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Das ist ja wirklich interessant: "Ein damit versetztes Motorenöl alterte nicht mehr."
Das ist schlichtweg nicht möglich !
Jetzt frage ich mich nur noch, um nochmal auf Yamaha-Fan zurückzukommen, wo denn das Mischwerk von "Lifetime" oder "Motec" (die andere oder frühere Fima von Herrn Löchter) steht, bzw. wo produziert wird ?
Übrigens ist das Forum ganz interessant, in dem direkt nachgefragt wird aber nur Larifari-Antworten erteilt werden (Garantiebedingungen, ACEA Freigaben ...).
Gruß
Jörg
Land Rover - any fool can restore one BUT it takes a real man to get it dirty.
Mr. Stringer, plaudere doch mal ein bisschen aus dem Nähkästchen... was steht den im Baumarkt auf den "Gastrol" Kanistern?
Mir kann niemand erzählen, das jeder seine eigene Suppe kocht.
Die Marken unterscheiden sich doch nur in dem Aufwand, den sie für Marketing betreiben... und das schlägt sich dann natürlich im Endpreis nieder.
ich habe meine Ausbildung an der Technischen-Universität gemacht und dort gab es ein "Institut für Reibungstechnik", dort hatten sie viele Motoren von Namenhaften Herstellern und unsere (TU) Ingeneuire sollten dort langzeitstudien machen mit verschiedenen Motorölen und Motoren unter anderem im Hochlastbetrieb...
die haben dort Motorenläufe gemacht bis zum Abwinken und nach umgerechnet 40000-50000 km Laufleistung das Öl rausgenommen und die Motoren sowie das Öl (ich habe es abgezwackt und bin nochmal 20000km damit gefahren) waren noch Astrein.
Die Ingeneuire meinten bis die Molekularstruktur eines guten Öls reist und es keinen Ölfilm mehr aufbaut muss schon viel passieren.
Grüße
Markus
Grüße Markus
S.P.Q.I. -- Sono Pazzi Questi Inglesi !!
@tracid
die frage ist nur, inwieweit der motorenlauf praxisgerecht war. mit kaltstarts, lastwechseln, kondenswasser, unterschiedliche spritqualitäten und dem ganzen mist.....
es wäre nicht der erste universitätsversuch der theoretisch toll ist, aber auf die praxis übertragen wenig relevanz hat. da kenn ich mich aus, davon hab ich leider selber auch welche gemacht :D
allerdings nicht mit öl ;)
ich sagte doch auch nicht Theoretisch sondern Praktisch...oder???
Es sind unabhängige Versuche, da ja immer andere Motoren mit verschiedenen Ölen Untersucht wurden.
Lastwechsel und Kaltstarts wurden symoliert, Kondenswasser tritt immer auf und wurde mit absoluter Sicherheit berücksichtigt.
was die Spritqualität angeht kann ich njichts zu sagen und ich denke wenn man Sprit nach DIN tankt ist das Latte....
Ich tanke ja nebenbei auch Pöl und halte meinen Ölstand trotz meines (halb)wissens :-) im Auge, weil ich net weis wie es genau reagiert.
Aber ich werde wohl beim nächsten Ölwechsel (dauert noch nen bissl) mal ne Probe dort abgeben und dann schauen wir mal...
Ich denke das Problem ist doch wenn wir die Ölwechsel-Intervalle verlängern, das unser z.T Garantieanspruch erlischt und schon sind wir in der Falle, Weil Auto und Öl industrie zusammenarbeiten.
Grüße Markus
S.P.Q.I. -- Sono Pazzi Questi Inglesi !!
Ist das nicht komisch? Werkstätten klagen über längere Wartungsintervalle, weil sie ja weniger ausgelastet sind, sprich weniger verdienen. Die Folge? Längere Wartungsintervalle, weil das Öl ja immer besser. Ergebnis: Man holt die Verluste durch den einen oder anderen Motorschaden wieder rein. Das rechnet sich doch, die Frage ist nur für wen? Oder???
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mal lesen, vor allem der vergleich und das fazit ist interressant ... das zeuberzeugs gab es schon vor über 10 jahren, angeblich auch ein geheimtip in der offroad-szene, der seibt von 4 wheel fun hat es sogar den lesern empfohlen. ich frage mich nur immer wieder: wo ist da der haken bei der geschichte? wieso ist die marke, wenn sie so sensationell gut ist in fast keinem schrauberforum bekannt? gerade geheimtips werden ja in spezial-foren wie dem unseren doch sehr schnell verbreitet. ich hab weder im frontera forum, noch hier jemals eine zeile über das wunderöl gelesen ...
Ich habe es einmal über 2 Jahre schlichtweg versäumt Ölwechsel an meiner Vibrationsrüttelplatte durchzuführen.
Fazit: Kolbenringverschleiß, hat gequalmt so das sich die Kunden beschwert haben.
Ist aber noch gelaufen, ist ja auch ein Hatz-Diesel, der beste Diesel Motor der Welt!
Kosten der Überholung an Teilen € 180,- und zwei Tage Schrauben, bei einem Einzylinder.
Lieber wieder regelmäßig Ölwechsel!
wißt ihr was ich mich frage???,die motoren usw entwickeln sich weiter, aber wenn ich des alles von euch lese entwickelt sich das motorenöl anscheinend immer weiter zurück.
oder sehe ich des falsch??
nun die frage warum des so ist?,das sich die wechselintervalle verkürzen bzw sich die qualität zurück entwickelt, wenn sich die motorentechnik nach vorne entwickelt???könnt ihr mir des sagen.
meine die motoren werden auch nicht anders belastet als früher.oder werden heut zu tage schon formel eins defender gebaut mit so anfälligen motoren,oder hat sich die zuglast so entwickelt das schon im defender ein getriebe von nen 1000 ps motor drinnen ist.
versteht mich nicht falsch aber euere diskusion ist bischen, deppert. warum sollten die wechselperioden sich nicht verlängern,wenn sich auch auf dem motorenöl markt eine entwicklung vollzogen hat.
... die motoren usw entwickeln sich weiter, aber wenn ich des alles von euch lese entwickelt sich das motorenöl anscheinend immer weiter zurück.
oder sehe ich des falsch??
kenne ich, und weiß auch das die industrie natürlich geld vom endverbraucher mag.wer will nicht geld haben,wenn er schon geld hat.
melkt die wolfmilchhaltige laus
oder andere frage,wenn die ölindustrie die intervalle zurück setzt, hm....dann zahlen wir alle ein haufen geld für minderqualitive ware. oder verstehe ich dich da falsch???meine wenn die industrie dies sagt, dann müßten die öl eigendlich "schrott " sein ,weil sie ja dann eigendlich länger halten sollten. und das preis-leistungverhältnis wäre ja dann zum motorenöl umgerechnet ein fall für das kartellamt. oder anderer ansicht?
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