RE: Riß im Kolben

und hier die Ventile dazu ....

RE: Riß im Kolben

Tach,

Wenn er sonst noch i.O. ist, der Motor, also keinen weiteren Verschleiß zeigt, würd ich ihn ausbauen, die defekten Teile erneuern, und ihn dann ausgebaut Probe laufen lassen.

Sollte sich herausstellen, das er gut läuft, bau ihn wieder ein.

Wenn nicht, muß er wohl tiefgreifender Saniert werden.

Soweit meine erste Überlegung. Ist aber auch eine Frage nach den Kosten und wer macht die Reparatur. Eigenleistung? Motorinstandsetzer?

Motorinstandsetzer! Den würd ich zuvor wohl erst einmal zu Rate ziehen.

Gruß Anton

RE: Riß im Kolben

Hallo OKE

ich bin mechanisch eher unbedarft. An Deiner Stelle würde ich jetzt mit der Suche nach einem günstigen Tauschmotor beginnen.
Wenn Du Glück hast findet sich was Brauchbares ... und Du den Landy im Sommer "bewegen".

Gruß
Ferdinand

RE: Riß im Kolben

Danke erstmal für eure Antworten!

Günstigste Lösung ist wohl tatsächlich zuerst nach einem Ersatzmotor zu suchen. Dann kann man sich in Ruhe alles anschauen. Viel Erfahrung mit Motoren habe ich nicht und kann den Verschleiß nicht wirklich beurteilen. Den sollte sich jemand anschauen, der mehr davon versteht.

@dersalweyer: "Motorinstandsetzer! Den würd ich zuvor wohl erst einmal zu Rate ziehen."

jepp, haste Recht!

@Landgauer:
.... und dann kann ich auch damit fahren --- es macht einen ja ganz wuschig, jetzt endlich den Landy hier stehen zu haben und nicht fahren zu können ;)

Au Mist, Olaf, das tut mir echt leid ;(

Motoreninstandsetzer - mach da keinen halben Kram, das kommt dann doch teurer. Rechne mit 1500 bis >2000 EUR fuer die Komplettueberholung von so einem Grauguss-OHV-4-Zyl., aber bei einem renommierten Inst. weisst Du dann wenigstens, was Du hast. Der Betrag laesst sich natuerlich deutlich verkleinern, wenn Du Montage/Demontage selbst erledigen kannst, und nur Teilumfaenge - Block, Kurbelwelle, Zyl.-Kopf - vergibst.
Eine gebrauchte Maschine - ab nix bis vielleicht 250EUR ist alles moeglich, aber eben meist auch die Katze im Sack Koennen Dir die hiesigen Kollegen helfen? Sonst, wenn alle Stricke reissen, meld Dich.

Kopfhoch!

Gruss
Volker

Jau Volker, hat schon die Stimmung getrübt ... aber ich hatte ja schon beim Kauf gewußt, daß der Motor Probleme hat. Allerdings hatte ich die Hoffnung, daß der Motor nicht so massiven Schaden genommen hatte.

Wahrscheinlich kann ich hier einen gebrauchten Motor bekommen. Es ist natürlich die Katze im Sack, aber es ist erstmal die schnellste und günstigste (Übergangs-)lösung.

Anfangs habe ich auch überlegt nur den defekten Kolben zu tauschen bzw. beim Instandsetzer tauschen zu lassen. Aber ich denke, das dann andere Komponenten so stark belastet werden, daß die dann aufgeben. Gewonnen habe ich dann auch nichts! Also werde ich wohl den defekten Motor soweit zerlegen, das der Instandsetzer nicht mehr so viel Arbeit hat. Dann ist es auch nicht mehr ganz so teuer und ich weiss, was ich habe.

Interessant ist natürlich, ob das wirklich eine Folge des defekten Kühlers war. Vielleicht sind ja auch irgendwelche Kühlkanäle im Block verstopft oder die Wasserpumpe ist hinüber? Abgesehen davon, bin ich gespannt, wass mich erwartet, wenn ich den Motor dann auch von unten sehen kann. Wie werden wohl Pleuel und Kolben aussehen?

Grüsse und Danke für Eure Tipps!

Also bei einem Motoreninstandsetzer sollte das mit abgearbeitet werden (Kuehlkanaele) bzw. wird direkt getauscht.
Olaf! Berichte bitte mal, wie es weiter geht.

Gruss
Volker

Hi,
warum tauschst du nicht den Kolben und die Ventile aus? Dafür kannst du doch alles dirn lassen. Der Kopf ist doch schon runter.
Die Kosten doch kaum was.
Gruß Falko

Hi,
so, wie es im Moment aussieht bekomme ich günstig einen gebrauchten Motor. Dann kann ich in Ruhe an den defekten Motor gehen.

@LR109S3Diesel2,5
Ich bin mir unsicher, ob nicht auch andere Teile durch den Schaden auch noch einen mitgekriegt haben (Kopf, Kurbelwellenlager u.s.w.) Irgendwo meine ich mal etwas über Motorschäden gelesen zu haben (Oldtimer-Markt/Technik?), da wurde davon abgeraten, nur einzelne Kolben, Kolbenringe o.ä. zu tauschen, wenn man die Laufleistung bzw. Vorgeschichte eines Motors nicht kennt .... Dann hat man auf dem erneuerten Pott vielleicht höhere Kompression / Kräfte und kann nach einer kurzen Zeit wieder von vorn anfangen. Aber wie schon ein eingangs geschrieben: ich bin da Neuling auf dem Gebiet .....

Wenn ich den ausgebauten Motor von unten aufmache, müsste ich doch eigentlich mehr sehen und entscheiden können. Dann wäre es mir natürlich am liebsten den Aufwand so gering wie möglich zu halten.

Grüsse
Olaf

Bin jetzt auch kein Motoren-Mann, aber ich kann mich Olaf nur anschliessen.
Fuer mein Verstaendnis ist das (der Kolben; ob das Ventil, Folgeschaden oder Ausgangsbasis oder davon voellig unabhaengig ist, kann ich im Augenblick noch nicht erkennen) kein "normaler" Schaden, schon gar kein normaler Verschleiss. Also sollte man sich ernsthaft mit der Ursache beschaeftigen, im Sinne von Folge- oder wiederauftretenden Schaeden.

Sorry, aber so'n Pragmatismus ist mein Ding'n nicht.

Gruss
Volker