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Bei meinem TD4 spinnt das AGR (Fehlermeldung: Klappe klemmt offen/geschlossen). Nun hab ich mit einem LR Kollegen im Bayrischen telefoniert. Der sagte mir, es gäbe ein Bulletin zum AGR. Die erstmals verbauten hatten ein Plastikgestänge, dieses verreckt scheinbar häufig. Das AGR wird dann auf KULANZ gegen eines mit Metallgestänge getauscht.
Hat vielleicht jemand von Euch schon Info's hierzu mitbekommen?
Ich werde parallel dazu mal weiter bei diversen schwäbischen Unterstellmöglichkeiten fragen.
Besten Dank erstmal
Björn
Hi,
meine 4 (vier) getauschten hatten alle Metallgestänge. Schnauze voll vom Tauschen ---> Stecker ab und gut is (gelbe Lampe im Tacho brauch ich zum rasieren......), seit ca. 40.000 keine Probleme mehr damit.
und schon wieder ich...
Hab den Kääsweck heute beim :) gehabt und es gab auch gleich noch zum neuen AGR ein "brandneues" Softwareupdate "Motormanagement- ECU" dazu. Soll wohl das Zusammenspiel vom Luftmassenmesser und AGR, etc. verbessern...
Hatte gestern den Rückruf P022 durchführen lassen. Defender SW110 MY2011? mit EZ 11.2010. Kurz vor der Inspektion ein Rückruf? Ja super, dann machen wir doch gleich die Inspektion (Ölwechsel) für 400,00 € mit. Ein Schelm, wer Böses dabei denkt! Oder sind die Dichtheitsprobleme erst seit 2011 bekannt?
Bei meinem 90er (dez. 2010) wurde der dusselige Dichtring im Dez. 2011 getauscht. Jetzt 2 Monate später war er wieder undicht, das VTG durch einen Schlag in der Welle defekt. Also wurde das gesamte VTG rausgeworfen, der Tachoantrieb, der auch im Eimer war, gleich mitgetauscht. Alles auf Garantie. Möchte garnicht wissen, was die OP sonst kostet. Auf jeden Fall verkaufe ich den Defender jetzt wieder. 14 Monate Testfahrt reichen. Ich spare dann mal lieber für einen im letzten Baujahr, wenn der Defender ausläuft....also die Baureihe ...nicht das Öl...
A seatbelt mount defect affecting thousands of Land Rover Defenders produced between February 2010 and January 2012 has been resolved in production. Initially, it was reported that the fault, caused by over-brittle securing bolts, only affected 464 Defenders sold in Australia as reported on LRO.com on July 8
However, a UK Land Rover spokesman confirmed that the fault affected Defenders in all markets, including the UK. ‘In the UK, we’re talking about 5991 vehicles. We’ve only seen two examples of the problem to date. As with any notification like this, we’ve contacted the owners and arranged for work to be done by a local dealer. The problem came to light after Land Rover received two separate field reports from authorised repairers.’..."
Habe heute Post von LR Deutschland bekommen:
Sicherheits-Rückrufaktion P025 " Befestigungspunkte der Sicherheitsgurte sind durch Versprödung geschwächt und können brechen".
Betrifft Fahrzeuge des Typs Defender 90, 110 ( bestimmte Modelle ) und 130 Chassis Cab Modeljahr 2011- 2012.
Genauers wird nicht beschrieben, nur dass man sich baldmöglichst um einen Termin kümmern soll. " Alle Arbeiten werden für Sie kostenlos und so bald wie möglich durchgeführt".
Ich werde mich mal bei meinem Freundlichen anmelden und sehen wie es weitergeht.
Die Frage ist nur: Was ist versprödet ? Der Befestigungspunkt ?? Was ist das ? Ist das die Schraube, die Befestigungslasche, der Rahmen, das ganze Fahrzeug ?
ich habe mal im Anhang die Skizze für die Gurtbefestigung der Vordersitze angehängt um es verständlich zu machen.
An der Fahrzeugunterseite am Rahmen ist ein Winkel als Gegenstück zu dem Winkel ( Pfeil mit x2 ) im Fahrzeug angeschraubt. Damit wird die Kraft in den Rahmen geleitet. Dieser Winkel außen wurde getauscht. Aber du hast wahrscheinlich recht, es sind keine Stehbolzen von außen nach innen , sondern Schrauben von innen nach außen.
Hoffe ich konnte es wenig verständlich machen.
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