viel.
Grüße, Guido
*der seit jeher die Reifen gefühlsmässig abdrückt, aber gerne lernt*
genauso viele Meinungen wie Antworten .... typische Glaubensfrage wie z.B. Öl.
Es gibt da die wenig-Druck-Fahrer, die nach-Vorschrift-Druck-Fahrer und die viel-Druck-Fahrer.
Alles hat seine Vor- und Nachteile - wie Du in den anderen Beiträgen ja schon gelesen hast.
Mein Tip: Probier aus wie es für Dich am bequemsten ist und lass Dir von keinem was anderes einreden.
*edit: Mist, jetzt war der Guido schon wieder schneller ;)
Viel Spaß
Pascal
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Hat auf der Straße den Vorteil, daß der Dicke leichter zu lenken ist und weniger verbraucht.
Im Gelände viel weniger, je nach Untergrund bis auf 1,8 runter (in heimischen Gefilden, ich rede nicht von Sand). Mit weniger Druck ist halt auch die Federung besser...
Bei zu wneig Druck und Windeneinsatz besteht die Gefahr wenn die Kraft seitlich wirkt, daß der Reifen aus der Felge schert...
Bei meiner Serie III Stage 1 109" fahre ich in der Stadt (Pflasterstraßen, etc.) 1,8bar vorne und hinten, bei längeren Fahrten, Autobahn, etc. 2,2bar vor und hinten, bei Beladung hinten dann 3bar.
Nach meiner Betriebsanleitung ist von 1,0bar (Gelände) bis 3,0bar (beladen) alles möglich.
Habe auch neue Defender Felge mit Michelin drauf.
auch meine Antwort wird Dir die Wahl des Reifendrucks nicht erleichtern, denn es ist
wie fast alle vor mir schon sagten: "reine Geschmackssache".
Habe auch die Michelin auf Defender Stahlfelge und fahre vorne 2,0 und hinten 2,2.
Gruss Homei
da muß ich doch auch mal wieder meinen Senf dazu geben :)
Geschmackssache - da kann ich mich nur anschließen!
Ein paar Randbedingungen gibt es dazu aber auch!
- Der für den jeweiligen Reifen vom Hersteller angedachte Maximaldruck steht auf der Reifenflanke, in der Regel in p/in2, dazu die dazugehörige Traglast!
- Der Berstdruck liegt bei PKW Reifen bei 20bar, mag sein, daß das bei Reifen der Größe 7.5R16 auch noch mehr ist!
- Allgemein: Je mehr Druck desto mehr Traglast, je weinger desto weniger, logisch! Dazu gibt es vom Hersteller auch Reifenspezifische Tabellen. Ebenso je mehr Druck desto geringer der Abrollwiderstand auf festem Untergrund aber umso höher der Abrollwiderstand im Gelände! Je weniger ... das schenk ich mir jetzt :)
- Über die absolute Untergrenze beim Reifendruck sollte man sich beim Hersteller informieren, aber das wird auf der Straße zumindest eh keiner fahren. Mir ist jedenfalls im Sand schon mal ein Reifen bei 0,8 bar von der Schlauchlosfelge runtergesprungen!
- Je geringer der Druck umso wärmer wird der Reifen beim Fahren und umso höher ist der "innere" Verschleiß, das Drahtgeflecht wird ständig auf Biegung belastet, er "walgt" mehr. Ein Hauptgrund für Reifenplatzer auf der Autobahn bei höherer Geschwindigkeit liegt in zu niedrigem Luftdruck!!! Je höher ..... kann man sich denken!
- Bei niedrigem Luftdruck verschleist der Reifen stärker außen an der Lauffläche, bei höherem mehr innen.
- Weniger Eigenfederung bei höherem Luftdruck, höhere Lenkkräfte bei niedrigerem - und umgekehrt.
- Wenn der Luftdruck höher ist verringert sich die Aufstandsfläche, der Reifen hat weniger Bodenkontakt und rutscht schneller. Umgekehrt, ist der Reifen gar zu weich verringern sich die übertragbaren Seitenführungskräfte da der Reifen mehr walgen kann.
- .... ich habe sicher noch was vergessen :)
Ich für meinen Teil fahre auf dem Disco 3.0 bar, auf der Serie 2.5 bar (um das Kreuz etwas zu schonen :D ) und auf dem roten - keine Ahnung, der steht schon zu lange! Glaube es sind so 3.5 bar.
Meine persönliche Meinung: Auf alle Fälle im täglichen Betrieb auf der Strasse nicht zu wenig Druck wegen Reifenalterung (innerer Verschleiß nicht sichtbar bis es zum Knall kommt!!!), Spritverbrauch, Lenkkräften, etc.
Klasse! So sollte ein Thread laufen. Frage, vernüftige Antworten, möglichst mit Erklärungen wie die von Robertz und alles ist schön.
Wenn ich was erklärt bekomme, verstehe ich das System und kann meine Tun entsprechend anpassen. Da braucht es keine Glaubenskriege und kein "das war schon immer so".
Danke für die Ausführungen, mir hat es echt weitergeholfen und ich werde gleich erst mal an der Tanke doppelt nachtanken ;-)
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