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Hat jemand Erfahrungen mit so einer ähnlichen Lösung:
Ich such eine Lösung, was aufs Dach zu packen, ohne nen Dachträger zu montieren (Garage).
Mir schwebten da so Airliner-Schienen und ne Riffelblechplatte vor, allerdings nicht geklebt, wie bei der Lösung auf dem Bild, sondern geschraubt.
Ich hab das so ähnlich seit 2 Jahren auf meinem G. Allerdings ohne Riffel
dafür aber 4 C-Profilschienen nebeneinander. Darauf hab ich dann einen
Dachgepäckträger befestigt. Das System ist wirklich pistenfest allerdings nicht so stabil wie eine Abstützung in der Regenrinne.
Habe zwar keine Erfahrung mit dem "Dach als Träger", aber noch eine weitere Varainte zu von Aluworks gefunden. Das hier http://www.wmparts.de/parts.php?akt_uk_id=14 und das vor allem zu recht "zivilen Preisen".
Grüsse Steini Ich würde aufhören zu suchen, wenn ich wüsste wo irgendwo ist.
Falls du an die Tropendachkonstruktion denkst fahr unbedingt ein Fzg. aus seiner Produktion zur Probe. Solche Teile können einen Höllenlärm verbreiten.
Achso meine Sandbleche und das E-Rad darauf liegen auch auf C-Schienen !
der lärmpegel ist bestimmt eine nicht ausser acht zu lassene grösse...
habe bei mir einen externen käfig verbauen lassen, der als gerüst für 3mm aluplatten dient, die mit hutschienen verstärkt sind. also darauf breakdancen würde ich nicht, aber man kann da ohne probleme drauf rum laufen!!!
ausserdem dient es mir als tropendach, dachträger (in kombination mit luftladeschienen), stabile dachzeltunterlage, sonnendach, markisenverankerung etc...
hatte zuerst bedenken wegen der lärmes, aber !!! keine !!! veränderung. der defender is immer noch genauso laut/leise als wie zuvor
werde sobald das wetter etwas besser ist und ich bilder kleiner machen kann, mal ein paar infofotos posten
und, wenn die aluplatten direkt auf dem dach befestigt sind, sollte es eigentlich keine gross veränderten luftverwirbelungen geben, weshalb der geräuschpegel unverändert sein sollte.
Ich hab' mal auf einen 110er mit solch einem Dach (Aluriffel mit Moosgummiunterlage, geschraubt, umlaufend diese Luftladeschienen) gesessen/gestanden.
Ich mußte wie der Teufel aufpassen, keine Beule in diese windige Konstruktion zu machen (und ich wiege lediglich ca. 64kg!!!).
Mag sich da jemand ausrechnen, wo ein, auf solch einem Dach "befestigtes" Reserverad nach einer Geländefahrt liegt?! Klar, auf der Rückbank IM Wagen!!!
OHNE vernunftige Verstärkung des Daches von unten kann man das nicht machen!
Zugegeben, eine Hamburger Werkstatt deren Name nicht genannt werden will sieht das ganz anders, geht aber scheinbar (und vermutlich zu recht) davon aus, das ihr Klientel bei Stundensätzen um die 100€ einen so gepimpten Landy nie im Gelände fahren wird sondern nur von der Eisdiele aus betrachtet... -Auch die bauen soetwas *kopfschüttel*
Weiter gutes Gelingen -aber MIT Verstärkungen!-,
der bom
Land-Rover Series -> die Kreuzung aus BMX-Rad und LEGO für Erwachsene...
Eine Maschine ist nicht dann perfekt wenn man nichts mehr hinzufügen kann, sondern erst wenn es nichts mehr gibt, das man weglassen könnte. Antoine de Saint-Exupéry
Also, ich weiß ja nicht, was auf dem Dach transportiert werden soll, aber die Engländer haben bei ihren Mod-Landys (Army) die Ladung direkt auf das Dach gelegt und mit einem Lufttransportnetz festgezurrt. Deren Ladung besteht meist aus dem Tarnnetz und einigen Ästen zum Abspreizen des Tarnnetzes. Und das machen die beim Hardtop und auch beim Softtop. Wenn es also nur darum geht, ein Zelt oder ähnliche Ladung zu transportieren ...
Ein Reserverad sollte man so eher nicht auf dem Dach laden.
Viele Grüße
Kieler
Land-Rover Lightweight Diesel,
ex Königl. Landmacht der Niederlande
aber die Engländer haben bei ihren Mod-Landys (Army) die Ladung direkt auf das Dach gelegt und mit einem Lufttransportnetz festgezurrt.
als Army-Angehöriger stört es dich wenig, wenn du auf das Dach des Firmenfahrzeugs Lasten legst. Aber als Privatperson würde ich in keinem Fall Riffelblech quasi direkt aufs Dach verlegen, wie auch immer man das Nennen will. Hast du ein Riffelblech drauf, selbst bei 6mm Dicke, läufst du irgend wann mit den Füssen darüber und das hinterlässt bleibende Zeichen auf dem Dach. Und ob das Optisch so aussieht,- Geschmackssache. Meiner Meinung nach die einzige Möglichkeit, ab in die Dachrinne mit den Stützen.
Sailor falls du auf mein Reserverad zielst : Ich hab 3 C - Schienen und zwar die Ausführung mit breiter Grundplatte (also 2 reihig vernietet + geklebt ) auf dem schrägen Dachteil .Darauf sind die dekorativen , aber im Notfall auch nutzbaren Alusandbleche verschraubt und darauf liegt das R-Rad mit 2 16er Bolzen und zusätzlich mit Gurt gesichert. Ich hatte da auch schonmal 2 R-Räder nebeneinander drauf. Auch das ging mit der Konstruktion ganz gut . Sicher gibt das einen hohen Schwerpunkt aber innen ist für längere Touren kein Platz dafür und ich mag keine Räder auf der Haube bei meinem Landy .
Moin,
im vmv hatte mal einer eine DIY-Lösung gepostet, ich hab ewig gesucht, aber den Beitrag leider nicht gefunden. Er hat das Dach von unten mittels eines Stahlrahmens verstärkt und dann aufs Dach Zurrschienen geschraubt. War ein sehr ausführlich bebilderter Bericht, vielleicht erinnert sich ja jemand...mir fällt leider der nick auch nicht mehr ein.
Die Lösung fand ich klasse, weil sehr robust und nahezu null Höhenzuwachs.
Gruß,Tom.
Wie sieht das denn bei den neueren Dächern überhaupt aus? Bis jetzt habe ich hier nur die alten glatten Dächer gesehen wenn ich mich nicht irre. Die neuen sind längsgeriffelt.
British dogs are like british cars - make lots of noise, have lots of defects.
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